| Autore |
Discussione |
|
iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9870 Messaggi |
 Inviato il 19/05/2026 : 10:04:01
|
forse non comprendi quanto ho scritto , tu ragioni provenendo dalla metro , io dal treno...
Esiste gente che abita anche in zona roma nord est , ci sono anche treni da tiburtina verso i castelli (sarebbe bello che aumentassero i passaggi verso questa tratta).
Con l'apertura di pigneto spero colmino questo gap.
10 minuti o poco più sono tempistiche accettabili (fino a 30) per arrivare a capannelle.
E non dover fare il giro di peppe verso termini.
Sei serio quando parli di passaggi metro ogni 4 minuti sia su A che B?
Da quando non la prendi la metro :) |
 |
|
|
Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4636 Messaggi |
Inviato il 19/05/2026 : 23:24:20
|
quote:
Messaggio di iencenelli
forse non comprendi quanto ho scritto , tu ragioni provenendo dalla metro , io dal treno...
Esiste gente che abita anche in zona roma nord est, ci sono anche treni da tiburtina verso i castelli (sarebbe bello che aumentassero i passaggi verso questa tratta).
Con l'apertura di pigneto spero colmino questo gap.
10 minuti o poco più sono tempistiche accettabili (fino a 30) per arrivare a capannelle.
E non dover fare il giro di peppe verso termini.
Sei serio quando parli di passaggi metro ogni 4 minuti sia su A che B?
Da quando non la prendi la metro :)
Mi dispiace, ma le tue obiezioni non reggono minimamente:
1) La gente che abita a Roma Nord Est sempre a Termini deve cambiare. E lì c'è sia la metro A, che il treno FL4. Con la differenza che la metro è molto più frequente e fino a Subaugusta impiega 15 minuti, massimo 20.
2) I treni diretti da Tiburtina a Capannelle o Ciampino sono pochissimi, quasi inesistenti.
3) Aspettare un treno 10 minuti o addirittura 30 non sono tempistiche accettabili.
4) Ho preso la metro A ieri, che era pure sciopero: 4 minuti di attesa. |
Teo Orlando |
|
|
|
iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9870 Messaggi |
Inviato il 20/05/2026 : 00:11:07
|
1) sempre a termini devono cambiare perchè chi decide i tracciati non è cerebrodotato come tanti appassionati fissati (e ce ne sono tanti)
Ma perchè l'instradamento tiburtina capannelle ciampino ti fa schifo?
2) questo punto si ricollega all'1
3) il problema è che sono tempistiche che ci sono , la A spesso supera i 5 minuti arrivando anche a 7 , la B viaggia tra i 4 e 7 minuti , la b1 passa ogni 16 , la C sta tra i 9 e i 14 minuti , Con il tuo ragionamnto devi sempre infognarti a termini e farti 900 metri per arrivare ai binari che stanno in culonia. Il 520 gira tra i 17 e oltre i 20 minuti , salta una corsa e hai la tempistica che tu definisci non accettabile di 40 minuti.
A sto punto meglio pagare 2.70 dell'airlink che il traffico non lo incontra :) |
|
|
|
Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4636 Messaggi |
Inviato il 20/05/2026 : 12:43:08
|
Ti rispondo punto per punto, perché mi sembra che tu stia confondendo le frequenze reali con percezioni personali, e soprattutto sottovalutando la differenza tra un servizio strutturale e un'eccezione.
1) Non è che l'instradamento Tiburtina–Capannelle–Ciampino mi faccia schifo. È che semplicemente non esiste come servizio regolare.
Puoi controllare gli orari: i treni da Tiburtina diretti a Ciampino (via Capannelle) sono 3 o 4 al giorno, spesso solo nelle ore di punta, e non coprono le esigenze di un pendolare normale. Non puoi basare la mobilità quotidiana su un'eccezione. Quindi sì, a meno di non avere orari flessibilissimi, quel percorso non è una soluzione praticabile. Punto.
2) Le frequenze della metro non sono tutte uguali, e la A è oggettivamente la migliore.
Metro A: ieri c'era sciopero e ho aspettato 4 minuti. Nei giorni normali la frequenza è tra 3 e 5 minuti. Superare i 5 minuti è un evento raro, non la norma.
Metro B: effettivamente tra 4 e 7 minuti, ok.
Metro B1: ogni 16 minuti, vero. Ma chi deve andare a Capannelle o Ciampino non prende la B1.
Metro C: tra 9 e 14 minuti, vero anche quello.
Metromare (Roma-Lido): ogni 20 minuti, purtroppo.
Ma il punto è un altro: nessuno ti obbliga a usare la B1 o la C o la metromare se devi andare a Ciampino. Prendi la A. Funziona.
