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Gemini76
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Lazio
36668 Messaggi |
 Inviato il 27/07/2010 : 22:45:26
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| A parte tutto, un buon orario estivo sarebbe stato utile anche sulla tratta extraurbana.... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 30/07/2010 : 13:43:36
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| anche oggi 808 e VC3 fatti con ECD isolata, secondo me pure sabato c'è speranza… |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 30/07/2010 : 15:29:38
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| ECD isolata nel senso una sola? Credevo che andavano sempre in doppia simmetrica per via della cabina B sensibilmente più piccola... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
Modificato da - n/a il 30/07/2010 15:30:02 |
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 30/07/2010 : 15:38:12
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| che io sappia in servizio normale le doppie non vengono mai fatte. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36668 Messaggi |
Inviato il 01/08/2010 : 23:25:12
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quote:
Messaggio di Razziatore
ECD isolata nel senso una sola? Credevo che andavano sempre in doppia simmetrica per via della cabina B sensibilmente più piccola...
E secondo te sprecano due macchinisti, due capotreno...ma siamo seri....
Le simemtriche si facevano solo con il treno storico per non fare manovra a Piazzale Flaminio.
Anche eprchè, se ci ragioni, dato che le ECD NON POSSONO CIRCOLARE oltre Montebello per problemi di altezza banchine, effettuano solo le corse locali tra Viterbo e Civita...e normalmente utilizzano le 4 ECD ex urbane, che hanno la possibilità di essere telecomandate da carrozza pilota...tra l'altro di ECD original ne son rimeste solo due atte....I suppose |
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 02/08/2010 : 00:12:21
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| confermo quello che dice omar, nei tempi d'oro le manovre si facevano e come, ma la stazione è un buco (in tutti i sensi) e le banchine alte hanno fatto il resto. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36668 Messaggi |
Inviato il 02/08/2010 : 00:15:55
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| Con il traffico che c'è ora a Flaminio, gli proponi una cosa del genere ed il capostazione ti appende al segnale di partenza...In passato si facevano ste cose...ma avevan anche più buchi di orario!! |
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
208 Messaggi |
Inviato il 18/08/2010 : 21:43:33
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Oggi sono andato a farmi un giro a Viterbo (una scusa come tante per prendere il treno). L'andata me la sono fatta con le Fs e il ritorno con la Nord. Meno di un anno fa ero stato da Roma fino a Vallerano dopo essere stato lontano dalla tratta extraurbana per 19 anni. Ora mi sono fatto anche il resto e ho qualche domandina:
1. Alla stazione di Vitorchiano ci sono tre edifici: il cessetto, il fv e un altro edificio che non so cosa sia. Quali sono (se lo sono) della vecchia ferrotramvia e quali costruiti con la nuova ferrovia?
2. Simile alla precedente... il fv di Bagnaia è della ferrotramvia o della ferrovia?
3. Alla stazione di Civita Castellana ho visto il resto di una vecchia insegna con il nome della stazione realizzata con lo stesso stile della linea Capranica-Orte, cioè in maiolica gialla con scritte rosse. C' stato un periodo in cui si utilizzava questo tipo di insegne sulla Nord? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36668 Messaggi |
Inviato il 18/08/2010 : 22:18:52
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L'altro edificio di Vitorchiano è la SSE!!!!
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 18/08/2010 : 22:24:56
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| da quel che so la tranvia con la ferrovia non condivide stazioni in quanto la tranvia era su strada e quindi leggermente spostata... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
208 Messaggi |
Inviato il 20/08/2010 : 00:05:05
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| Credo che solo una parte della ferrotramvia fosse su strada. In questo stesso forum mi è stato detto che ci sono stazioni, soprattutto nella parte alta, che utilizzano il fabbricato della ferrotramvia. Per quanto riguarda la parte urbana, sul libro di Formigari-Muscolino "La metropolitana a Roma" c'è scritto che l'edificio di Grottarossa è un altro di quelli, esclusa la pensilina. |
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 20/08/2010 : 00:15:58
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Rientro oggi da Belgrado.
Vediamo i FV della parte viterbese della linea sono praticamente tutti della ferrotranvia. Bagnaia non ne sono sicuro al 100% ma all'80% . Vitorchiano si. Purtroppo non esistendo dei progetti o disegni non so essere più preciso.
Per civita è l'unico caso. il resto delle stazioni avevano le classiche lettere in rilievo sulla facciata lato binari. NB civita è la città della ceramica. |
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
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Inviato il 11/09/2010 : 23:24:13
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http://www.ilmessaggero.it/OMNIROMAviewnews2.php?file=newsOMNIROMA/2010-09-11_00003368.txt
Roma-Viterbo, lavori in ritardo
Ancora uno stop al raddoppio
A Piazzale Flaminio cantiere inaugurato tre anni fa, tutto fermo
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La stazione di Piazzale Flaminio
di Mauro Evangelisti
ROMA (11 settembre) - Roma Nord o, più correttamente, Roma-Civita Castellana-Viterbo: l’ammodernamento va perfino più lento dei treni di una delle tratte ferroviarie più malandate di Roma e del Lazio.
