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Gemini76
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 Inviato il il 02/02/2006 : 14:38:40
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Qualcuno sa quando finiranno i lavori, a cura ferrovie del gargano, di riapertura di questa linea? Tra l'altro venne chiusa per....eccessivo traffico...In pratica,la scusa, fu che l'infrastruttura ed i mezzi dell'epoca, non permettevano un incremento del servizio..e si preferì chiudere tutto. Son anni che vanno avanti i lavori di ripristino..ma...a che punto sono?
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Gemini76
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Inviato il 02/02/2006 : 14:39:58
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Gildone, stazione di Gildone. Prossima fermata Mirabello Sannitico”, non è un annuncio di fantasia ma quanto, più realisticamente, poterebbero sentire i viaggiatori se si realizzasse lo studio di fattibilità per la linea ferroviaria Lucera - Campobasso commissionato dal Ministero dei Trasporti e dalle Ferrovie del Gargano e completato in ottobre.
Il progetto prevede l’ingresso della rete ferroviaria in Molise all’altezza del ponte Tredici Archi e, dopo aver attraversato tutta la Valle del Tappino, l’arrivo a Campobasso; la linea, partendo da Lucera, prevede fermate dapprima nelle stazioni pugliesi di Volturino - Motta e Volturara Appula, poi in quelle molisane di Gambatesa, Riccia, Gildone e Mirabello prima di giungere nel capoluogo. La spesa totale dell’opera ammonta a 413 milioni di euro, pari a 800 miliardi di vecchie lire.
Lo studio, attraverso una stima del traffico locale, prevede circa 4500 viaggiatori al giorno nel 2006 (anno di avviamento dell’esercizio del nuovo collegamento) e di circa 7700 viaggiatori al giorno nel 2030 (assunto come anno di rinnovo del materiale rotabile). Il dato più significativo è rappresentato dal notevole incremento di scambi tra le aree appartenenti alle due regioni, che passano da valori attuali di alcune decine di spostamenti al giorno a più di 300 spostamenti al giorno. L’analisi prevede la possibilità di potenziare il segmento Riccia - Glidone - Mirabello - Campobasso per l’ingresso in città, con “treni veloci ad alta frequentazione”, con un esercizio di tipo “metropolitano”. L’idea del progetto risponde al bisogno di infrastrutture moderne per l’area compresa tra il Basso Molise, il subappennino Dauno e l’Alto Sannio; inoltre rappresenta un asse importante tra Adriatico e Tirreno. La linea Campobasso - Foggia ha una storia che parte nel 1887, anno d’inaugurazione della Foggia - Lucera. La stazione di Lucera fu concepita come “passante” proprio per la promessa che il collegamento avrebbe dovuto prolungarsi in tempi brevi fino a Campobasso e a Roma. In effetti, furono realizzati progetti e relazioni per il secondo tronco Lucera - Campobasso, ma la ferrovia non fu mai costruita; non solo, nel 1967 la stessa Foggia - Lucera fu dismessa, sostituita da un’autolinea
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n/a
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Inviato il 07/02/2006 : 20:06:10
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| davvero? fantastico spero riescano ad aprire in tempi ragionevoli il tratto foggia lucera visto che il sedime è ancora presente (da lucera a campobasso non voglio esprimermi) quando riaprirà la linea del gargano? qualche notizia sulla stazione di Bosco Redole?? |
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Gemini76
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Inviato il 07/02/2006 : 21:05:18
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Sulla Foggia - Lucera credo che il problema siano i soldi che FdG che non ha....anche i lavori sulla linea x San Severo vanno abbastanza a rilento....
Bosco Redole - Benevento FL, quadro orario 315. la stazione di Bosco Redole sn anni che non effettua più servizio viaggiatori, linea con moduli di stazione da plastico....lungehzza amssima ammessa 180 metri
Esercizio con DCO - Sede Campobasso. Basse velocità ammesse e pendenze intorno al 25 x 1000. E credo anche stazioni belle distanti dai centri abitati. rispetto al precedente orario hannoa ggiunto una coppia di treni..ora ce n'è uno alle 9.20 da Campobasso ed uno alle 8.15 da Benevento. Una faticcaccia per il DCO!
Considera infine che i bus in orario effettuano pochissime fermate.
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n/a
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Inviato il 08/02/2006 : 18:53:35
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| si infatti immagino proprio la fatica di far incrociare 2 treni al giorno a Pontelandolfo. sono contento che sia stata aggiunta una nuova coppia di treni ma pesno che viaggino del tutto vuoti visto l'orario; è vero le stazioni sono lontanissime dai paesi (a parte Fragneto Monforte e Morcone)e gli autobus utilizzano la superstrada collegando Termoli con Salerno (cosa che per ferrovia sarebbe moooolto lenta considerando la tortuosità della Termoli BN, gli elevatissimi tempi di percorrenza della BN SA e il fatto che occorre invertire la marcia a BN)anche qui ovviamente manca l'integrazione tra vettore gommato e ferroviario (diciamo che ormai il secondo è quasi sparito del tutto come le altre 2 linee dell'irpinia). |
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teo
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Inviato il 09/02/2006 : 22:09:01
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Ah ah, si parla della foggia lucera e non mi si interpella. Devo fare una tiratina d'orecchie a gemini76: ma come mi metti la foggia lucera tra le concesse? tecnicamente avresti ragione ma che concedi se all'atto della sospensione all'esercizio, lo stesso era esercitato in proprio dalle fs? Adesso l'esercizio dovrebbe passare alle fdg ma quando??? cmq fino a gennaio 2006 in zona non hanno posato nemmeno un centimetro di vignole 50kg/m.contenti loro... ma te la immagini una aln 556 percorrere in disceca il viale tra lucera città e campagna e frenare per percorrere la curva più stretta d'italia? Poetico!
