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Discussione |
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Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Toscana
276 Messaggi |
 Inviato il 02/01/2025 : 09:05:11
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| Benissimo! |
L'impossibile non esiste. |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 04/02/2026 : 18:30:05
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| Sono iniziati i lavori di prolungamento del binario dalla galleria Montale alla ex stazione di San Marino che quindi torna ad essere nuovamente una stazione sebbene per il momento solo per un utilizzo turistico e culturale di visita del sito. Tuttavia, la cosa e' altamente rilevante per la prosecuzione del binario su Borgo,ora piu' vicina che mai. Termine dei lavori, tra circa 90 giorni. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36381 Messaggi |
Inviato il 04/02/2026 : 22:13:52
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| bene,ottimo, tienici aggiornati |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15905 Messaggi |
Inviato il 10/02/2026 : 11:25:21
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quote:
Messaggio di marchetti625
Sono iniziati i lavori di prolungamento del binario dalla galleria Montale alla ex stazione di San Marino che quindi torna ad essere nuovamente una stazione sebbene per il momento solo per un utilizzo turistico e culturale di visita del sito. Tuttavia, la cosa e' altamente rilevante per la prosecuzione del binario su Borgo,ora piu' vicina che mai. Termine dei lavori, tra circa 90 giorni.
di quanti metri parliamo?
comunque sono d'accordissimo, è un segnale importante! |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 11/02/2026 : 21:48:21
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Vedo che non è chiaro : non si tratta del fatto che sono 140 metri di nuovo binario, costruito ex novo ed elettrificato ma del fatto che il treno si riprende la "sua" stazione! Una cosa che non si è mai vista in Italia se vogliamo fare un paragone "vicino" a casa. Infatti, ti risulta che una linea a scartamento ridotto "chiusa" da otre 70 anni, abbia rivisto le rotaie nuovamente posate e con un treno sopra che ci circola? Il fatto( difficilissimo per tutta una serie di ragioni non "tecniche") di aver rimesso piede nella stazione che adesso è di nuovo tale, perchè in pratica si ripristina quello che era il terzo dei tre binari di testa originari, apre le porte al proseguimento su Borgo Meggiore, per il quale tutta la fase di indagine geologica con impianto di sonde e per metterle si è dovuto trivellare lungo tutto il percorso, si è conclusa e ora si può passare alla fase esecutiva del progetto. Fanno 2,5 Km di nuovo binario che viene riposato sul tracciato originale. A questi ci devi aggiungere circa un Kilometro di binari di servizio (officina/deposito, di ricovero) Tornando poi ai 140 metri in costruzione, sono stati inseriti in un contesto difficile dovendo, per il momento coabitare con l'uscita del parcheggio pur disegnando una curva di 100 metri di raggio e pendenza del 42 per mille. Si dovrà inserire anche un apposito segnalamento per il treno che dovrà gestire il traffico sia ferroviario che stradale. Il binario precostituisce quello del capolinea di testa nel collegamento su Borgo Maggiore...
Max RTVT |
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Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Toscana
276 Messaggi |
Inviato il 12/02/2026 : 09:36:23
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Dove sarà il deposito?
Si riutilizza un deposito preesistente o verrà costruito ex novo? |
L'impossibile non esiste. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36381 Messaggi |
Inviato il 12/02/2026 : 10:57:27
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quote:
Messaggio di marchetti625
Vedo che non è chiaro : non si tratta del fatto che sono 140 metri di nuovo binario, costruito ex novo ed elettrificato ma del fatto che il treno si riprende la "sua" stazione! Una cosa che non si è mai vista in Italia se vogliamo fare un paragone "vicino" a casa. Infatti, ti risulta che una linea a scartamento ridotto "chiusa" da otre 70 anni, abbia rivisto le rotaie nuovamente posate e con un treno sopra che ci circola? Il fatto( difficilissimo per tutta una serie di ragioni non "tecniche") di aver rimesso piede nella stazione che adesso è di nuovo tale, perchè in pratica si ripristina quello che era il terzo dei tre binari di testa originari, apre le porte al proseguimento su Borgo Meggiore, per il quale tutta la fase di indagine geologica con impianto di sonde e per metterle si è dovuto trivellare lungo tutto il percorso, si è conclusa e ora si può passare alla fase esecutiva del progetto. Fanno 2,5 Km di nuovo binario che viene riposato sul tracciato originale. A questi ci devi aggiungere circa un Kilometro di binari di servizio (officina/deposito, di ricovero) Tornando poi ai 140 metri in costruzione, sono stati inseriti in un contesto difficile dovendo, per il momento coabitare con l'uscita del parcheggio pur disegnando una curva di 100 metri di raggio e pendenza del 42 per mille. Si dovrà inserire anche un apposito segnalamento per il treno che dovrà gestire il traffico sia ferroviario che stradale. Il binario precostituisce quello del capolinea di testa nel collegamento su Borgo Maggiore...
Max RTVT
Effettivamente hai ragione,unico esempio che si potrebbe avvicinare a San MArino è quello di Bergamo, dove il tram riutilizza la sede della ex FVS o forse Catanzaro dove si sta riutilizzando ex sede RFI. Solo una curiosità, per ora immagino che prolunghiate il binario e basta verso la ex stazione, ma in futuro, c'è qualche idea di almeno un secondo binario per gestire eventuali incroci se la linea diventerà anche un servizio di TPL? |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 14/02/2026 : 14:24:28
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Vado per ordine Il deposito/officina era, anzi,ancora,a Rimini Marina, poco prima della stazione Fs e la vedo difficile A San Marino, nella stazione, vi era una rimessa,poi demolita come scalo e fabbricato viaggiatori, che poteva ricoverare due elettromotrici. Ovviamente,sara'necessario ricostruire ex novo officina e deposito. Non serve nulla di monumentale: i treni o tram saranno in servizio o uno due piu' un terzo di scorta. Vi e' un esempio assolutamente realistico sul Renon a Soprabolzano a cui ti rimando. Le aree papabili sono sia San Marino sul piazzale di stazione che sotto su via Napoleone . Seconda risposta per Omar. Il progetto di fattibilita' su Borgo, prevedeva due binari in sede tranviaria, poco oltre lo sbocco inferiore della galleria Montale e il cavalcavia su Cella Bella/ via Napoleone. A quota stradale etano inseriti da un lato e dall'altro, due scambi a molla colleganti due binsri, uno per senso di marcia stradale. In questo modo, il disagio per la viabilita' ordinaria si annulava , perche' i convogli, viaggiano tenendo la destra sia verso Borgo che in risalita, verso San Marino, inoltre si effettuano automaticamente gli incroci. Sostanzialmente la replica esatta di quanto avviene sul Renon. L'ipotesi e le simulazioni di carico nello studio fatto, prevedono normalmente il servizio a spola effettuato da un unico treno o tram, cadenzato ogni 30 minuti. Il cadenzamento e' collegato agli orari della funivia. Gli incroci e l'utilizzo di un secondo convoglio vengono in caso di forte affluenza. Ecco perche' i Firema della Giardinetti, risulterebbero, assai utili.
Essendo bicassa,sono sia giustamente capienti che flessibili, potendo anche accoppiarsi in multiplo. Oppure essere immessi in linea autonomi.
A mio modo di vedere sarebbero perfetti: sia come alimentazione per una linea comunque breve, compatibili col materiale storico,gia' a 950 mm. Bisognosi solo di revisione generale e nuovi arredi.
Max rtvt
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Modificato da - marchetti625 il 14/02/2026 17:15:58 |
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Ferrovia di S.Marino