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 Inviato il 03/05/2010 : 16:19:57
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Messaggio di Gamla Stan
Nessuna caverna. Semmai qualche cavità. Le talpe non cementano, ma collocano pezzi di cemento armato prefabbricati. Ma il vero compito delle talpe è quello di mantenere una pressione costante contro il fronte di scavo per impedire crolli.
In questo senso la presenza di cavità crea problemi, perchè la talpa non può mantenere la pressione costante desiderata.
Intendevo la caverna "sotto" i tunnel previsti, non cavità allo stesso livello. Il ragionamento è che se questa cavità esiste e non è piena d'acqua è segno che ad un livello superiore ad essa esiste uno strato impermeabile, forse argilloso. Ebbene non so se questo strato sia più in alto o più in basso del previsto tunnel della D. Se dovesse essere più in alto il terreno in quella zona sarebbe abbastanza asciutto.
Se tuttavia anche dovesse essere umido, c'è sempre la tecnica delle iniezioni cementizie preventive che già usano sul "fiume" che scorre sotto viale Libia per scavare la B1. |
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fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
Inviato il 04/05/2010 : 19:53:15
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http://www.rassegnastampa.comune.roma.it/View.aspx?ID=2010050315607339-1
Roma, gara sospesa sul metrò D - Roma, gara ferma sul metrò D
di Del Re Giulia
Roma, gara sospesa sul metr D Su indicazione del sindaco Gianni Alemanno (J to), che vorrebbe modificare radicalmente il tracciato, Roma Metropolitane ha congelato la gara in project financing (fase 2) per la linea D del metr .
DEL RE A PAGINA 12 Il sindaco Alemanno impone una rifiessione sul tracciato ma il rischio è una penale da 500 milioni Roma, gara ferma sul metr D Ok intanto al progetto Rinascente con i contributi straordinari ancora sub iudice DI GIULIA DEL RE Si biocca, su inpnt del sindaco Gianni Alemanno, la procedura di gara della linea D della metropolitana (il project financing fase due da 3,178 miliardi di euro lanciato l'estate scorsa).
Le due imprese in lizza, Impregilo e Salmi-Tonni, non riceveranno per ora la lettera d'invito, mentre il promotore Condotte-Pizza- rotti potrebbe chiedere in caso di annullamento della gara una penale del 10-15% del valore dell'opera.
Ok intanto dal Consiglio comunale all'accordo di programma per la riqualificazione del palazzo settecentesco di via dcl Trito- ne (angolo via Macelli), per ospitare la nuova sede della Rinascente. L'operazione, circa 200 milioni di euro di investimento, prevede l'istituto di Prg del contributo straordinario.
STOP AL METRÒ D La seconda fase di gara per la realizzazione della linea D della metropolitana di Roma, pubblicata lo scorso 12 agosto, è al momento congelata. Jl bando si rivolgeva ai privati inte ressati a presentare un progetto migliorativo del preliminare elaborato da Condotte d'Acqua-Pizzarotti, che prevede un tracciato trasversale al centro storico che si snoda dall'Eur al quartiere Talenti per 20,4 chilometri (22 fermate per un totale di 3.178.800.000 euro come indicato dal bando di gara, di cui il 50% a carico dei privati). Il sindaco Alemanno ha lanciato l'idea di modificare questo tracciato rendendolo circolare. Con l'obiettivo di creare un'infrastruttura di collegamento con le attuali linee metropolitane esistenti o in costruzione nella capitale (tutte trasversali al centro). Ma anche con l'obiettivo di ridurre i costi di un'opera che, come inizialmente pensata, attraverserebbe zone di rilievo archeologico della capitale. Il passaggio della metro in queste aree, infatti, comporterebbe (come nel caso della linea C) rallentamenti e costi maggiori dovuti ai cantieri archeologici.