p.s.: per la lucera-campobasso vale qunto dissi in ml tempo fa: andiamo un giorno a farci una passeggiata in zona per capire che è un'altra promessa elettorare, o meglio: una bufala che va in giro da più di 100 anni a questa parte e fatevi servire da uno che è originario di uno dei comuni che alla fine dell'800 firmarono un documento con cui dovevano realizzare la linea (cfr muscolino sulla foggia lucera) ciao |
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Gemini76
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Inviato il 09/02/2006 : 22:55:25
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Caro Teo, tecnicamente la Foggia - Lucera è da annoverarsi alle linee in concessione, visto che è stato tutto affidat alle FdG..anche se ho come la sensazione che ci vorrà ancora tanto tempo prima della fine dei lavori....Il resto lo so che sn bufale...cmq la curva più stretta d'Italia era quella d'ingresso a Colle Val d'Elsa...
Il libro di Musolino...beh, nn dice molto....si dovrebbe controllare Ogliari..solo che chissà perhè molte regioni nn le calcola...vedi la Toscana...tutto striminzito.....(e manca Segmenti di Lavoro Volume IV)
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teo
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Inviato il 11/02/2006 : 22:57:56
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| Rimane sempre il mistero di una linea chiusa per troppo traffico...disgustomatico. |
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Gemini76
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Inviato il 11/02/2006 : 23:12:45
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Azzardo:
i mezzi di allora non permettevano un miglioramento del servizio, e in FS si preferì chiudere la linea affidando tutto ad autobus...in fondo non fu l'unica vittima del boom della motorizzazione...ricorda la Calalzo - Cortina - Dobbiaco ad esempio....o la Spoleto - Norcia o la Mantova - Peschiera....
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teo
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Inviato il 12/02/2006 : 17:58:16
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o come la velletri-colleferro o la velletri-sezze e tante altre linee del nord, checchè ne dica 464xmpr! un intero mondo scomparso(nel dubbio...chiedi!)
"io dormo alla stazione in un letto di cartone
sopra i treni non sto male neanche il giorno di natale
vino rosso e muso nero
viaggiatore col pensiero!" |
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Gemini76
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Inviato il 12/02/2006 : 20:23:29
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Beh, la Velletri - Sezze aveva ragione di esistere come collegamento tra Roma e Napoli...cessata questa funzione è riamsto un tronco essenzialmente locale, interessato di fatto da scarso utilizzo....Lariano è appena fuori dal paese, ma Artena è nel nulla più assoluto...la Pedemontana....chissà...nel senso che cadde vittima del boom della motorizzazione, ma forse continuerebbe oggi ad avere senso come ferrovia turistica....
La Foggia - Lucera, tornando in topic, ha avuto lo stesso destino della Alifana Alta (Napoli P.za Carolo III - S. Maria C.V. )chiusa in quanto così com'era era ormai al collasso....e venen chiusa in realtà per essere ammodernata....peccato che sn 30 anni che vanno avanti i lavori che solo ora stanno finendo in alcune tratte. PEr la Foggia - Lucera...boh, in effetti è ampiamente misteriosa...un pò coem la Ferrandina - Matera...nessuno ne parla....
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n/a
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Inviato il 14/02/2006 : 19:18:43
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| ma la ferrandina matera non arrivava (o per lo meno si avvicinava) a Montalbano Jonico?? pensi che oggi ci sia la possibilità di riapertura (magari a montescaglioso preferiscono l'autobus o no?)???? |
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Gemini76
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Inviato il 14/02/2006 : 19:33:51
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Dunque, si, è come dici tu, nel senso che esisteva una linea a sr. Però tanti anni fa le FS decisero che era il caso dia rrivare a Matera...e iniziarono i lavori per il collegamento da Ferrandina....qualcuno si è anche rivolto a Chi la Visto? per avere notizie dei lavori
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Eymerik
Ausiliario
Puglia
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Inviato il 11/03/2006 : 13:12:10
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Ciao a tutti! posso garantirvi che all'epoca la Foggia-Lucera fu chiusa unicamente per favorire un'Azienda di trasporti automobilistici che aveva buoni agganci politici! |
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Gemini76
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ricc404
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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Inviato il 13/03/2006 : 14:18:42
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Qualcun'altro, invece, si è rivolto anche alle iene, deridendo la pubblicità di Trenitalia che invitava a prendere il treno per andare a trovare un ipotetico zio abitante a Matera
Che figuraccia...  |
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