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2338 Messaggi |
 Inviato il 13/12/2009 : 14:29:15
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| Penso sopratutto per il rumore che fanno. |
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1415 Messaggi |
Inviato il 13/12/2009 : 22:21:41
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Io le ho sentite nominare pure "supposte"  |
Tiziano
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2184 Messaggi |
Inviato il 28/12/2009 : 14:54:02
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Una Lavatrice nei nuovi colori del Leonardo Express fotografata stamattina a Roma Tuscolana
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www.ilpendolaremagazine.it
SZ 363 "Brizitka"
Gabriele Palmieri
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1435 Messaggi |
Inviato il 28/12/2009 : 15:24:29
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| Le carrozze appena ripellicolate sono state già graffitate? |
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Marco
Capo Stazione
Lazio
823 Messaggi |
Inviato il 28/12/2009 : 15:35:19
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Non ti stupire Franz, ultimamente i treni della DTR lazio fanno pietà e misericordia.
Non ci sono controlli ne in stazione e nei depositi.
E' assolutamente vergognoso. |
Marco Minù
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1435 Messaggi |
Inviato il 28/12/2009 : 16:47:59
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quote:
Messaggio di Marco
Non ti stupire Franz, ultimamente i treni della DTR lazio fanno pietà e misericordia.
Non ci sono controlli ne in stazione e nei depositi.
E' assolutamente vergognoso.
E sì...
ma stavolta saranno durate 3 giorni, anzichè i 10 canonici...  |
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2945 Messaggi |
Inviato il 28/12/2009 : 22:30:33
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| Che peccato...quante pellicole ci sono su ogni carrozza?? |
www.ferroviafvm.it
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 28/12/2009 : 23:24:17
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UnaPerchè quante pensavi che ce ne fossero? Scherzi a parte. I graffittari si "attaccherebbero" se il materiale imbrattato fosse pulito con solerzia. I prodotti che si usano per rimuovere le schifezze fatte sono efficaci persino sulla vernice normale. Sulle pellicole l'effetto e pressochè immediato.
purtoppo siamo in Italia e tutta l'operazione di rimozione che dovrebbe essere effettuata utilizzando impianti di lavaggio automatizzati per altro utili anche per la normale pulizia dei treni,in realtà,non ci sono o meglio non sono efficenti...quindi il tutto avviene a mano o poco più..(esperienza romana)
Se veramente si volesse risolvere una volta per tutte il problema della pulizia dei treni,intendo quella esterna, occorerebbe ripensare gli impianti di ricovero e manutenzione dei treni del regionale specie per quelli che servono le grandi città. Oggi si cerca di concentrare le pulizie più per l'interno dei rotabili che per l'esterno e credo che sia il massimo che si possa fare.
Ci vogliono i soldi,tanti per ampliare con standard adeguati le infrastrutture manutentive esistenti: è una necessità impellente!!
Max RTVT
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n/a
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2945 Messaggi |
Inviato il 29/12/2009 : 13:43:49
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Pensavo che le pellicole fossero trasparenti e poste sopra la verniciatura vera e propria; staccandole veniva via il graffito lsciando sotto l'altra pellicola fino ad arrivare alla vera vernice.
Forse sono stato un pò troppo fantasioso... |
www.ferroviafvm.it
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2945 Messaggi |
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n/a
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351 Messaggi |
Inviato il 25/12/2010 : 16:40:06
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| mi è capitato di essere su un vivalto con 464 in spinta, ogni tanto capitava di sentire degli scatti che erano tipici del cambio di configurazione dei motori delle reostatiche, che cavolo era visto che le 464 son elettroniche e la regolazione di velocità si attua al variare della frequenza della corrente (motori asincroni)? |
Modificato da - n/a il 25/12/2010 16:40:39 |
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n/a
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2184 Messaggi |
Inviato il 27/12/2010 : 11:20:35
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| Se piove o comunque si è in presenza di umidità, la macchina slitta, e quindi la marcia procede a scossoni... |
www.ilpendolaremagazine.it
SZ 363 "Brizitka"
Gabriele Palmieri
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 27/12/2010 : 15:02:45
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| Vedendole al traino di composizioni non pesantissime ma neanche leggere, mi chiedo se dureranno almeno quanto le Tartarughe o i Caimani, la risposta forse ce l'ho. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 27/12/2010 : 19:31:14
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quote:
Messaggio di Motolo
mi è capitato di essere su un vivalto con 464 in spinta, ogni tanto capitava di sentire degli scatti che erano tipici del cambio di configurazione dei motori delle reostatiche, che cavolo era visto che le 464 son elettroniche e la regolazione di velocità si attua al variare della frequenza della corrente (motori asincroni)?
Non so se sulle 464 la variazione della frequenza sia lineare e continua dal valore minimo al massimo. Se questo non fosse, e credo che sia così, è comprensibile che quando si passa da un valore di frequenza ad un altro, si avvertano fenomeni come tu descrivi. |
Giancarlo |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 03/01/2011 : 11:23:07
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quote:
Messaggio di alejandro.roma
Vedendole al traino di composizioni non pesantissime ma neanche leggere, mi chiedo se dureranno almeno quanto le Tartarughe o i Caimani, la risposta forse ce l'ho.
se vedi lo stato delle prime, che hanno 10 anni... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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1306 Messaggi |
Inviato il 03/01/2011 : 15:00:31
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quote:
Messaggio di alejandro.roma
Vedendole al traino di composizioni non pesantissime ma neanche leggere, mi chiedo se dureranno almeno quanto le Tartarughe o i Caimani, la risposta forse ce l'ho.
Leggere ne fanno! Quest'estate a Udine ho visto un treno composto da 464, tre vetture e semipilota. Lo si può fare in casa con un set ACME senza comprare nulla di aggiuntivo (almeno uno di questi set più vecchio aveva la "mazinga" e tre vetture, non so se ora siano più "stitici").
Questa composizione è venuta fuori per ovviare alle deficienze dei "bidonetti", che con 130 posti dovevano sostituire le ALe 803 con R+RP che ne di posti ne avevano il doppio.
Sul "quanto dureranno"... per ora funzionano bene e i treni vanno (semmai i problemi sono di carenza di personale), ma la più vecchia che ho visto era attorno al numero 250! |
Modificato da - n/a il 03/01/2011 15:01:54 |
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E464