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n/a
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993 Messaggi |
 Inviato il 27/04/2009 : 14:25:46
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| Penso faccia riferimento al potenziamento delle sotto-stazioni elettriche che dovrebbero per l'appunto garantire un servizio più frequente dei 15 minuti attuali oltre a consentire il transito di diversi CAF in fila che mi risulta necessitino di un approvvigionamento elettrico al momento non garantito. |
Modificato da - n/a il 29/04/2009 17:10:52 |
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andrealiam88
Ausiliario
96 Messaggi |
Inviato il 27/04/2009 : 14:43:07
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mi ricordo bene che parlavano di trasformarla in metropolitana leggera. Penso che per "leggera" intendessero "con frequenza pari ad una metropolitana invece che ad una ferrovia". Comunque trasformarla in una vera e propria metropolitana non sarebbe male, avremmo così la linea E  . Comunque in orario di punta la frequenza è di 8-10 minuti
Per quanto riguarda la metro c: mi sbaglio o sono più avanti i cantieri delle stazioni sulla tratta T5 rispetto alla T6A? |
Modificato da - andrealiam88 il 27/04/2009 14:47:09 |
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n/a
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2000 Messaggi |
Inviato il 27/04/2009 : 15:48:25
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Messaggio di andrealiam88
Visto che stiamo in tema, ma in questi anni non si dovevano compiere dei lavori di ammodernamento della linea per far diventare la roma-lido una metropolitana leggera?
Perdona, ma non siamo per nulla in tema. Questa è la discussione dedicata alle linee B1 e C della metropolitana di Roma. E più di preciso dei cantieri e dello stato di avanzamento dei lavori, e non «in tutte le loro implicazioni» come ho letto in un messaggio precedente. |
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andrealiam88
Ausiliario
96 Messaggi |
Inviato il 27/04/2009 : 15:57:00
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| il "visto che siamo in tema" non era riferito al titolo della discussione ma bensì al fatto che qualcuno aveva tirato fuori l'argomento e poi visto che questa linea è in costruzione, considerare le varie implicazioni di questa, penso sia una cosa che possa essere concessa |
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n/a
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2000 Messaggi |
Inviato il 27/04/2009 : 16:09:46
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Guarda, essendo un forum totalmente dedicato ai trasporti pubblici, ci sono sezioni più adeguate dove tra l'altro le varie "implicazioni" possono essere spunto di dibattiti davvero interessanti, e che possono essere approfonditi per bene!
E poi qui si perderebbe il filo del discorso cantieri per parlare delle mille altre cose a corredo. Esistono già più discussioni sulla Lido, sulla TVA ecc, questo forum e tutti i suoi utenti sono qui per parlare di questo.  |
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andrealiam88
Ausiliario
96 Messaggi |
Inviato il 27/04/2009 : 16:35:14
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| va bene in ogni caso il discorso stava morendo, perché avevo fatto una domanda se a voi sembra che i cantieri delle stazioni sulla tratta T5 siano più avanti rispetto a quella delle T6A |
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 00:05:39
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Messaggio di Gemini76
Una metro con fermate ogni 500 metri cosa è,un autobus?Un tram?La metropolitana deve essere una portante per raggiungere velocemente posti distanti tra loro, non per fare 3 fermate....
ehm, con tutto il rispetto visto che qua sei un moderatore...
...ma allora per te a Roma oggi abbiamo solo una linea (la B) più un "autobus" chiamato linea A,che ha appunto fermate ogni 500m e giuro che non è colpa mia :-)?
Non sono mai stato a Mosca ma veramente a qualcuno piace di più la metro di Mosca rispetto a quelle di Parigi, Londra e cento altre città? |
Modificato da - PilotaDD il 28/04/2009 00:07:36 |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 01:21:22
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Come è già stato detto stiamo OT. Comunque:
La linea A misura complessivamente 18.2 km con 27 fermate 18.2/27 = 0.7 km/staz e vero ci sono stazioni con una distanza uguale o minore di 500 mt ( l'unica del centro storico è Repubblica ) ma ci sono anche stazioni a un chilometro abbondante. La magio parte sta tra 0.8 km e 0.9 km. Paradossalmente quelle più vicino sono quelle al di fuori del centro storico...
E tanto per essere precisi, io qualche fermata della A la eliminerei senza tanti rimpianti... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 01:22:13
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mmmh, chissà come sarebbero contenti quelli che abitano o lavorano vicino alle fermate che vorresti eliminare (e dire che Roma ha una fame arretrata di fermate di metro...); comunque per me anche Vittorio e Manzoni, proprio vicino a casa tua, distano circa 500m.
Se poi vediamo quelle sotto i 600m ne abbiamo diverse di più.
Ma ripeto la domanda che ho posto ieri.
Qualcuno dei più esperti qui ha idea se la tecnica di scavo che sarà usata per la C in centro (tunnel maggiorato) consentirà future ulteriori stazioni?