Sul 520: è vero che a volte ha ritardi, ma la corsa saltata è l'eccezione, non la regola. E comunque, ripeto: 520+metro A è un percorso che costa 1,50€ e ti porta davvero a Termini (non al terminal Laziali a 500 metri di distanza, dove arriva l'AirLink).
3) L'AirLink a 2,70€ non è assolutamente preferibile, per due ragioni oggettive:
Costa quasi il doppio (2,70 vs 1,50).
Il traffico a Ciampino esiste comunque, e l'AirLink non vola. Fa la stessa strada dei bus, con gli stessi ingorghi.
Arriva al terminal Laziali, che non è Termini. Devi farti 500 metri a piedi con valigie o zaini. Mentre il 520 ti lascia davanti ai binari della metro A (e la metro A direttamente a Termini).
Quindi no, mille volte meglio 520+metro A.
Conclusione: non si tratta di essere "cerebrodotati" o meno. Si tratta di leggere gli orari reali e di non confondere un’eccezione (3 treni al giorno su Tiburtina–Ciampino) con un servizio strutturale. La mobilità si pianifica su ciò che c'è, non su ciò che si vorrebbe. E oggi, a Roma, per andare da nord-est a Ciampino, la soluzione più razionale resta Termini + metro A (e 520). Poi, se un giorno aumenteranno i treni da Tiburtina verso i Castelli, ben venga. Ma non è oggi.
Cordialmente,
Teo Orlando |
Teo Orlando |
|
|
|
iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9870 Messaggi |
Inviato il 20/05/2026 : 14:35:36
|
1) lo so ma il servizio lo crei , non mi sembra un problema ha orari sconclusionati ma tu da ciampino a tiburtina ci impieghi 20 minuti poi con la fm1 arrivi a fidene in altri 20 minuti e a monterotondo in ulteriori 20 minuti etc.
Ti lamenti spesso della mancata copertura di case che si trovano in culonia , ma creare un servizio utile non ci pensi proprio.
Spesso trenitalia è restia a cambiare i quadri orario :)
2) Linea A non è un evento raro i passaggi oltre i 5 minuti , se solo frequentassi twitter leggeresti di molte lamentele
La metromare mi risulta a 10 minuti in diverse fasce orarie
Sul nessuno ti obbliga a prendere b1 o C non rispondo... hai detto na megastronzata :)
3) guarda che l'airlink è treno + bus , aggiornati , 2.70 va più che bene , l'utenza è prevalentemente straniera
Mille volte meglio la A lo dici tu
La mobilità si pianifica creando proposte e non subendole
|
|
|
|
Alex di Roma
Dirigente Movimento Operatore
3616 Messaggi |
Inviato il 20/05/2026 : 20:11:04
|
quote:
Messaggio di iencenelli
La mobilità si pianifica creando proposte e non subendole
Una saggia verità in una sola frase. |
 |
|
|
|
Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4636 Messaggi |
Inviato il 20/05/2026 : 22:09:31
|
Replico punto per punto in modo INCONFUTABILE:
1) Su Trenitalia e i servizi “creati”
Puoi dire che da Ciampino a Tiburtina si impiegano 20 minuti, ma i treni che fanno quella relazione sono solo 3 o 4 al giorno. Creare un servizio utile significa aumentare le corse, non limitarsi a dire che “basta volerlo”. Il problema è che Trenitalia è restia a modificare i quadri orario, e servirebbe una Regione Lazio fortissima per imporlo. Purtroppo, l’assessore Ghera non ha mai mostrato questa determinazione.
Invece, per le mie proposte di copertura di case che si trovano in culonia basta prolungare di un paio di km linee Atac già esistenti e a bassa frequenza. Non è che non ci penso proprio a creare un servizio utile: è che Trenitalia è un osso duro. Per dire, ho chiesto più volte di mettere l'ultima corsa delle FL alle 23,30 o 24,00, come le metro. Risultati? Zero. E quello sì che sarebbe stato utile: pensi a un cameriere che lavora a Trastevere e vorrebbe tornare a Bracciano intorno alle 24,00 con FL3. Oggi non può. Ecco un esempio concreto di mancata copertura. La Regione potrebbe chiedere a Trenitalia intorno a mezzanotte, come succede per le metro. Ma non lo fa.
2) Sulle frequenze della metro e la “megastronzata”
La linea A nella stragrande maggioranza dei giorni passa ogni 3-4 minuti. I ritardi oltre i 5 minuti sono eccezioni (guasti, scioperi). Twitter non fa statistica.
La metromare ha frequenza base di 20 minuti; le “sottilette” a 10 minuti sono rare, non la regola.
Quanto alla frase “nessuno ti obbliga a prendere B1 o C per andare a Ciampino aeroporto” – era riferita esclusivamente a quel tragitto. Non capisco cosa ci sia di “megastronzata”. Forse hai letto di fretta.
