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depticinese
Ausiliario
111 Messaggi |
 Inviato il 16/02/2006 : 19:54:13
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Anche i tedeschi, su un tratto di linea appositamente costruito, fecero esperimenti con il trifase all'inizio del '900, riuscendo a superare i 200 km/h con le due automotrici che vedete nelle foto:
Siemens
ed AEG
Il modo di regolazione della velocità era quantomeno singolare: veniva modificata la frequenza dell'alternatore della centrale elettrica in funzione della velocità massima da raggiungere, mentre sulla motrice c'era solo un reostato per l'avviamento (molto evidente quello raffreddato ad aria sulla fiancata della motrice Siemens).
Altra nota curiosa è la presenza delle tre fasi aeree con delle prese di corrente decisamente inconsuete (Siemens su un unico montante, AEG con tre prese separate).
Notevoli le velocità raggiunte per l'epoca; il sistema aveva però lo scopo principale di verificare il comportamento dei rotabili ad alta velocità e la loro resistenza aerodinamica. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36660 Messaggi |
Inviato il 16/02/2006 : 21:46:49
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Marco, lo so, il 1976 è un anno cruciale per le FS...non solo viene abbandonato il trifase, ma circa un mese dopo l'ultima loco a vapore esce da una RG....da allora solo ordinaria manutenzione e tanto TV6 (anticamera spesso dell'alienzazione)
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 09/12/2006 : 12:05:42
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Se le linee fossero state fatte a catenaria e contropesate, sarebbe stato sufficiente anche un solo strisciante alzato. Il problema era sugli scambi e incroci, lì dovevano essere sollevati tutti e due a causa delle zone neutre.
Giancarlo |
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