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Discussione |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3819 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36669 Messaggi |
 Inviato il 01/11/2026 : 22:39:15
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| purtroppo Ghera insiste e persiste con le Unità di Rete...forse perchè il preisdente di ASTRAL è un fedelissimo del suo stesso partito? |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2515 Messaggi |
Inviato il 02/11/2026 : 18:30:59
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| O forse per non pagare penali alle aziende vincitrici di appalto? |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2515 Messaggi |
Inviato il 03/11/2026 : 13:33:49
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| Ho visto i video sulle UDR e mi sento in dovere di rettificare delle inesattese. Sulla nascita delle UDR e la sua motivazione nulla da eccepire .Riguardo i km di cotral invece si e il pastrocchio viene da lontano nel tempo e spazio..si parla di Bruxelles e almeno tre lustri addietro.Cotral e rimasta come societa in house della regione ma per riottenere l ' incarico la normativa CEE impone la messa a gara del 10% dei km in servizio.E dal 2010/12 che stiamo in infrazione con la CEE perche tale percentuale al 2025 ancora non stava a gara,cosi una cosa semplice come decidere quali km e come metterli a gara,ad esempio i km di un singolo deposito oppure il servizio festivo oppure i km di una singola provincia e diventata complicata perche nelke stanze della regione si e deciso di far combaciare l ' avvio delle udr ( evento inizialmente scollegato dai km in appalto dal citral), con quest' ultimo al fine di mascherare vari tagli di km erogati come avvenuto anche con la fine del covid |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2515 Messaggi |
Inviato il 03/11/2026 : 14:31:45
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| L' intento elle UDR e giusto: troppe sovrapposizioni inutili,ne cito una come esempio :Cerveteri- Laduspoli - Rm Cornelia che nel primo tratto e sovrapposta dalla linea 23 seatur che ovviamente in alcuni casi riempe i vuoti orari di cotral ( = utile) ma in altri viaggia assieme a cotral rusultando un inutile doppione costoso al gestore e all' utente per via della bigliettazione separata.La creazione dela UDR unita alla integrazione reale delke tariffe col metrebus avrebbe fatto si che la soppressione della 23 doppione avrebbe portato quei km per la creazione di nuovi collegamenti oppure a corse BIS/TER ove necessario e casi cisi nel lazio ne e pieno tra cui la direttrice Flaminia ove citral fa concorrenza a cotral ferro con corse parallele tra treno e bus con addirittura le stesse fermate,quando il bus dovrebbe viaggiare in orari di morbida e in punta il treno...e invece ambedue durante gli orari scolastici e nulla per ore...Ci vuole lavoro e testa oer razionalizzare con criterio,sono andati allo sbaraglio sbagliando tutti |
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CrisMystik
Ausiliario
Lazio
80 Messaggi |
Inviato il 03/11/2026 : 14:54:17
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Messaggio di alex1976
Ho visto i video sulle UDR e mi sento in dovere di rettificare delle inesattese. Sulla nascita delle UDR e la sua motivazione nulla da eccepire .Riguardo i km di cotral invece si e il pastrocchio viene da lontano nel tempo e spazio..si parla di Bruxelles e almeno tre lustri addietro.Cotral e rimasta come societa in house della regione ma per riottenere l ' incarico la normativa CEE impone la messa a gara del 10% dei km in servizio.E dal 2010/12 che stiamo in infrazione con la CEE perche tale percentuale al 2025 ancora non stava a gara,cosi una cosa semplice come decidere quali km e come metterli a gara,ad esempio i km di un singolo deposito oppure il servizio festivo oppure i km di una singola provincia e diventata complicata perche nelke stanze della regione si e deciso di far combaciare l ' avvio delle udr ( evento inizialmente scollegato dai km in appalto dal citral), con quest' ultimo al fine di mascherare vari tagli di km erogati come avvenuto anche con la fine del covid
L'obbligo del 10% in realtà non è presente nel regolamento CEE in sé, è un'aggiunta della normativa italiana che lo ha recepito |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4646 Messaggi |
Inviato il 03/11/2026 : 16:48:20
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Esattamente, l'idea delle UdR è corretta ma:
1)Andavano previsti più km
2)Integrazione totale nel Metrebus, anche ritoccando leggermente le tariffe ma evitando inutili duplicazioni
3)Il 10% da subappaltare sceglierlo mettendo a gara il servizio di un paio di depositi. Ricordo che una decina di anni fa si parlava di mettere a gara il servizio di Ostia e Monterotondo ad esempio.
La soluzione adottata è stata la peggiore possibile: km ridotti al minimo, linee esercitate a volte da Cotral altre dalle UdR a seconda degli orari, collegamenti cervellotici, orari non integrati sulle app, fermate inesistenti...
Su collegamenti come Anzio-Nettuno hanno fatto uno scempio: prima bastava il Metrebus per prendere tutte le corse, che fossero le locali che transitano per i quartieri dietro la ferrovia o quelle provenienti da Roma che transitano sulla costa: ora col Metrebus puoi prendere solo quelle da/per Roma e alcune delle locali, mentre col Metrebus Plus solo alcune corse locali a seconda degli orari. Dividere in due gestori la stessa linea con due abbonamenti diversi a seconda dell'orario è fuori da ogni grazia... |
Modificato da - marioon il 03/11/2026 16:51:34 |
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Discussione |
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UdR Lazio...(ovvero come distruggere il TPL)