Oltre a Gesù ne avrei già pronta un' altra...
(si chiamerebbe Celimontana ma non dico di più sennò il forte partito rerrista si arrabbia! :-)) |
Modificato da - PilotaDD il 28/04/2009 01:31:44 |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 01:24:08
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quote:
Messaggio di PilotaDD
Qualcuno dei più esperti qui ha idea se la tecnica di scavo che sarà usata per la C in centro (tunnel maggiorato) consentirà future ulteriori stazioni?
Ovviamente si, basta scavare e la stazione la puoi fare dove vuoi basta che trovi una pizza addatta a consentirti di scavare le stazioni... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 01:41:51
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quote:
Messaggio di PilotaDD
mmmh, chissà come sarebbero contenti quelli che abitano o lavorano vicino alle fermate che vorresti eliminare (e dire che Roma ha una fame arretrata di fermate di metro...); comunque per me anche Vittorio e Manzoni, proprio vicino a casa tua, distano circa 500m.
Roma ha bisogno di fermate dove non arriva la metro, non ha bisogno di una fermata ad ogni isolato... una metropolitana che ferma ogni 400 mt non serve a niente. Eliminare, ad esempio, Reppublica che dista a 500 mt da Termini non comporta nulla anzi. Io sinceramente me la sono sempre fatta a piedi da Repubblica fino a termini ( anzi io a dire il vero spesso e volentieri me la faccio a piedi per distanze anche maggiori perché mi piace camminare, ma lo so è una mia brutta abbitudine, dovro' cercare di levarmela prima o poi ). Detto questo. Vittorio e Manzoni distano 0.6 km non 0.5 km
Comunque se vogliamo prendere la A proprio come esempio che ne dici dei 930 metri tra Flaminio e Spagna? Mi sembra il cuore di Roma ( e spesso me lo sono fatto a piedi tra queste stazioni :) )
Oppure dei 860 tra Lepano e Flaminio... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 08:08:22
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[quote]Messaggio di Razziatore
Detto questo. Vittorio e Manzoni distano 0.6 km non 0.5 km
/quote]
non vorrei scatenare una guerra dei centimetri ma veramente ho controllato su due diverse mappe di Roma e a me la distanza tra Vittorio e Manzoni viene 500m. 510m per l'esattezza...
Comunque alla fine proprio il tuo esempio di Repubblica mi fa capire che resteremo su posizioni diverse. Per me invece è una stazione importante, che serve buona parte di Via Nazionale, strada molto frequentata.
Sarà che io la metropolitana ho imparato a conoscerla da ragazzo, quando a Roma non c'era neanche la A, facendo il turista fai da te a Londra e Parigi dove mi piaceva proprio uscire da una fermata, vedere la piazza o il museo e poi immergermi in quella subito dopo.
In ogni caso credo che un metodo oggettivo per valutare l'utilità di una fermata è misurare il traffico degli utenti. E non mi sembra che Repubblica, tanto per fare il tuo esempio, sia deserta.
Comunque smetto di voler fare proseliti al mio sogno di una metro stile londinese con fermata ad ogni angolo. E se mi dici, come effettivamente pensavo pure io, che sarà possibile in futuro aggiungere fermate in centro alla linea C poi dico al sindaco di fare pure (per ora) una linea diretta S.Giovanni-Colosseo-Venezia-Ottaviano, purchè la si faccia in fretta. Se poi sin dall'inizio spuntano pure, senza ritardare nulla, Ipponio, Chiesa Nuova e S.Pietro tanto meglio.
Buona giornata |
Modificato da - PilotaDD il 28/04/2009 08:10:39 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 10:24:24
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| Quale è il bus chiamato Linea A?Non mi risultano esistano linee del genere a Roma |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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andrealiam88
Ausiliario
96 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 11:11:46
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In realtà secondo me ciò che fa una fermata non è tanto la distanza da quella precedente ma l'utenza che può avere, perché è vero che tra spagna e flaminio c'è notevole spazio ma è pur vero che in mezzo non c'era necessità di fare una nuova fermata se non deviando il percorso (passando per via del corso). Mentre per quel che riguarda piazza della repubblica-termini la distanza è minore ma giustificata dal grande afflusso di utenti.
Inoltre vedendo la cartina penso che la fermata a piazza del gesù avrebbe potuto essere una valida alternativa a quella di argentina considerando anche il fatto che far passare la metro così vicino a piazza navona e non avere una fermata è un suicidio
x Pilota: dove la piazzeresti la fermata celimontana? |
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n/a
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2000 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 11:13:25
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quote:
Messaggio di PilotaDD
Comunque smetto di voler fare proseliti al mio sogno di una metro stile londinese con fermata ad ogni angolo. E se mi dici, come effettivamente pensavo pure io, che sarà possibile in futuro aggiungere fermate in centro alla linea C poi dico al sindaco di fare pure (per ora) una linea diretta S.Giovanni-Colosseo-Venezia-Ottaviano, purchè la si faccia in fretta. Se poi sin dall'inizio spuntano pure, senza ritardare nulla, Ipponio, Chiesa Nuova e S.Pietro tanto meglio.
