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n/a
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3045 Messaggi |
 Inviato il 25/09/2010 : 00:42:18
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A parte tutti i gufi contrari alla linea D, a parte tutti i disegni fatti con la matita sui giornali. A parte tutto in questi giorni sta sorgendo un pezzo di Linea D, per la precisione un pezzo di galleria :) Non molto lunga ma sta nascendo ufficialmente la linea D  |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Fexys
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
186 Messaggi |
Inviato il 25/09/2010 : 00:54:01
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In che senso? Quale pezzo di galleria?
Dai dicci dicci :D |
..y el tren camino de algún lugar
estás junto a mí y no sé, si es casualidad.. |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 25/09/2010 : 01:05:37
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La fermata della B1 di Jonio non è la stessa della D infatti non si sta realizzando nessuna stazione al rustico ( per questo dovremo aspettare qualche anno che si costruisca Venezia ) pero' la galleria della B1 passa assai poco al di sopra della D e così hanno deciso invece di fare 2 gallerie con talpe di scavare una spece di pozzo di areazione di forma esagonale dove sopra scorreranno i binari della D e sotto quelli della B1.
Nel notiziario si legge:
quote:
Intersezione Linea B1/D: sono state acquisite le aree, è stata completata la cantierizzazione, sono state ultimate le operazioni di bonifica ordigni bellici e i sondaggi archeologici, è in corso il montaggio dell’impianto per l’esecuzione dei previsti consolidamenti. Sono in corso le attività di spostamento dei pubblici servizi interferenti (Italgas ed Acea idrica). In un’area nelle immediate vicinanze è stato ultimato e messo in funzione il nuovo Centro Informativo della Linea B1.
Ovviamente è uno schizzo. Comunque questo pozzo potrebbe portare alcuni ritardi B1... |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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Modificato da - n/a il 25/09/2010 01:20:29 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 25/09/2010 : 02:24:47
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| Già che ci sono scavano anche la probabile intersezione con la D. Certo è che la gara era stata davvero fatta con piedi.... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 25/09/2010 : 04:14:25
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Mi chiedo solamente come mai al comune, anzi a Roma metropolitane hanno fatto un bsndo di gara così schifoso eppure chi ridigge le gare è un professionista, conosce le leggi e tutto quanto. A voler vederci malizzia si potrebbe quasi sospettare che fosse fatto a posta per farsela bloccare...
oppure magari pensavano che la competente autorità di vigilanza non vigilava?
PS: A dire il vero questo intervento comporta lavoro extra, non è come per le stazioni che già stai scavando. Qui devi fare tutto ex novo. Devi perfino fermare la talpa. |
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Modificato da - n/a il 25/09/2010 04:15:41 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 25/09/2010 : 07:22:28
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| Purttroppo per loro la AVCP vigila bene!! |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 19:50:04
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Estratto dell'intervista a Bortoli riguardante la linea D
ROMA - "Uno scenario percorribile dal punto procedurale per ripartire con la metro D è chiedere ai privati in gara di concentrare risorse e progettualità per realizzare solo il tratto nord della linea, quello che parte da Ugo Ojetti ed arriva, al massimo, a piazza di Spagna. Questa è una nostra proposta, naturalmente sarà l’amministrazione a decidere". L’amministratore delegato di RomaMetropolitane, Federico Bortoli, intervistato dall'agenzia di stampa Dire, fa il punto sullo stato di avanzamento delle tre nuove linee della metropolitana capitolina. "La parte centrale della metro D- spiega i motivi di questa scelta- ha per definizione delle problematiche archeologiche che si desumono dalla storia recente della metro C degli ultimi anni. La zona a nord è invece un segmento ben individuato che potrebbe essere autosufficiente grazie al deposito e, secondo nostre analisi, ha il grande pregio di interessarsi della zona nord della città dove potrebbero arrivare le Olimpiadi. Naturalmente sarà l’amministrazione a decidere ma la nostra proposta è questa: togliere la tratta centrale e realizzare la tratta nord. In questo modo si salvaguarda il centro da ulteriori cantieri e si risolve il problema procedurale”. Secondo Bortoli, dunque, l’unica stazione del centro storico della futura linea D potrebbe essere Spagna, realizzata per altro dentro una collina.
