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Gemini76
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Lazio
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 Inviato il 13/07/2025 : 15:41:49
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mai lette tante cretinate in un articolo solo.
Non è che Fs prediligono l'AV, semplicemente l'AV è un servizio a mercato: investi e cerchi di fare soldi. Il servizio locale è pagato dalle regione, e se le regioni non pagano, niente treni. Poi possiamo essere d'accordo che probabilmente ci sono cialtroni da entrambe le parti. Capitolo interramento FL3 a Viterbo...mi cheido se questa gente sia mai andata a Viterbo...cosa ti vuopi interrare che il PL è a circa 100 m ...interriamo anche Porta Fiorentina e la stazione ASTRAL? PEr ottenere cosa?Tralascio il mare magnum di cretinate sulla Orte - Civitavecchia...solo le verifiche approfondite sul ponte di Ronciglione potrebbero costare oltre 20mila Euro, trattandosi di un ponte in ferro dalla struttura particolare. Se poi devi farci altri lavori i costi lievitano. Devi sostituire armamento, automatizzare i PL, controllare tutti i ponti, mettere ACEI o un ACC-M..e parliamo della tratta armata...la tratta a mare semplicemente non esiste,devi rifare tutto,ma proprio tutto da zero, a partire dal consolidamento delle gallerie ed alla messa in sicurezza dei FV. Senza dimenticare la tratta tra Mole del Mignone ed AUrelia che va prima bonificata...Ma chi è il politico così folle che stanzia 3/400 mila euro o forse più per una linea totalmente inutile ai fini del TPL...ma chi andrebbe mai a prendere il treno a Corchiano o Gallese?Parlano di treni merci che esistono solo nella loro mente....ripeto, tante belle parole...ma i soldi? Tralascio il capitolo sugli scambi tolti sulla FL3 (ma dove?) e delle deviate a 60 |
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ricc404
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
296 Messaggi |
Inviato il 15/07/2025 : 14:42:14
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Per il passaggio a livello di Porta Fiorentina dopo 40 anni ancora non se ne viene a capo? Basterebbe anche che si chiuda 30 secondi prima del passaggio anzichè minuti e minuti.
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Gemini76
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Lazio
36221 Messaggi |
Inviato il 15/07/2025 : 21:20:46
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è impissobile. il PL è protetto dalla protezione di Viterbo PF...E praticamente parti da Porta Romana e subito dopo hai avviso di Porta Fiorentina...non puoi velocizzarlo
Sulla Orte - Capranica facevo due conti da salumiere...da una ricerchina in rete i PL con PAI-PL costano a partire da 270000 € l'uno, impianto finito. I PL normali te la cavi con meno...ecco, solo per risistemare i PL se ne almeno 1 milione di euro. Aggiungi: diserbo linea,sostituzione armamento, sistema di blocco, apparati almeno due o tre stazioni (ammettiamo anche 2...Ronciglione e Fabrica di Roma), verifiche ed eventuale consolidamento ponti...viene fuori una cifra asslutamente sproporzionata. Ed i numeri me li ha ritari fuori copilot, quindi li prenderei anche con il beneficio di inventario. A me verrebbe da dire ai comitati...è tutto lodevole, è tutto giusto, ma nelle vostre riunioni e nei vostri studi manca a) una stima dei costi b) chi dovrebbe cacciarli. Onestamente...ma davvero la regione andrebbe a stanziare 3/4 milioni di euro per una linea nel nulla?A parte Madonna del Piano (che sta a 15 Km da Capranica) e Ronciglione,gli altri paesi stanno distati dalle stazioni....se devono andare a Roma, ad Orte (a fare cosa?) o a Viterbo o vanno in macchina o prendono il CoTraL...conto 80mila abitanti sommando tutti i paesi, compresi Gallese e Vasanello che stanno distanti dalla stazione. Viceversa, forse, e mlto forse, un riutilizzo turistico...in fondo se Fondazione sta riaprendo la Noto - Pachino.... |
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marco83
Capo Stazione
811 Messaggi |
Inviato il 18/07/2025 : 14:57:39
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quote:
Messaggio di Gemini76
è impissobile. il PL è protetto dalla protezione di Viterbo PF...E praticamente parti da Porta Romana e subito dopo hai avviso di Porta Fiorentina...non puoi velocizzarlo
Sulla Orte - Capranica facevo due conti da salumiere...da una ricerchina in rete i PL con PAI-PL costano a partire da 270000 € l'uno, impianto finito. I PL normali te la cavi con meno...ecco, solo per risistemare i PL se ne almeno 1 milione di euro. Aggiungi: diserbo linea,sostituzione armamento, sistema di blocco, apparati almeno due o tre stazioni (ammettiamo anche 2...Ronciglione e Fabrica di Roma), verifiche ed eventuale consolidamento ponti...viene fuori una cifra asslutamente sproporzionata. Ed i numeri me li ha ritari fuori copilot, quindi li prenderei anche con il beneficio di inventario. A me verrebbe da dire ai comitati...è tutto lodevole, è tutto giusto, ma nelle vostre riunioni e nei vostri studi manca a) una stima dei costi b) chi dovrebbe cacciarli. Onestamente...ma davvero la regione andrebbe a stanziare 3/4 milioni di euro per una linea nel nulla?A parte Madonna del Piano (che sta a 15 Km da Capranica) e Ronciglione,gli altri paesi stanno distati dalle stazioni....se devono andare a Roma, ad Orte (a fare cosa?) o a Viterbo o vanno in macchina o prendono il CoTraL...conto 80mila abitanti sommando tutti i paesi, compresi Gallese e Vasanello che stanno distanti dalla stazione. Viceversa, forse, e mlto forse, un riutilizzo turistico...in fondo se Fondazione sta riaprendo la Noto - Pachino....
