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l_pisani_54
Capo Stazione
1193 Messaggi |
 Inviato il 01/05/2026 : 08:08:45
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Al di là di tutte le questioni tecniche, che sono enormi, mi chiedo: perché mai dovrebbe esserci un gran flusso turistico che da Roma va a Colonna?
Il paragone con la ferrovia di San Marino è totalmente fuori luogo.
San Marino è il posto dove va gran parte dei villeggianti di Rimini e dintorni, il primo giorno di tempo non bello, a seguire, se il maltempo perdura, San Leo e Gradara, oppure Predappio per i nostalgici.
A parte gli scherzi, San Marino è una meta turistica importante, molto vicina ad altri luoghi molto frequentati, quindi una ferrovia turistica ha un senso.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36503 Messaggi |
Inviato il 01/05/2026 : 20:54:27
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| Partiamo da un presupposto. San MArino è uno stato estero,che non ha ferrovie, non fa parte della UE e dubito quindi abbia recepito le varie direttive che qui hanno portato all'istituzione di ANSFISA. Quindi ATBA si è mossa in un quadro normativo totalmente differente,su distanze veramente ridotte e zero interferenze con la viabilità ordinaria. Ed hai 1 mezzo 1. Una ipotetica ferrovia Pantano - COlonna si troverebbe a condividere diverse interferenze stradali. Già reputo difficile che ti facciano passare la semplice croce di S. Andrea. Se devi iniziare a montare le SOA i costi salgono. Il materiale,a prescindere, va revisionato e reimmatricolato. Può esserci un detentore?Si, vedi l'esempio di H-Rail che ha immatricolato le carrozze dell'Ing Di Giacomo ,carrozze che sono regolarmente omologate a circolare sulla rete RFI. E già i costi non sono bassi ma per la trazione ti affidi ad una IF esterna (nelc aso specifico TFT...piaccia o non piacca la 744 ,ma è l'unico mezzo disponibile)Sulla ipotetica ferrovia Pantano - Colonna dovresti avere un soggetto che ti assicura la trazione. Quindi una IF in possesso di tutte le abilitazioni,mezzi omologati,personale abilitato alla trazione. Poi,tutto si può fare, ma sarei curioso di leggere un pò di numeri, un piano d'impresa. Tanto per cominciare occorre riavere il sedime. Bonificarlo e rimettere i binari. Non so se su facebook state seguendo i lavori a San Marino, ma posare un binario richiede delle opere preliminari. AMmettiamo anche che le paghino Regione e Comuni o attingi a finanziamenti UE/statali. Ti serve cmq uan ditta specializzata, un direttore dei lavori ecc. Poi devi collaudare infrastruttura, poi ti serve un direttore d'esercizio per la linea,ovvero qualcuno che si prenda la responsabilità di tutto. I mezzi di Colonna sono, tecnicamente, pezzi di ferro. Stanno lì ma non possono circolare. Le 820 penso che vadano sottoposte ad RG. Anche ammesso di avere gratis un paio di bloccati, una vola che quei mezzi escono dal parco ATAC vanno reimmatricolati. Sono state affontate ste cose? Poi, come dice giustamente l_pisani...ma ci rientri dell'investimento?Ma quanta gente è interessata a Colonna?O cmq,ma non risparmi se ti compri un bus, magari anche storico,e fai una navetta Pantano - Colonna? Porti ugualmente la gente al museo e risparmi...anche perchè, perdonatemi, ma la experience di un viaggio tra Pantano e COlonna in treno?Sulla tratta più brutta di tutta la ferrovia.... |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15954 Messaggi |
Inviato il 05/05/2026 : 10:00:20
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| Omar ma TFT non potrebbe sistemare la D341 per il treno storico? in fondo hanno circolato fino a poco tempo fa, e dovrebbero fare pochi km l'anno... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36503 Messaggi |
Inviato il 05/05/2026 : 10:41:55
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| Emipaco, guarda, non lo so, non conosco se ci sono interlocuzioni. So solo che TFT è una impresa regionale e quindi deve essere la Regione,ipoteticamente, a cacciare i soldi per un restauro. Uno dei 2 D341 finirà a fare compagnia al tonno, è da lungo tempo buttato a San Giuliano, equando i mezzi vengono portati lì,è per la demolizione (come i mezzi fregatura ex FdG) . Ma, se proprio dovessi chiedere a TFT di accollarsi il restauro funzionale di un mezzo, opterei per una delle E626. Ti costa meno lato esercizio (non devi fare gasolio)ed ha il vantaggio di avere il REC. Cmq credo che al momento siano concentrati su attivazione ERMTS... |
