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Enrico Crosti
Ausiliario
Lombardia
46 Messaggi |
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n/a
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2338 Messaggi |
 Inviato il 25/12/2010 : 11:42:24
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| Articolo interessante, ma come sempre manca una mappa!!!! Non sopporto gli articoli sulle linee ferroviaria senza una carata geografica... |
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n/a
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1067 Messaggi |
Inviato il 25/12/2010 : 13:48:58
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Le mappe ci sono, ma io non ho lo scanner!
Le ho passate all'amico che ce l'ha, che però può inserirle solo nei momenti liberi dai suoi impegni di lavoro. Un poco di pazienza, sono in arrivo. |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 25/12/2010 : 18:05:27
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| Ottimo! |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 25/12/2010 : 21:14:48
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| Giovanni, non ho mai messo in nessun articolo le mappe delle linee, per il semplice motivo che ormai, tramite google maps, è facilissimo individuare una linea. |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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1067 Messaggi |
Inviato il 05/01/2011 : 13:46:38
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Messaggio per Giovanni Pighini:
lo scanner del mio amico si è guastato, e siccome siamo sotto le feste, occorre avere pazienza. Le mappe arriveranno appena possibile. |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 05/01/2011 : 15:39:02
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| Non ti preoccupare!!!!!! |
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andreas
Ausiliario
Friuli-Venezia Giulia
42 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 11:59:37
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Ecco che con un ritardo degno delle peggiori frecce di MM, dopo aver ripristinato il PC grazie ad un amico guru, sono in grado di inserire le mappe estratte dal prezioso libro "Transalpina":
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 12:18:58
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wooooow!!
Ora finalmente capisco qualcosa del nodo di Gorizia. |
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n/a
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1067 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 12:38:44
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| Grazie, Andreas a te e al tuo amico super-espertio di computer. Da quel che si è capito, non era un guasto normale, ma un virus che aveva colpito lo scanner. |
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andreas
Ausiliario
Friuli-Venezia Giulia
42 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 12:45:56
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Più che colpire lo scanner, l'intruso aveva causato il blocco della funzione di importazione delle immagini sul pc, quindi fortunatamente non era un problema di hardware, ma ha richiesto comunque parecchie ore di lavoro  |
Modificato da - andreas il 17/01/2011 12:46:38 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 14:19:36
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Ma una foto di Aidussina a colori non l'avete?
PS
Negli anni '30, presumibilmente, che materiale FS vi girava? |
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n/a
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2184 Messaggi |
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n/a
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1067 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 17:24:12
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| Grazie! Le ho disegnate io. |
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
Inviato il 17/01/2011 : 19:49:30
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Credo che l'unico lavoro sensato che fecero le FS fu elimianre il Bivio Vipacco rendendo le due linee indipendenti già da Prevacina. Ma eran così allergici ai bivi in piena linea? Perchè resero indipendente anche la linea per Gorizia Centrale.
Io spero sempre che prima o poi i politici di entrambi i confini vengano illumianti, ricostruiscano il triangolo di Gorizia e creino un vero servizio metropolitano in zona
E spero pure che gli sloveni mandino ai lavori forzati i bombolettari...le automotrici son zellate da far paura!! |
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n/a
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1067 Messaggi |
Inviato il 18/01/2011 : 14:49:13
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quote:
Messaggio di Gemini76
Negli anni '30, presumibilmente, che materiale FS vi girava?
La società privata ricorse all'aiuto nell'esercizio (come facevano tante di queste società) delle KKStB, che vi impiegarono tre locomotive-tender, le 99.126,207 e 208, (una specie di versione a scartamento normale delle U per le linee a scartamento ridotto) che trainavano treni passeggeri con due vetture a due assi o treni misti con una vettura e carri merci.
Dopo il 1918 la situazione rimase sempre uguale fino a metà anni trenta, quando le locomotive svolsero solo servizio merci, mentre per i passeggeri appavero le "littorine", le automotrici diesel (treni con una sola automotrice). In genere partivano da Gorizia Centrale, ma qualche corsa partiva da Montesanto.
Dopo il 1946 le vecchie 99 ripresero il serrvizio, diviso fra merci e passeggeri, fino al 1966, quando la linea venne chiusa e le locomotive radiate. Una di queste locomotive (ma non ne ricordo il numero) venne piazzata come locomotiva monumento accanto alla stazione di Aidussina, dove si trova ancora, molto ben curata.
Dopo la riapertura della linea, i merci sono fatti con il diesel SZ da manovra, atto anche a fare treni brevi, mentre il servizio passeggeri vede operare le automotrici 813-814.
Le grandi motrici diesel non sono mai state impiegate su questa linea. |
Modificato da - n/a il 22/01/2011 14:10:27 |
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