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 Inviato il 08/09/2014 : 17:21:25
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Ciao BiagPal,
un pò per tutte le problematiche sento la motivazione "contenzionsi". Posso capire che tutti debbano avere riconosciuti i loro diritti e le loro ragioni.
Seppure creare meccanismi giudiziari per cui le cose possano essere imposte dall'alto spianerebbe la strada a comportamenti dittatoriali spesso a favore delle lobbies, lascia l'amaro in bocca che opere con valenza di "bene pubblico e comune" debbano essere interotti o rallentati da contenziosi verso il singolo.
Purtroppo non si riece mai a trovare la giusta misura tra bene comune e diritto del singolo. Ma ritornando a temi più "semplici".
Di minuetto ce ne sono parecchi sulla linea caserta napoli ma credimi il loro utilizzo non restringe i tempi di percorrenza. Sui problema dei passaggi a livello stendiamo un velo pietoso. Ogni tanto se ne blocca uno e succede il pandemonio. I treni vengono deviati sulla linea via aversa ma non partono perchè non arriva l'ok dei responsabili la sicurezza. Che calcoli matematicamente complessi faranno prima di dare l'ok o il niet è sempre una cosa che mi sono chiesto.
C'è una mappa della nuova cancello napoli? La vecchia verrà definitivamente soppressa?
In generale posso essere d'accordo con te di "non impellente" necessità di una nuova linea ma per la semplice motivazione che il sisteva di mobilità non funziona alla perfezione (anzi maluccio) e quindi una linea in più o in meno cambierebbe poco. Solo Come esempio banalissimo: è inutile arrivare in perfetto orario a Napoli se poi devo perdere mezzora per raggiungere la metro e dotarmi di santino benedetto perchè gli isterici automobilisti di napoli evitino di buttarmi sotto- |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
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Inviato il 08/09/2014 : 20:33:34
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Messaggio di TramTram
Ciao BiagPal,
un pò per tutte le problematiche sento la motivazione "contenzionsi". Posso capire che tutti debbano avere riconosciuti i loro diritti e le loro ragioni.
Seppure creare meccanismi giudiziari per cui le cose possano essere imposte dall'alto spianerebbe la strada a comportamenti dittatoriali spesso a favore delle lobbies, lascia l'amaro in bocca che opere con valenza di "bene pubblico e comune" debbano essere interotti o rallentati da contenziosi verso il singolo.
Purtroppo non si riece mai a trovare la giusta misura tra bene comune e diritto del singolo. Ma ritornando a temi più "semplici".
Eh ma credimi, io che conosco abbastanza bene la situazione, le aziende costruttrici hanno pienamente ragione. Dopo aver realizzato le opere, la Regione senza alcun motivo valido hanno bloccato i finanziamenti. E le aziende costruttrici, dopo 4/5 anni hanno il pieno diritto di richiedere il pagamento per lavori già effettuati.
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Messaggio di TramTram
Di minuetto ce ne sono parecchi sulla linea caserta napoli ma credimi il loro utilizzo non restringe i tempi di percorrenza.
Guarda che io ti parlo per esperienza diretta. Diverse volte in cui ho viaggiato su un Minuetto, mi è capitato di partire in ritardo da Caserta ed arrivare a Napoli in pieno orario o addirittura in anticipo. Una volta sono partito da Caserta con 10 minuti di ritardo e sono arrivato a Napoli con 5 minuti di anticipo.
E comunque non si tratta solo di una mia opinione, ma di un dato reale. I tempi di percorrenza vengono sempre calcolati prendendo a riferimento i treni più lenti impiegati. E la differenza tra i Minuetto e le ALN.668 sono enormi, sia in termini di velocità massima che soprattutto di accelerazione.
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Messaggio di TramTram
C'è una mappa della nuova cancello napoli? La vecchia verrà definitivamente soppressa?
Al momento ho solo questa. E' la linea in tratteggiata in nero, mentre la linea viola è l'Alta Velocità e quella rossa è la Circumvesuviana. E' un po vecchiotta e penso che le 2 stazioni "Afragola Ipercoop" ed "Acerra Polo Pediatrico" difficilmente verranno realizzate, soprattutto la seconda visto che il Polo Pediatrico previsto ad Acerra non è stato più realizzato. Dovrebbe invece essere realizzata una nuova stazione a Casalnuovo che in questa piantina non è riportata.