Un cambiamento della richiesta in corso di gara (l'aggiudicazione del bando era prevista entro l'estate) provocherebbe, tuttavia, dei problemi. infatti, elaborare il progetto di un tracciato anulare della me- tro significa presentare una proposta completamente diversa da quella iniziale. In tal caso, non si tratterebbe di elaborare una proposta mighorativa del preliminare (come era richiesto dal bando), bensì di formulame una nuova. Qualora si procedesse alla pubblicazione di un nuovo bando, per , il promotore dell'iniziale proposta avrebbe diritto a un indennizzo quantificato tra il 10 e il 15% del costo dell'opera. Cifra che, certo, l'amministrazione comunale faticherebbe a pagare, visto e considerato che, sul quadro economico dell'infraslruttura pesa ancora l'incertezza della quota pubblica da finanziare, che in parte doveva essere messa a disposizione attraverso la valorizzazione delle aree. Nel merito, i privati che hanno manifestato interesse a partecipare alla gara (Impregilo e l'Ati Salini-Todini) non hanno ancora ricevuto le lettere con l'elenco di queste aree. E probabilmente non hanno ancora cominciato a elaborare la proposta.
PROGETTO RINASCENTE Il progetto (promosso da La Rinascente, Retail & Entertalnment e Pirelli Re) prevede la riconversione funzionale di un palazzetto settecentesco a via del Tntone che sarà trasformato da uffici in spazio commerciale. L'accordo, che di fatto accoglie il progetto presentato dal gruppo La Rinascente e della Pirelli Re, stabilisce che il privato versi al Comune di Roma 25,39 milioni di euro di oneri concessori di cui 1,23 di contributo straordinario. L'operazione, le cui procedure sono già state avviate da tcmpo, proseguirà nonostante la bocciatura del Tar sulla norma di Prg riguardante il contributo straordinario. In attesa della pronuncia definitiva del Consiglio di Stato, prevista per l'8 giugno, i privati hanno concordato con il Campidoglio di andare avanti con l'operazione e di pagare, quindi, il contributo straordinario senza aspettare la sentenza. Il totale delle risorse derivanti dagli oneri sarà utilizzato per riqualificare il centro storico capitolino nell'asse compreso tra piazza del Popolo e piazza del Parlamen *** CondottePizzarotti Tritone metro to, Nel complesso, la Rinascente andrà a occupare un edificio di sette piani articolato in 17.462 metri quadrati di Sul, Secondo il presidente della commissione Urbanistica, Marco Di Cosimo, l'operazione edilizia sarà realizzata «con un investimento privato di almeno 200 milioni di euro».
Il progetto della linea D della metropolitana Contributo Contributo pubblico privato 1.589 mm 1,589 mhi 50% 50% ;1] Costo: 3.178 mli (Iva md.);0] ***
A mio parere sarà come con il filobus dell' Eur, Alemanno voleva cambiare il progetto con la gara in corso, ma si è dovuto rassegnare altrimenti pagava fior di penali... |
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Modificato da - fla5 il 04/05/2010 21:46:23 |
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Alex
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
672 Messaggi |
Inviato il 04/05/2010 : 21:20:40
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bah....avessimo una rete così sviluppata da giustificare una circolare...
con cosa dovrebbe intersecarsi? Con le FM sature o i servizi su gomma? |
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metrofan
Ausiliario
80 Messaggi |
Inviato il 04/05/2010 : 22:55:48
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| Se stiamo a qusto punto la D non la vedremo mai... |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4668 Messaggi |
Inviato il 05/05/2010 : 21:33:59
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| Avete voluto Berlusconi, Alemanno e la Polverini? Ora non lamentatevi... |
Teo Orlando |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 05/05/2010 : 22:21:18
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| Teo, ma perchè gli amici tuoi han fatto qualcosa per la Metro D, salvo disegnarla sulla carta?? |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 05/05/2010 : 23:37:27
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quote:
Messaggio di Hammill
Avete voluto Berlusconi, Alemanno e la Polverini? Ora non lamentatevi...
Come politicamente la pensi ne hai dato più volte dimostrazione, ma a noi non ce ne può fregare un tubo. Tu senza finanziamenti cosa penseresti di fare? Generalmente i lavori si fanno se ci sono i soldi da spenderci sopra, altrimenti se parti al buio corri il rischio di fermarti e lì rimanere.
Veltroni che avrebbe fatto? Forse avrebbe ingrandito il "buco" già esistente, tanto alla fine paga pantalone. |
Giancarlo |
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metrofan
Ausiliario
80 Messaggi |
Inviato il 06/05/2010 : 10:00:24
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Credo che non sia un problema di appartenenza politica, quanto di classe politica. Nel senso che, indipendentemente dagli schieramenti, chi ha governato Roma in questi anni ha dimostrato gravi lacune per quanto riguardo le infrastrutture e non mi riferisco solo alle metro.