Ma almeno la Noto-Pachino ha parecchie bellezze che giustificano il turismo (Riserva di Vendicari, Marzamemi e la stessa Noto), inoltre non sarebbe poi da escludere un ripristino di treni ordinari, in quanto le strade da Pachino a Noto (ma pure l'autostrada da Noto a Siracusa) non è che siano granché. Ma sulla Orte-Capranica cosa porti a fare i turisti? A parte il Palazzo Farnese a Caprarola (comunque lontano dalla stazione), gli altri paesi non hanno praticamente nulla di rilevante. Spiace sempre vedere una ferrovia chiusa, ma ormai, a 30 anni dalla chiusura, forse se ne devono fare una ragione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36221 Messaggi |
Inviato il 19/07/2025 : 18:48:49
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| Considera anche che per la Noto - Pachino e credo anche per il ripristino parziale della Alcantara - Randazzo sono stati richiesti fondi del PNRR e c'è un interesse della regione. Qui nel Lazio non si riesce a fare treni storici sulle linee aperte...figuriamoci riaprire una linea morta e sepolta. E parliamo della tratta esistente dove già a spanne i costi sono elevatissimi (anche perchè una volta rimosso il binario devi risanare la sede) Figuriamoci la tratta Capranica - Civitavecchia dove i lavori non sono stati mai completati e forse neanche mai collaudati...non immagino quanto possa costare la semplice messa in sicurezza dei FV,posti spesso in zone inaccessibili...per carità bellissimi paesaggi ma finisce lì...ma a chi frega di vedere Luni sul Mignone?Ma più che altro come ce la porti la gente che a quanto ricordo ci si arrivava solo attraverso una ripida scala in ferro piantata nella roccia...Ad Aurelia hanno praticamente i giardini delle ville nell'ex sedime ferroviario, la tratta Aurelia - Mole del Mignone è proprio da progettare...ma poi oltre ad una stima dei costi io le vorrei vedere queste IF desiderose di passare su una linea a binario unico e con pendenze del 30 x 1000...ma poi la eventuale SSE dove la facciamo?Poi, è chiaro che ad esempio devi avere parecchi punti di incrocio...a Monteromano come alimenti gli enti di stazione? costruiamo un elettrodotto ad hoc? |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3642 Messaggi |
Inviato il 05/08/2025 : 15:50:10
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Verso la riapertura della Ferrovia Civitavecchia-Capranica-Orte: Rfi si espone ufficialmente
Un passo storico per la mobilità del Viterbese: avviati i lavori di pulizia sulla tratta Ronciglione–Capranica, in vista di uno studio di fattibilità condiviso con MIT e Regione Lazio
https://www.viterbonews24.it/.../verso-la-riapertura... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 06/08/2025 : 19:31:20
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| COme sempre menao iol can per l'aia. La linea non è stata ancora alienata, compete ad RFI lo sfalcio dell'erba. I costi di ripristino sono stratosferici, avevo provato a fare delle stime utilizzando copilot e solo la verifica statica del ponte in ferro di Ronciglione veniva parecchi mila euro. COnsiderando che devi anche sostituire armamento, riattrezzare i PL, fare le verifiche su tutti i ponti, installare un sistema di blocco se vuoi fare un servizio commerciale ecc ecc ecc...stiamo parlando della fuffa cosmica. Non tengo in considerazione la tratta a mare per la quale, sussistendo un decreto di dismissione, dovresti anche fare l'adeguamento gallerie ed in relativi PEI. Senza contare i collaudi di tutti i ponti, rifacimento dei FV che cadono a pezzi, fare i alvori sulla tratta AUrelia - Mole del Mignone ecc ecc ecc. Confermo che certa gente vive su plutone |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
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Gemini76
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Lazio
36221 Messaggi |
Inviato il 12/09/2025 : 23:23:10
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| Si, è stato fatto il diserbo, Fondazione ha detto in sostanza "toh, finalmente si rivede il binario, possiamo valutare stato infrastruttura" Ma finisce la,anche perchè per fare i treni serve qualcuno che ci metta i soldi |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
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Orte - Civitavecchia