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Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Toscana
279 Messaggi |
Inviato il 08/05/2026 : 11:19:24
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| Che sia il 341.1063 (il 1041 è stato demolito in questi giorni: ci sono le foto in giro) o sia un 626, devi comunque per forza attrezzarlo ERTMS. Il REC ce l'ha anche il 341. Concordo sul fatto che il 626 lo gestisci meglio perché non devi rifornirlo. |
L'impossibile non esiste. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36503 Messaggi |
Inviato il 08/05/2026 : 23:17:30
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| Anche se in Toscana hai la Siena e la Val D'Orcia non elettrificate. Certo, per usare il D341.1063 devi cmq cambiargli livrea. Cmq a me fa impazzire il Kof che era a San Giuliano....Cmq un peccato sia stato buttato tutto il materiale storico....calimeri inclusi |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 13/05/2026 : 09:38:11
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quote:
Messaggio di Gemini76
…. Cmq a me fa impazzire il Kof che era a San Giuliano....
Il 51 ex FTV non è un kof ma un koe in quanto ha la trasmissione elettrica. Comunque non tutto è stato buttato ma i mezzi sono in attesa di altre destinazioni. |
Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36503 Messaggi |
Inviato il 13/05/2026 : 11:18:36
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| No,Giancarlo,quello ex FTV era a Pescaiola, a San Giuliano c'era l'altro mezzo, a trasmissione meccanica |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2754 Messaggi |
Inviato il 13/05/2026 : 18:52:34
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Comunicato ufficiale di Patanè su FB
Dal 15 giugno la rete di superficie nell’area di via Casilina avrà un nuovo assetto. Con la definitiva dismissione della vecchia ferrovia Termini-Centocelle, l’attivazione della tratta San Giovanni-Colosseo della Metro C e la futura attivazione della stazione ferroviaria Pigneto, i bus si adegueranno alle nuove esigenze.
Il nuovo assetto, pianificato da Roma Mobilità insieme ad Atac, è stato studiato per rispondere con maggiore efficienza e puntualità alle esigenze del territorio dopo l’addio al ‘Trenino giallo’, grazie all’introduzione di due nuove linee, 104 e 105 L, e al potenziamento delle due già esistenti, 105 e 409.
Nel dettaglio, il piano prevede:
l’istituzione della linea 104, dal lunedì al sabato, lungo via dell’Acqua Bullicante, tra la via Casilina (tratto viale Togliatti-Tor Pignattara), la stazione Malatesta della Metro C e le linee tramviarie che percorrono via Prenestina;
l’istituzione di corse della linea 105L limitate al tratto tra Parco di Centocelle Metro C e via Prenestina- Metro C Pigneto, in strada nelle ore di punta mattutine e pomeridiane;
il potenziamento della linea 105 tra Parco di Centocelle e Termini;
il potenziamento della linea 409 per favorire l’utenza che gravita nell’area dell’incrocio Casilina- Tor Pignattara. |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
Modificato da - apptras il 13/05/2026 18:56:29 |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9846 Messaggi |
Inviato il 13/05/2026 : 23:21:16
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| praticamente un 409L |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2525 Messaggi |
Inviato il 14/05/2026 : 10:32:43
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A parte che "comunicato ufficiale" e Facebook...
In ogni caso, cosa depotenzierebbero per potenziare la Casilina? |
Modificato da - ROMULUS31 il 14/05/2026 10:33:42 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36503 Messaggi |
Inviato il 14/05/2026 : 12:48:10
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| qualcuno può scrivere a PAtanè che è un grandissimo sparaballe?Non ci sono le vetture,non ci sono gli autisti (tra l'altro il 15 giugno inizia il piano ferie) e non ci sono i Km/vetture. Li paga lui? Tornasse a fare i video sui social e lasciasse perdere il TPL, tanto non è capace |
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RM - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR] 3