A questo poi bisogna aggiungere la cronica assenza di fondi e prgettazioni sbagliate.
Chi pensa chei problemi di Roma sia dovuti solo al colore del sindaco sbaglia. |
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Alex
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
672 Messaggi |
Inviato il 06/05/2010 : 10:47:41
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che da una certa parte ci sia più solerzia verso le esigenze dei tassinari piuttosto che nei confronti della mobilità pubblica nel suo insieme mi pare abbastanza acclamato.
La metro D è stata ideata per arrivare alla tanto sbandierata chiusura del centro storico che viene vista come fumo negli occhi dagli amministratori di ogni sorta ed estrazione per tutti gli interessi personali e clientelari che ne conseguono.
Ora c'è da chiedersi: chi ha veramente interesse a chiudere il centro storico al traffico veicolare? |
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metrofan
Ausiliario
80 Messaggi |
Inviato il 06/05/2010 : 15:33:30
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| Tassinari o no qui c'è un sistema di fondo che è sbagliato, sistema che rimane nonostante cambino i sindaci, le giunte, gli amministratori ed i partiti. |
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Alex
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
672 Messaggi |
Inviato il 06/05/2010 : 18:08:30
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è che i sindaci e gli amministratori, quando non ci vivono, hanno comunque la mamma o qualche amico che abitano in centro e che alla macchina non vogliono rinunciare.
Bisognerebbe votare qualcuno al di fuori della casta, ma tant'è... |
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n/a
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993 Messaggi |
Inviato il 07/05/2010 : 08:39:26
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quote:
Messaggio di Alex
è che i sindaci e gli amministratori, quando non ci vivono, hanno comunque la mamma o qualche amico che abitano in centro e che alla macchina non vogliono rinunciare.
Bisognerebbe votare qualcuno al di fuori della casta, ma tant'è...
Tant'è che invece ad Ostia, dove probabilmente nel centro vivono anche i congiunti degli amministratori, la zona pedonale è stata realizzata e finora si è dimostrata un successo da tutti i punti di vista. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 07/05/2010 : 10:32:01
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| Beh, la zona Pedonale ha riqualificato Piazza Anco Marzio!! |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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73 Messaggi |
Inviato il 07/05/2010 : 10:42:48
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quote:
Messaggio di Alex
è che i sindaci e gli amministratori, quando non ci vivono, hanno comunque la mamma o qualche amico che abitano in centro e che alla macchina non vogliono rinunciare.
Bisognerebbe votare qualcuno al di fuori della casta, ma tant'è...
premesso il mio totale dispregio per la casta ed il desiderio di vederli tutti internati nelle patrie galere con distruzione della chiave, credo che non sia questo il motivo per cui saltano le metro.
Del resto per mamma/amici che abitano in centro pedonalizzato e vogliono prendere la macchina diversamente da noi poveri stronsssi un permesso disabili non si nega a nessuno. 'cci loro.
Temo invece che quello che non faccia costruire le metro sia un mix tra incapacità, scarso interesse a mediare tra situazioni contrastanti e NIMBY vari e, soprattutto, desiderio ardente di intascare soldi (per i costruttori) e relative tangenti (per i politici). Credo sia questo il motivo principale per i costi aumentano vertiginosamente e le fermate -o addirittura le opere intere- saltano. Avete mai sentito dire "è saltata la fermata X, ora il costo dell'opera scende di Y euro"? Ecco. Magari dicono "si risparmiano Z milioni di euro" però il fondo da stanziare al costruttore rimane dapprima invariato, poi aumenta. Dove finiscono questi soldi?
'cci loro 'n'antra volta. |
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n/a
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242 Messaggi |
Inviato il 08/05/2010 : 00:51:10
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| Va be', esiste già la ZTL. Chi abiterà in centro e i politicanti vari avranno i soliti permessi e permessini per entrare e uscire come vogliono, non è questo il problema, quanto appunto quello espresso da Boyakki. |
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Alex
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
672 Messaggi |
Inviato il 08/05/2010 : 01:12:16
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non metterei sullo stesso piano la pedonalizzazione di una piazza e 4 strade adiacenti nel centro storico (???) di Ostia con quello di Roma. Com'è altrettanto evidente che i ritardi ed i rinvii della costruzione di una metropolitana non siano imputabili solo alle motivazioni da me addotte ma ad un complesso assai più vasto in cui rientrano anche queste.
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[ROMA] Linea D