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Gemini76
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 Inviato il 07/09/2007 : 21:04:47
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Se fosse così semplice utilizzare i Militari lo si farebbe in ogni occasione, senza dover perdere tempo in inutili gare...ahinoi. I soldi ci possono anche essere, ma nessuno può obbligare ad investire su una linea che de facto non ha interesse a gestire...come per la Civitavecchia - Orte...stesso discorso...Che poi sia vero o falso è n'altro paio di maniche...Dei politici non nutro fiducia...parlano, parlano,parlano...ma spesso di concreto nulla....
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n/a
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Inviato il 07/09/2007 : 21:57:29
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Messaggio di Stefano87
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Messaggio di Mlacom1975
Io penso che TI non abbia nteresse a far cisrcolare treni sulla Signignano-Lagonegro e di conseguenza RFI la ha chiusa. Se TI avesse avuto interessa la linea sarebbe stata manutenuta meglio e non avfebbe tutti questi problmei,e magari oggi si penserebbe ad un prolungamanto verso Sibari.
ma come pensi di sistemare il viadotto?
al massimo penso che sarebbe più fattibile un prolungamento per maratea..
Beh ma ti riferisci al viadotto dopo lagonegro nella linea per spezzano? E che ci vorrebbe? lo abbatti e lo rifai!
Apparte gli scherzi, mi dite perchè tecnicamente è stato segato il binario nei pressi del bivio di sicignano? Centra qualcosa con la circolazione dei treni? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36529 Messaggi |
Inviato il 07/09/2007 : 22:17:00
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Messaggio di sonic4d
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Messaggio di Stefano87
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Messaggio di Mlacom1975
Io penso che TI non abbia nteresse a far cisrcolare treni sulla Signignano-Lagonegro e di conseguenza RFI la ha chiusa. Se TI avesse avuto interessa la linea sarebbe stata manutenuta meglio e non avfebbe tutti questi problmei,e magari oggi si penserebbe ad un prolungamanto verso Sibari.
ma come pensi di sistemare il viadotto?
al massimo penso che sarebbe più fattibile un prolungamento per maratea..
Beh ma ti riferisci al viadotto dopo lagonegro nella linea per spezzano? E che ci vorrebbe? lo abbatti e lo rifai!
Apparte gli scherzi, mi dite perchè tecnicamente è stato segato il binario nei pressi del bivio di sicignano? Centra qualcosa con la circolazione dei treni?
Evitare di inserirlo nell'ACEI di Sicignano?Considernado che la linea è in DCO (quella x Potenza) da cui si dirama una linea in DU.,.avrebbero dovuto prevedere il presenzaimento di Sicignano, facendola oeprare come Stazione Porta Intermedia.COme avviene per Capranica.
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n/a
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Inviato il 08/09/2007 : 12:02:02
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| Capito, tutto questo è stato dovuto fare perchè la linea ufficialmente non è dismessa giusto?Allora ora come ora ufficilalmente la linea sicignano lagonegro risulta una linea del tutto staccata dalle altre linee ferroviarie. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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n/a
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1725 Messaggi |
Inviato il 08/09/2007 : 16:02:13
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Messaggio di sonic4d
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Messaggio di Stefano87
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Messaggio di Mlacom1975
Io penso che TI non abbia nteresse a far cisrcolare treni sulla Signignano-Lagonegro e di conseguenza RFI la ha chiusa. Se TI avesse avuto interessa la linea sarebbe stata manutenuta meglio e non avfebbe tutti questi problmei,e magari oggi si penserebbe ad un prolungamanto verso Sibari.
ma come pensi di sistemare il viadotto?
al massimo penso che sarebbe più fattibile un prolungamento per maratea..
Beh ma ti riferisci al viadotto dopo lagonegro nella linea per spezzano? E che ci vorrebbe? lo abbatti e lo rifai!
Apparte gli scherzi, mi dite perchè tecnicamente è stato segato il binario nei pressi del bivio di sicignano? Centra qualcosa con la circolazione dei treni?
difatti uno dei problemi che ha determinato la chiusura era questo viadotto situato in una zona altamente sismica...
Lo puoi anche rifare, ma tra 20 anni saremo ancora al punto di partenza.. |
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n/a
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17 Messaggi |
Inviato il 08/09/2007 : 20:00:58
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| veramente la zona non è sismica ma ha altri problemi tipi di problemi! Il terreno è tamente friabile ch con i pesi cede ed è quello che è successo su quel ponte.. Stesso problema lo ebbe un ponte sul tratto sull'a3 tra lagonegro e lauria che ora è stato sostituito (doveva essere una cosa momentanea e mi pare che da quelle parti momentaneo è una parola molto usata a sproposito dato che i problemi quel tratto fu sostituito subito dopo l'apertura dell'autostrada) con il tratto da strada di montagna a 1 sola corsia. E sembra che ci saranno possibili problemi con le gallerie che dovranno sostituire quel tratto sempre per la natura cedevole del terreno. Dal vallo di diano in poi tutta la zona ha sempre avuto problemi per gallerie e ponti sia in ambito stradale che in ambito ferroviario (e vedo che lo sapevano fin dalla fine del 1800 dato che da lagonegro la ferrovia no fu inizialmente continuata). Vedendo i troiai che hanno fatto con la tav nel mugello (non si sono accorti di una falda e hanno dovuto disfare una volta e rifarla armata) penso che è meglio non mettere le mani in quella zona. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36529 Messaggi |
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n/a
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29 Messaggi |
Inviato il 08/09/2007 : 21:32:38
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Scusate,state parlando di un'altra linea,non della sicignano-lagonegrono,non c'è nessun viadotto pericolante tra Sicignano e Polla.I monti Alburni sono rocce di tipo carsico,tanto è vero che il nuovo percorso dell'A/3 ripercorre quelo vecchio ferroviario e autostradale.Le nuove gallerie sono state scavate usando gli esplosivi, con avanzamenti di 100 metri al mese.nei terreni non rocciosi,ma franosi, come ad esempio quelli lungo la dorsale di Auletta,lungo la ex SS 19 ter,il famoso percorso alternativo all'autostrada, non si possono usare gli espolsivi, e l'avanzamento delle gallerie è di 10-15 metri al mese.quote:
Messaggio di Stefano87
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Messaggio di sonic4d
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Messaggio di Stefano87
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Messaggio di Mlacom1975
Io penso che TI non abbia nteresse a far cisrcolare treni sulla Signignano-Lagonegro e di conseguenza RFI la ha chiusa. Se TI avesse avuto interessa la linea sarebbe stata manutenuta meglio e non avfebbe tutti questi problmei,e magari oggi si penserebbe ad un prolungamanto verso Sibari.