Il vecchio tracciato ovviamente sarà dismesso.
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Messaggio di TramTram
In generale posso essere d'accordo con te di "non impellente" necessità di una nuova linea ma per la semplice motivazione che il sisteva di mobilità non funziona alla perfezione (anzi maluccio) e quindi una linea in più o in meno cambierebbe poco.
No, io non lo dicevo per questo. Anzi quello che intendevo è l'esatto contrario. Se le linee FS fossero sfruttate appieno, una linea metropolitana non sarebbe poi tanto necessaria. Anche perché una linea metropolitana è utile soprattutto su un percorso breve, mentre su un percorso lungo è molto più conveniente una linea ferroviaria. Una metropolitana per il grosso numero di fermate che ha è più lenta di una linea ferroviaria.
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Messaggio di TramTram
Solo Come esempio banalissimo: è inutile arrivare in perfetto orario a Napoli se poi devo perdere mezzora per raggiungere la metro e dotarmi di santino benedetto perchè gli isterici automobilisti di napoli evitino di buttarmi sotto-
Sinceramente non comprendo cosa vuoi dire. Non ci vuole mica mezz'ora per andare a prendere la metropolitana. |
Le mie foto. |
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n/a
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38 Messaggi |
Inviato il 12/09/2014 : 12:56:28
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Quindi, Acerra sarà decentrata e Casalnuovo perderà la stazione.
Vedo che la nuova linea (presso acerra) quasi tocca la circum è un abbaglio visivo? se no prevista o prevedibile un intercambio con la circum?
Ma supponendo che le due nuove fermate fossero invece fatte Caserta-Napoli avrebbe tempi di percorrenza ancora maggiori :(
Non discuto sul fatto che il minuetto sia più veloce ma , sempre per esperienza personale, i tempi di percorrenza non cambiano o forse per problemi tecnici non si riescono a cambiare.
La "mezzora" è ovviamente eccessiva ... però sto collegamento diretto alla stazione con un bel tapirulan si decidono a farlo? :) |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 14/09/2014 : 23:08:42
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Messaggio di TramTram
Vedo che la nuova linea (presso acerra) quasi tocca la circum è un abbaglio visivo? se no prevista o prevedibile un intercambio con la circum?
Se non sbaglio non è previsto alcun interscambio tra le due linee |
 MA 100 |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 24/09/2014 : 12:01:06
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| Certo che è previsto un interscambio. Sulla linea della Circumvesuviana per Acerra, poco prima della stazione capolinea, è stata realizzata una stazione che è stata lasciata al grezzo e che sarà il futuro interscambio con la nuova stazione da costruire sulla nuova variante della linea Napoli-Cancello. |
Le mie foto. |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 24/09/2014 : 12:07:41
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Messaggio di TramTram
Quindi, Acerra sarà decentrata e Casalnuovo perderà la stazione.
No, Casalnuovo non perderà alcuna stazione. Come ho scritto dovrà essere costruita una nuova stazione anche a Casalnuovo, ma sinceramente non so dove.
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Messaggio di TramTram
Ma supponendo che le due nuove fermate fossero invece fatte Caserta-Napoli avrebbe tempi di percorrenza ancora maggiori :(
No i tempi non saranno affatto maggiori, ma anzi sono destinati a diminuire, visto che la nuova linea sarà molto più veloce di quella attuale.
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Messaggio di TramTram
Non discuto sul fatto che il minuetto sia più veloce ma , sempre per esperienza personale, i tempi di percorrenza non cambiano o forse per problemi tecnici non si riescono a cambiare.
Ed invece ti dico che a me, ed anche a ferpas, diverse volte è accaduto l'esatto contrario. Ossia con i Minuetto si riesce a recuperare il ritardo ed addirittura a volte si riesce ad arrivare anche in anticipo.