I lavori alla stazione di piazzale Flaminio non sono ancora partiti, c’è solo un’area di Villa Borghese malinconicamente e inutilmente recintata. Eppure il cantiere fu inaugurato tre anni fa. I lavori di ammodernamento, con raddoppio della linea ed eliminazione dei passaggi a livello, della tratta extraurbana fra Riano e Sant’Oreste, non sono ancora stati affidati. Eppure se ne parla dal 2003 e a marzo erano già state presentate le offerte e si aspettava l’assegnazione dell’appalto.
Ma la nuova giunta ha rallentato. Ieri Esterino Montino, capogruppo del Pd, attaccava: «I ritardi nell’affidamento dei lavori per il raddoppio della ferrovia Roma Nord da Riano a Sant’Oreste sono un insulto per i pendolari. E’ dall’8 marzo che le ditte hanno presentato le loro offerte per la realizzazione dell’opera e da allora non è stato fatto nulla. Lo scorso 13 luglio l’assessore Lollobrigida in risposta ad una nostra prima denuncia dichiarò che voleva fare una verifica attenta dei progetti e delle procedure per garantire legalità, trasparenza e buona amministrazione. A che punto siamo? Cosa c’è da capire? E quanto tempo occorre all’assessore per farsi un idea e prendere una decisione? Siamo a un punto morto perché la Giunta Polverini non ha ancora capito». Replica dell’assessore ai Trasporti, Francesco Lollobrigida: «E’ vero, c’è una riflessione in corso, per comprendere anche l’utilità dell’opera. E’ normale che una nuova giunta voglia vederci chiaro su provvedimenti ereditati. E nei prossimi giorni andrò a Bruxelles per verificare la sussistenza dei finanziamenti dell’Unione europea».
Ma al di là delle schermaglie politiche, la vicenda della tratta ferroviaria Piazzale Flaminio-Civita Castellana-Viterbo, gestita da Atac per conto della Regione, è fra le più emblematiche di come l’ammodernamento del settore dei trasporti sia una disciplina fatta di molti annunci e invincibili lentezze.
E’ dal 2003 che si è cominciato a lavorare su questa linea, che nel tratto urbano di fatto è una sorta di metropolitana di superficie che copre l’area di Roma Nord. Bene, a tutt’oggi, a casa è stata portata l’inaugurazione di qualche stazione ristrutturata, come Tor di Quinto (anche sull’onda emotiva del caso Reggiani) ed Euclide, con il rialzamento, fra l’altro, della banchina a livello del treno. Sia chiaro: risultati molto utili. Ma l’opera più importante è la costruzione di una nuova stazione di Piazzale Flaminio, che avrebbe dovuto raddoppiare, con una parte sotterranea a est, quella esistente, rendendola più vivibili e funzionale. Tutto è ancora solo sulla carta.
«Ed è inaccettabile - osserva l’ingegnere Alessandro D’Armini, in passato direttore del Dipartimento Mobilità prima in Regione, poi in Comune - quella recinzione orrenda allestita da tre anni dentro Villa Borghese, senza che si trovi una soluzione per fare partire i lavori». Il nuovo assessore ai Trasporti della Regione, Lollobrigida, la spiega così: «Già per la prossima settimana ho convocato un vertice, a cui parteciperà anche l’Atac, i lavori devono partire. In questi anni sono stati fatti i rilevamenti geologici ed archeologici. C’erano problemi da risolvere». Morale: a tre anni dall’inaugurazione del cantiere - era un secolo fa, basti pensare che c’erano Marrazzo e Veltroni alla cerimonia - nulla è mai partito.
Analogo discorso, con una fase di stasi che fa tremare i polsi ai pendolari (la tratta complessivamente è di 102 chilometri), vale per il raddoppio della linea fra Riano e Sant’Oreste. A marzo doveva esserci l’assegnazione dell’appalto da 170 milioni di euro. L’obiettivo è prioritario: eliminare i passaggi a livello, rettificare il tracciato, raddoppiare la linea, rendere più rapido il percorso fino a Viterbo dove, in linea molto teorica, dovrebbe sorgere il nuovo aeroporto low cost al posto di Ciampino. Tutto fermo. «Pensare - spiega un tecnico - che i lavori potevano essere già appaltati e il cantiere avrebbe potuto aprire a breve. In un periodo di crisi come questo...». |
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viking74
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
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Inviato il 22/09/2010 : 00:42:17
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