ma come pensi di sistemare il viadotto?
al massimo penso che sarebbe più fattibile un prolungamento per maratea..
Beh ma ti riferisci al viadotto dopo lagonegro nella linea per spezzano? E che ci vorrebbe? lo abbatti e lo rifai!
Apparte gli scherzi, mi dite perchè tecnicamente è stato segato il binario nei pressi del bivio di sicignano? Centra qualcosa con la circolazione dei treni?
difatti uno dei problemi che ha determinato la chiusura era questo viadotto situato in una zona altamente sismica...
Lo puoi anche rifare, ma tra 20 anni saremo ancora al punto di partenza..
Rocco Panetta |
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Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
406 Messaggi |
Inviato il 09/09/2007 : 00:22:39
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| Ba credo che con le moderne tecnologie non sia nè difficoltoso nè costosissimo portare a termine opere come quelle di questa meravigliosa linea con anche secondo il mio punto di vista notevoli potenzialità di traffico. |
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n/a
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17 Messaggi |
Inviato il 09/09/2007 : 13:05:13
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Messaggio di panettarocco
Scusate,state parlando di un'altra linea,non della sicignano-lagonegrono,non c'è nessun viadotto pericolante tra Sicignano e Polla.I monti Alburni sono rocce di tipo carsico,tanto è vero che il nuovo percorso dell'A/3 ripercorre quelo vecchio ferroviario e autostradale.Le nuove gallerie sono state scavate usando gli esplosivi, con avanzamenti di 100 metri al mese.nei terreni non rocciosi,ma franosi, come ad esempio quelli lungo la dorsale di Auletta,lungo la ex SS 19 ter,il famoso percorso alternativo all'autostrada, non si possono usare gli espolsivi, e l'avanzamento delle gallerie è di 10-15 metri al mese.
Rocco Panetta
S9i ma non puoi certo dire che sono in ottime condizioni rdatp che i treni ci circolavano a 10km orari sopra. E oggi non puoi certo pretendere che la velocità di un treno possa essere 10 km orari! Percui mi sa che i ponti saranno duramente da ristrutturare o da buttare giù e rifarli! Comunque se leggi bene mi riferivo alla zona a sud del vallo e non a nord. NOn mi dire che passato casalbuono si possano usare esplosivi per costruire una galleria perchè davvero si rischia che venga tutto giù.. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36529 Messaggi |
Inviato il 09/09/2007 : 13:57:03
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Quando parlate di Lagonegro, specificate se si parla di linea RFI od MCL?I ponti in metalli sulla linea RFI son tutti da sostituire, anche per togliere il rallentamento a 10 Km/h. La ex linea x Castrovillari avrebbe utenza pari a zero o quasi, visto dove erano le stazioni..eppoi chi si mette a sistemare il famoso ponte? Quello lo devi totlamente buttare giù e rifare...
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1725 Messaggi |
Inviato il 09/09/2007 : 15:52:39
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| E' quello che ho detto io, anche se ero andato fuori-discussione.. |
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rosasera
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Campania
249 Messaggi |
Inviato il 09/09/2007 : 17:07:40
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| Chiariamo bene la situazione: la linea così come sta avrebbe bisogno della sostituzione dei ponti e del rifacimento delle gallerie dopo montesano, è inutile farsi illusioni. Nulla vieterebbe una linea limitata proprio a Montesano visto che probabilmente la maggiore utenza si avrebbe proprio dal Vallo di Diano. Ricordo benissimo che i dati di traffico erano scarsi nel primo tratto (Castelluccio, Galdo, Petina, Auletta, Pertosa) ma buoni nel secondo (Polla, Atena, Sala Consilina, Sassano, Padula, Montesano). Ricordo comunque che la linea potrebbe anche avere un'ottima valenza turistica: basterebbe un ascensore per collegare la fermata di Pertosa alle famose grotte nonchè una breve navetta per collegare la stazione alla Certosa di Padula. |
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1612 Messaggi |
Inviato il 10/09/2007 : 13:34:12
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io ritengo che la linea sia utile anche per intero, pertanto è bene riattivarla tutta, anche se ci sono cose da rifare...ma se nessuno ci investe la linea resterà così (forse sarà questa la realtà finale)...
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Modificato da - n/a il 10/09/2007 18:21:45 |
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