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Messaggio di TramTram
La "mezzora" è ovviamente eccessiva ... però sto collegamento diretto alla stazione con un bel tapirulan si decidono a farlo? :)
Non riesco a capire a cosa ti riferisci. Dove lo dovrebbero fare questo tapis roulant proprio non l'ho capito. |
Le mie foto. |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 01/10/2014 : 00:29:00
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| Si tratta di una moda iniziata a Londra e che si è rapidamente diffusa un po' ovunque. |
Le mie foto. |
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n/a
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38 Messaggi |
Inviato il 01/10/2014 : 13:21:15
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Messaggio di BiagPal
Si tratta di una moda iniziata a Londra e che si è rapidamente diffusa un po' ovunque.
sì è una moda e per la mia età è anche una caxxata ... ma giusto per fare un pò di pubblicità ... può valere :) |
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n/a
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38 Messaggi |
Inviato il 01/12/2014 : 17:41:25
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Messaggio di BiagPal
A Natale sarà aperta solo una piccolissima parte della stazione. Sarà aperta la sola stazione della Linea 1. Per completare il tutto, con anche la stazione della Linea 6, il collegamento con il Porto e l'area archeologica e museale bisognerà aspettare ancora qualche anno.
Natale è fra 24 giorni .... confermato o slitta? |
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n/a
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38 Messaggi |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 12/08/2015 : 10:55:57
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Una tranvia di superficie, realizzata con tutti i crismi del caso, sul tracciato di quella soppressa che un tempo raggiungeva Bagnoli, poteva costituire una alternativa più' economica della linea 6?
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 09/01/2018 : 12:06:40
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ancora guai per la linea 6...
http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/napoli/cronaca/18_gennaio_09/napoli-treni-metro-troppo-grandi-non-entrano-tunnel-d4d0b910-f520-11e7-b339-61bb2f42a2e9.shtml
Non c’è pace per la Linea 6 della metropolitana leggera di Napoli, quella che collega Fuorigrotta a Mergellina. Chiusa nel lontano 2013 per i lavori di prolungamento della linea, dovrebbe tornare in esercizio entro l’anno con l’apertura delle stazioni San Pasquale e Arco Mirelli e, poi, nel 2019 quella di Chiaia. Un cronoprogramma che potrebbe saltare perché i nuovi treni previsti dal contratto non potranno essere utilizzati: lunghi 39 metri, non possono essere calati sui binari dall’unico “pozzo” di lavorazione a causa dell’eccessiva grandezza.
Infatti, l’unico “foro” disponibile per fare entrare i treni — quello che dalla superficie scende nelle viscere della terrà — è largo soltanto 27 metri. Per evitare di decretare il fallimento totale del progetto, saranno utilizzati i 6 convogli da 25 metri, che furono comprati in vista dei Mondiali di Italia 90. Mezzi di 30 anni fa, che necessitano di manutenzione straordinaria e i cui pezzi di ricambio si trovano con estrema difficoltà e a costi elevati.
Ma le criticità per Anm (la municipalizzata che gestisce il trasporto locale della città di Napoli) sembrano essere numerose. Da un lato, mancano i 62 dipendenti necessaria a muovere i convogli, che costerebbero alla società 2,5 milioni di euro l’anno; dall’altro, perché i nuovi treni possano entrare è necessario un nuovo deposito, che al momento non esiste. Il progetto lo prevede nell’area Campegna-Arsenale, ma i tempi sono lunghi: almeno 5 anni.
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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38 Messaggi |
Inviato il 14/01/2019 : 11:31:27
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Ciao,
Una volta il forum era ben aggiornato e fonte di notizie molto più capillari e precise dei canali ufficiali .... che fine avete fatto? |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 14/01/2019 : 14:27:40
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il forum è sempre stato "romanocentrico"... con qualche buon approfondimento sul TPL Laziale.
Se abbiamo news da altre regioni le pubblichiamo, ma ci piacerebbe anche il coinvolgimento di appassionati locali per integrare le notizie |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Br1
Capo Stazione
786 Messaggi |
Inviato il 17/01/2019 : 13:26:29
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ma non ho capito una cosa. I nuovi treni lunghi 39 metri che non entrano nel "pozzo" non hanno altro modo per entrare in linea?
Non c'e' un deposito all'aperto? E' tutto sotto terra? non ci sono interscambi con altre linee?
Insomma è una linea separata dal resto del mondo e tutta sotto terra? |
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Metro Napoli: la rete futura