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l_pisani_54
Capo Stazione
1193 Messaggi |
 Inviato il 01/05/2026 : 08:08:45
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Al di là di tutte le questioni tecniche, che sono enormi, mi chiedo: perché mai dovrebbe esserci un gran flusso turistico che da Roma va a Colonna?
Il paragone con la ferrovia di San Marino è totalmente fuori luogo.
San Marino è il posto dove va gran parte dei villeggianti di Rimini e dintorni, il primo giorno di tempo non bello, a seguire, se il maltempo perdura, San Leo e Gradara, oppure Predappio per i nostalgici.
A parte gli scherzi, San Marino è una meta turistica importante, molto vicina ad altri luoghi molto frequentati, quindi una ferrovia turistica ha un senso.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36498 Messaggi |
Inviato il 01/05/2026 : 20:54:27
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| Partiamo da un presupposto. San MArino è uno stato estero,che non ha ferrovie, non fa parte della UE e dubito quindi abbia recepito le varie direttive che qui hanno portato all'istituzione di ANSFISA. Quindi ATBA si è mossa in un quadro normativo totalmente differente,su distanze veramente ridotte e zero interferenze con la viabilità ordinaria. Ed hai 1 mezzo 1. Una ipotetica ferrovia Pantano - COlonna si troverebbe a condividere diverse interferenze stradali. Già reputo difficile che ti facciano passare la semplice croce di S. Andrea. Se devi iniziare a montare le SOA i costi salgono. Il materiale,a prescindere, va revisionato e reimmatricolato. Può esserci un detentore?Si, vedi l'esempio di H-Rail che ha immatricolato le carrozze dell'Ing Di Giacomo ,carrozze che sono regolarmente omologate a circolare sulla rete RFI. E già i costi non sono bassi ma per la trazione ti affidi ad una IF esterna (nelc aso specifico TFT...piaccia o non piacca la 744 ,ma è l'unico mezzo disponibile)Sulla ipotetica ferrovia Pantano - Colonna dovresti avere un soggetto che ti assicura la trazione. Quindi una IF in possesso di tutte le abilitazioni,mezzi omologati,personale abilitato alla trazione. Poi,tutto si può fare, ma sarei curioso di leggere un pò di numeri, un piano d'impresa. Tanto per cominciare occorre riavere il sedime. Bonificarlo e rimettere i binari. Non so se su facebook state seguendo i lavori a San Marino, ma posare un binario richiede delle opere preliminari. AMmettiamo anche che le paghino Regione e Comuni o attingi a finanziamenti UE/statali. Ti serve cmq uan ditta specializzata, un direttore dei lavori ecc. Poi devi collaudare infrastruttura, poi ti serve un direttore d'esercizio per la linea,ovvero qualcuno che si prenda la responsabilità di tutto. I mezzi di Colonna sono, tecnicamente, pezzi di ferro. Stanno lì ma non possono circolare. Le 820 penso che vadano sottoposte ad RG. Anche ammesso di avere gratis un paio di bloccati, una vola che quei mezzi escono dal parco ATAC vanno reimmatricolati. Sono state affontate ste cose? Poi, come dice giustamente l_pisani...ma ci rientri dell'investimento?Ma quanta gente è interessata a Colonna?O cmq,ma non risparmi se ti compri un bus, magari anche storico,e fai una navetta Pantano - Colonna? Porti ugualmente la gente al museo e risparmi...anche perchè, perdonatemi, ma la experience di un viaggio tra Pantano e COlonna in treno?Sulla tratta più brutta di tutta la ferrovia.... |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15954 Messaggi |
Inviato il 05/05/2026 : 10:00:20
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| Omar ma TFT non potrebbe sistemare la D341 per il treno storico? in fondo hanno circolato fino a poco tempo fa, e dovrebbero fare pochi km l'anno... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36498 Messaggi |
Inviato il 05/05/2026 : 10:41:55
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| Emipaco, guarda, non lo so, non conosco se ci sono interlocuzioni. So solo che TFT è una impresa regionale e quindi deve essere la Regione,ipoteticamente, a cacciare i soldi per un restauro. Uno dei 2 D341 finirà a fare compagnia al tonno, è da lungo tempo buttato a San Giuliano, equando i mezzi vengono portati lì,è per la demolizione (come i mezzi fregatura ex FdG) . Ma, se proprio dovessi chiedere a TFT di accollarsi il restauro funzionale di un mezzo, opterei per una delle E626. Ti costa meno lato esercizio (non devi fare gasolio)ed ha il vantaggio di avere il REC. Cmq credo che al momento siano concentrati su attivazione ERMTS... |
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Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Toscana
279 Messaggi |
Inviato il 08/05/2026 : 11:19:24
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| Che sia il 341.1063 (il 1041 è stato demolito in questi giorni: ci sono le foto in giro) o sia un 626, devi comunque per forza attrezzarlo ERTMS. Il REC ce l'ha anche il 341. Concordo sul fatto che il 626 lo gestisci meglio perché non devi rifornirlo. |
L'impossibile non esiste. |
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RM - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR] 3