Considera che quando hanno cominciato a parlare di linea C inizialmente c'era l'ipotesi di approntare il tratto Colosseo-San Pietro senza fermate intermedie, in vista del Giubileo, e realizzare il resto in seguito.  |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 28/04/2009 : 18:25:31
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= Linea C ============================
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T7 Torrenova-Pantano: Niente gallerie infatti i 7857 metri della tratta sono tutti all'aperto. Le stazioni in questa tratta sono 9 ( quelle della ex Roma-Pantano da ristrutturare ).
T6A Allessandrino-Torrenova: Attualmente qui si sta scavando con due talpe che procedono distanziate, una dietro l'altra, per motivi di sicurezza. In totale devono scavare 3284metri: Shira ha già costruito circa 3284 metri di galleria ( circa 2346 anelli, 100 % ) mentre la sua collega Filippa, che ha incominciato a scavare il 23 settembre, ha fatto circa 2482 metri di galleria ( circa 1773 anelli, 75.58 % ). In questo tratto ci sono 4 stazioni ( mediamente una ogni 1063 metri ).
T5 Malatesta-Allessandrino: Lunedì 6 aprile e giovedì 9 le ultime due TBM ( Diana e Roberta) sono state varate nel pozzo d’introduzione Malatesta: cominceranno a scavare a giugno i 4168 metri di galleria in direzione delle altre due talpe. In questo tratto ci sono 5 stazioni ( mediamente una ogni 1066 metri ).
T4 San Giovanni-Malatesta: Le prime due talpe, una volta finito con la tratta T6A, inizierano a scavare i 2985 metri di galleria. In questo tratto ci sono 3 stazioni ( mediamente una ogni 1500 metri ).
T3 Venezia-San Giovanni: Questa, insieme alla tratta T2, è la tratta storica dove scaveranno le due talpe a sezione maggiorata per consentire la costruzione delle banchine direttamente in galleria ( 10 metri di diametro contro i 6 metri delle altre talpe ). La tratta comprende 3198 metri di galleria e 3 stazioni ( una ogni 1599 metri ).
T2 Clodio/Mazzini-Venezia: Questa è l'ultimo pezzo della tratta fondamentale, sarà scavata dalle stesse talpe della tratta T2 ( dovrebbero essere proprio le stesse ). La tratta comprende 3878 metri per la bellezza di 6 stazioni ( mediamente una ogni 776 metri ).
Ecco questi sono un po' di numeri della tratta fondamentale della C. Mancano ovviamente all'appello le varie diramazioni ( ad esempio la mitica T6B ) e vari prolungamenti già previsti ( neache l'hanno fatta e già la vogliono prolungare come la tratta T1 ).
Riepilogando attualmente dei 17513 metri che complessivamente costituiscono le gallerie della tratta fondamentale è stato scavato ( da Shira che macina metri come niente ) 3284 metri per un progressivo pari a 18.75 %.
Le talpe utilizate per scavare la linea C sono:
- TBM1: Shira ( Attualmente utilizzata sulla T6A e ha scavato 3284, 148 in più rispetto l'ultima volta, 21.14 metri al giorno di media )
- TBM1: Filippa ( Attualmente utilizzata sulla T6A e ha scavato 2482, 76 in più rispetto l'ultima volta, 10.86 metri al giorno di media )
- TBM3: Diana ( Collaudata il 29 Agosto 2008; Lunedì 6 aprile 2009 verrà varata nel pozzo d’introduzione adiacente a Piazza Roberto Malatesta )
- TBM4: Roberta ( Collaudata il 31 Ottobre 2008; Lunedì 9 aprile 2009 verrà varata nel pozzo d’introduzione adiacente a Piazza Roberto Malatesta )
- TBM5: Di futuro utilizzo
- TBM6: Di futuro utilizzo
Dati aggiornati al 27/04/2009 ( +7 rispetto al 20/04/2009 ).
Fonti: http://www.metrocspa.it/diario_del_cantiere.asp e http://www.romametropolitane.it/
Come gia detto Shira aveva già finito la prima tratta e stava scavando la seconda fino al pozzo di estrazione durante l'ultimo aggiornamento. Attualmente sta, metro più metro meno, tra la il pozzo 5.5 e la fermata Togliatti della Roma-Giardinetti. Se conosci la zona sta sotto ( metro più metro meno sempre ) a un distributore della zona. Il pozzo di estrazione della talpa si trova a circa 500 metri ( metro più metro meno sempre )... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
Modificato da - n/a il 28/04/2009 18:25:49 |
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