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Discussione |
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marioon
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4588 Messaggi |
 Inviato il 24/05/2026 : 12:28:58
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| Comunque dagli studentati di Tor Vergata alle volte organizzano dei pullman in concomitanza con delle serate nei vari locali della movida, magari in quel contesto possono avere un minimo di attrattiva, nei contesti più centrali invece assolutamente no... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36517 Messaggi |
Inviato il 24/05/2026 : 14:29:30
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Messaggio di Hammill
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Messaggio di Novantaquattro
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Messaggio di Gemini76
In quale universo parallelo?
https://www.romatoday.it/politica/piano-roma-notte-sicurezza-movida.html
Qui l'articolo è in chiaro e più completo.
Ci sono le piantine dei percorsi delle 6 linee che saranno gestite
da una "startup di giovani romani" con bus di Trotta al costo di 9 euro per il turno intero ( dalle 21 alle 5) o 4/5 euro per singola tratta.... I "capolinea" delle linee mi sembrano un po' astrusi
I capilinea coincidono con alcune case dello studente. Dato il prezzo e data la mancata integrazione in metrebus, saranno l'ennesimo fallimento.
Resto scettico sull'utilità di queste linee, poi troppo targetizzate...l'esperienza delle linee "nottambule" fatte all'epoca con i Gulliver desolantemente vuoti e la linea "Teatri" non gli hanno insegnato nulla. Ed erano linee ordinarie.... |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9879 Messaggi |
Inviato il 24/05/2026 : 15:48:13
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teo ti consiglio un contapassi quando sei a cinecittà , tra subaugusta e il capolinea del 520 ci sono 400 metri non 5 come vuoi far intendere tu.
E poi sfatiamo la diceria sui dispettucci che vengono fatti tra regione e comune di opposta fazione politica.
Anche quando erano dello stesso colore non si è cercato di fare nulla, si preferisce non far incazzare sindacati del tpl che gli utenti (giustamente vanno a prendere la macchina molto più sicura che andare con un bus che salta corse).
Purtroppo c'è troppa politica e poco tecnicismo in questa città come ai tempi di Tocci (quest'ultimo hanno provato a portarlo dentro al progetto TVA e si è defilato). |
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alex1976
Capo Stazione
2422 Messaggi |
Inviato il 24/05/2026 : 17:50:33
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| Si i sindacati...non li tocchi ma tutte le settimane organizzano lo stesso scioperi per contrastare i governi in carica.. |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9879 Messaggi |
Inviato il 24/05/2026 : 17:56:29
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resto scettico su questa proposta notturna.
Parte di giovedi , spero di sera ???
Il raddoppio di queste notturne secondo me prevede la chiusura anticipata delle metro .
Il raddoppio prevede un uso di almeno 30 vetture e altrettanti autisti.
Li hanno? Non era preferibile assegnare questo servizio integrativo ai privati?
Sono scettico . Potevano lasciare attiva h24 la rete tram (tranne la 19 e 14) con 3 limitato a galeno per trastevere.
I tram toccano quasi totalmente le zone della movida |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4644 Messaggi |
Inviato il 24/05/2026 : 23:12:07
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quote:
Messaggio di iencenelli
teo ti consiglio un contapassi quando sei a cinecittà , tra subaugusta e il capolinea del 520 ci sono 400 metri non 5 come vuoi far intendere tu.
E poi sfatiamo la diceria sui dispettucci che vengono fatti tra regione e comune di opposta fazione politica.
Anche quando erano dello stesso colore non si è cercato di fare nulla, si preferisce non far incazzare sindacati del tpl che gli utenti (giustamente vanno a prendere la macchina molto più sicura che andare con un bus che salta corse).
Purtroppo c'è troppa politica e poco tecnicismo in questa città come ai tempi di Tocci (quest'ultimo hanno provato a portarlo dentro al progetto TVA e si è defilato).
Ti rispondo punto per punto, cercando di essere il più chiaro possibile.
1. Sulla distanza 520 – metro A (Cinecittà, non Subaugusta!)
Qui c'è un equivoco di fondo che devo forse correggere. Io ho parlato espressamente della fermata Cinecittà, non di Subaugusta. Alla fermata Cinecittà, il bus 520 si ferma letteralmente sulla scala di accesso alla stazione della metro A. La distanza è di 5 metri, non 400. Non ho mai detto che a Subaugusta l'interscambio sia a distanza zero: lì il capolinea del 520 è effettivamente a qualche centinaio di metri dall'ingresso della metro. Ma il mio consiglio ai turisti è sempre stato: prendi il 520, scendi a Cinecittà, e sei sui binari della metro A. Se non hai mai provato questa combinazione, ti suggerisco di farlo prima di contestare. Il contapassi te lo presto io, se vuoi.
2. Sulla "diceria" dei dispetti tra enti di colore politico diverso
Sostieni che anche quando Regione e Comune erano dello stesso colore non si è fatto nulla. Ti faccio alcuni esempi concreti dell'epoca Rutelli-Tocci (con la Regione Lazio governata dall'Ulivo):
Raddoppio della FL3 (Roma–Bracciano–Viterbo), un'opera che ha trasformato una ferrovia lenta e a binario unico in un servizio metropolitano.
Avvio dei cantieri della Metro C (allora chiamata "Linea C", progetto poi rallentato dalle amministrazioni successive).
Istituzione del sistema Metrebus, che ha integrato tariffariamente bus, metro e ferrovie regionali.
Prima progettazione della TVA (Termini–Vaticano–Aurelio), bloccata poi dai veti della Soprintendenza e dai governi successivi.
Che non abbiano completato tutto è vero. Ma sostenere che "non si è cercato di fare nulla" è falso. La differenza con la palude attuale è abissale: oggi i politici hanno paura dei sindacati, paura dei cittadini, paura di qualsiasi cambiamento. L'unica mobilità che promuovono è quella verso le poltrone.
3. Sui sindacati e sugli utenti che scelgono l'auto
Hai ragione quando dici che gli utenti, giustamente, preferiscono l'auto a un bus che salta le corse. Ma la causa non è il sindacato in sé: è l'incapacità gestionale delle aziende (Atac, Cotral) e la mancanza di investimenti seri. I sindacati difendono i lavoratori, e fanno bene. Il problema è che i politici non hanno il coraggio di affrontare riforme strutturali, e si nascondono dietro al "dialogo sociale" per non decidere nulla. Il risultato è che i bus saltano, le corse vengono tagliate, e gli utenti scappano. Colpa della politica, non dei sindacati.
4. Su Tocci e la TVA
La storia che Tocci "si sia defilato" dalla TVA la conosci solo tu. Le cronache e i documenti dell'epoca raccontano che Tocci ne fu uno dei più convinti sostenitori, e che il progetto fu accantonato solo dopo la sua uscita di scena dalla giunta Rutelli (2001) e a causa dei veti della Soprintendenza Archeologica. Se hai fonti diverse, esibiscile. Altrimenti, evita di gettare fango su uno dei pochi veri esperti di mobilità che questo paese abbia mai avuto.
Concludo: la mobilità a Roma e nel Lazio è un disastro non per fatalità, ma per scelte politiche sbagliate, per incompetenza e per mancanza di visione. E questo vale per tutti gli schieramenti, nessuno escluso. Ma addossare le colpe a chi ha cercato di fare (e in parte ha realizzato) è solo un modo per giustificare l'immobilismo di oggi. |
Teo Orlando |
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