fonte «Agenzia Dire» indirizzo «www.dire.it»
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Modificato da - Andrea75 il 28/09/2010 19:55:09 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 28/09/2010 : 20:29:52
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| Non ci siamo proprio, solo qui a Roma succedono cose del genere, se proprio si vuole salvaguardare il centro, un parcheggio immenso e trafficato, potrebbero realizzare metro tramvie, proprio a Roma Nord c'è una sede predisposta e mai utilizzata (Fidene, Cinecittà). |
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Modificato da - alejandro.roma il 28/09/2010 20:32:38 |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 09:55:56
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| Per non parlare di strade come via Prati Fiscali (sotto cui dovrebbe passare la metro D) che è bella larga e ci passerebbe tranquillamente una metrotranvia (o metropolitana leggera, chiamatela come vi pare!) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 10:06:08
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| LA famosa tranviua fidene - cinecittà avrebbe pochissimo senso allo stato attuale. Avresti flussi totalmente sbilanciati....viceversa, già trasformare in tranvia il 451 non sarebbe male, visto che collega due nodi di scambio e due stazioni della metro |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 10:17:55
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hai ragione Gemini...
peraltro la proposta di Bortoli riporta in primo piano il fatto che RFI deve cedere lo spazio per il deposito della D, liberando parte di Roma Smistamento!!! |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 11:11:46
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| Il comune denominatore di queste linee di metro è appoggiarsi in maniera temporanea o definitiva alla linea A (San Giovanni e Spagna), come se fosse in grado di assorbire altra utenza, invece di creare valide e capillari alternative per raggiungere il centro, sempre incerto tra soppressioni e ripensamenti, vedi linea C. |
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Modificato da - alejandro.roma il 29/09/2010 11:13:29 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 11:35:15
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| Alejandro veramente la D, x come dovrebbe essere pensata interscambia con la B. Poi, ehm, se vuoi creare un effetto rete devi prevedere interscambi. Scavare stazioni in pieno centro a Roma non è mai cosa saggia |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 18:59:24
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| Siamo nel 2010 e in una città di quasi 3 milioni di abitanti, con un centro invaso e soffocato dalle auto, motorini, bus strapieni, bel biglietto da visita per chi viene a visitare la Caput mundi e non solo, il Terminal del Giancolo è un esempio recente, indubbiamente negativo, di come gli ostacoli si possono superare, |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 29/09/2010 : 19:34:16
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Alejandro....ma tu tir endi conto cosa significhi scavare una stazione tipo a Piazza San Silvestro?
Il centro...lo servi bene anche con una magnifica rete di tram e minibus....Milano docet (per i tram) |
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pq396
Ausiliario
Lazio
75 Messaggi |
Inviato il 30/09/2010 : 10:46:37
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quote:
Messaggio di Gemini76
Alejandro veramente la D, x come dovrebbe essere pensata interscambia con la B. Poi, ehm, se vuoi creare un effetto rete devi prevedere interscambi. Scavare stazioni in pieno centro a Roma non è mai cosa saggia
Ma se proprio si vuole cambiare il tracciato della linea D, perché non attestarla temporaneamente a P.le Flaminio, creando un nodo di scambio anche con la Roma Nord, per poi pensare in un secondo momento ad un suo proseguimento lungo il percorso del Tevere, con uno scavo sub-alveo o sotto gli argini?
In questo modo si potrebbe pensare ad un futuro interscambio con la linea C presso la stazione San Pietro, e a un suo proseguimento verso Viale Marconi su quello che sarebbe dovuto il suo tracciato originario.
Io non amo le ipotesi troppo fantascientifiche, ma se si vuole servire il centro storico e al tempo stesso creare degli interscambi con la rete esistente credo che questa potrebbe essere una soluzione. Tra l'altro in questo caso neanche si stravolgerebbe più di tanto l'impostazione originaria del tracciato della linea D.
Al contrario, attestare la linea D a Piazza di Spagna significherebbe farla morire là a tempo indeterminato, con effetti negativi sia in termini di domanda sia sulla linea A, sia sul nodo stesso, che è collocato in una zona molto delicata sul piano storico-urbanistico.
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[ROMA] Linea D