3) AirLink vs 520+metro A
So benissimo che l’AirLink è treno+bus. Ma costa 2,70 €, mentre 520+metro A costa 1,50 €. E non è solo questione di prezzo: il 520 ti lascia sull’ingresso della metro A a Cinecittà, da lì arrivi direttamente a Termini (o a Barberini, Spagna, Flaminio, San Pietro, ecc.) senza dover percorrere a piedi i 500 metri dal terminal Laziali. Per un turista con valigie, la differenza è enorme. La maggior parte dei visitatori vuole andare in centro, non al binario 24 di Termini. Quindi sì, mille volte meglio 520+metro A.
Conclusione
La mobilità si pianifica facendo proposte realizzabili, non sognando tracce inesistenti. Io ho proposto prolungamenti di poche centinaia di metri di linee Atac esistenti (es. 107), e chiesto corse notturne sui treni. Tu invece difendi l’AirLink a 2,70 € e un servizio ferroviario che non c’è. Rispetto le opinioni, ma i dati sono quelli. |
Teo Orlando |
|
|
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36507 Messaggi |
Inviato il 20/05/2026 : 22:37:20
|
| Si, ma a Tiburtina lo spazio è quello che è,ed inoltre RFI dopo la braciolata ha fatto strage di binari. E c'è il problema del Bivio per Casilina...Roma è Termini centrica, rassegnati...quanto alla ultima corsa della FL1 alle 23 o alle 24...ehm...una volta c'erano i dormitori FS, lasciavi il treno e lo riprendevi al mattino, ora no, e non è carino lasciare il materiale incustodito durante la notte. Ergo, lo devi far rientrare,anche perchè la regionale ha come unico deposito Roma SMistamento. Quindi che famo?Il cameriere di Trastevere,spaice ma se deve tornare a Bracciano si arrangia,i treni costano e devi pensare al turno materiale. Mando il treno a Bracciano. Bello, bellissimo, maghnifico. Il personale che fa?Si, c'eranoc asi dio corse per rientro materiali, ricordo il Frosinone - Roma delle 2230 o giù di lì...a volte eravamo io, il capotreno, qualche ferrovierie fuori servizio, qualche mignotta africana che saliva a Ferentino e poco altro....chiaramente serviva solo a far rientare il materiale a Termini.... Per te tutto è semplice ma la ferrovia è un sistema rigido. Se mandi un treno a Bracciano in tarda serata il personale devi farlo rientrare a Roma. Fai girare un treno vuoto? Lasci il materiale a Bracciano (e la mattina chi lo riporta a Roma?) e paghi il taxi ai ferrovieri?Su, un poco di realismo |
************************
!!FUCK RUSSIA!!
************************
Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
|
|
|
alex1976
Capo Stazione
2407 Messaggi |
Inviato il 21/05/2026 : 18:57:09
|
| Se tagli binari e le stazioni periferiche le fai diroccare,grazie che non sai dove lasciare mezzi e personale al di fuori di Smistamento/ San Lorenzo.Ai detto bene ,del barista che non può utilizzare il Tpl per mancanza di corse non importa alla politica.Allora non rompessero e allargassero le strade così possiamo muoverci..Se non mi dai il Tpl ,decentri ,anzi accentri tutti i servizi al capoluogo di regione,in qualche modo ci devo arrivare al tribunale/ ospedale/ università!Niente bollo parcheggio gratis e tanti e posso fare a meno di prendere il treno delle ventitré perché non esiste ma molti lavori sono su turni ,ormai anche i supermercati |
|
|
|
iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9870 Messaggi |
Inviato il 21/05/2026 : 20:47:06
|
teo , dell'airlink credo tu non abbia capito una cippa :) , ferma tra i binari 15 e il 20 normale o bis :)
solo tu vedi i turisti girare con le valige prima di andare al vaticano o centro senza passare per l'hotel
e comunque dal 520 alla metro sono sempre 600 metri a piedi
>>La mobilità si pianifica facendo proposte realizzabili, non sognando tracce inesistenti
E tu saresti un appassionato di TPL??
Se speri che i nostri politici si muovano siamo freschi.
Perchè sarebbe una boiata creare una direttrice monterotondo-val d'ala (non so se da li si può instradare verso ciampino) - tiburtina - capannelle - ciampino (eventuale ciampino aereoporto)
Trenitalia comunque per le fl (soprattutto la 1) ti dirà che esiste la corsa autosostituita. Solo che come per atac i controlli sono inesistenti , la vettura di troiani che effeuua quelle corse passa sempre con le velette spente |
|
|
|
Discussione |
|
|
|
|
Riorganizzazione Linee 9