| C O N T R O L L A D I S C U S S I O N E |
| Gemini76 |
Inviato - 18/03/2017 : 22:30:55
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| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| iencenelli |
Inviato - 30/07/2026 : 01:01:41
ma quando mai smettiamola con i sogni. Potrebbero partire da termini verso venezia e collegarsi con l'8.
Hai visto attivi dei cantieri? No
Spostare i sottoservizi di nazionale ci vogliono senza problema alcuno minimo 10 mesi... e sai che un cantiere senza problemi non esiste... Finito quello devi posare binari e infrastruttura chiudendo via nazionale (ipotizziamo 1 altro anno. Devi finire venezia (altri 5/7 anni) , posare i binari entro chiesa nuova ma spostare i sottoservizi da venezia a vaticano (minimo 2 anni senza avere problemi) poi posa dei binari fino al lungotevere (1 anno).
Il tutto nell'area più utilizzata dai capi di stato e scorte varie.
Potevano fare un filobus e non un tram
Se vogliono fare sta pazzia la tva non sarebbe pronta prima del 2035 |
| Gemini76 |
Inviato - 29/07/2026 : 22:30:57
ci faranno passare la TVA e sembra ci sarà spazio. |
| iencenelli |
Inviato - 29/07/2026 : 13:09:46
immagina che olevano farci passare anche la tva a chiesa nuova , questi non ci stanno con la capoccia |
| l_pisani_54 |
Inviato - 29/07/2026 : 12:26:36
Pensavo che usassero le stesse TBM per proseguire lo scavo dovo Piazza Venezia. Comunque in passato ho letto che a Piazza Venezia non avevano lo spazio per l'estrazione dei macchinari, se ci sono riusciti, tanto meglio.
Sinceramente, la distanza Piazza Venezia Chiesa Nuova, non mi sembra piccola.
Effettuare la risalita tra le fondamenta dei palazzi, non so quanto sia fattibile, perché al di sotto di queste c'è veramente tanta roba. A Spagna gran parte della stazione è sotto la collina.
Staremo a vedere. |
| Gemini76 |
Inviato - 28/07/2026 : 19:57:25
La linea 6 di Napoli è la ex LTR, iniziata in vista dei mondiali e successivamente abbandonata credo per mancanza di fondi. Mancando una vera e propria rimessa hanno dovuto estrarre i treni dall'alto. |
| emipaco |
Inviato - 28/07/2026 : 11:10:36
scusate ma leggo alcune inesattezze e, sebbene anche io sia d'accordo nel mantenimento del trenino giallo, è giusto evidenziare lo stato reale delle cose.
1) le TBM fortunatamente NON sono state tombate a Venezia; il reperimento di fondi per la realizzazione della T2 (Venezia-Clodio/MAzzini) ha fatto si che venissero smontate ed estratte dal pozzo della futura stazione Venezia.
2) la realizzazione di una tramvia sulla casina, con armamento compatibile per scartamento alle altre linee tramviare e futuri interscambi è senz'altro sensato; quel che lascia perplessi è la chiusura improvvisa che comunque ha lasciato scoperto un quartiere molto ma molto prima dell'avvio di qualsiasi lavoro sul sedime
3) iniziare dal centro storico è abbastanza improbabile, perchè non sapresti dove rimessare i treni. vedi il caso (rivelatosi un grosso grattacapo) della line 6 di Napoli, coi treni estratti dall'alto. è vero che le stazioni intercettano gli strati archeologici, ma è vero pure che hanno fatto centinaia di sondaggi archeologici ed esiste sempre la possibilità (usata tantissimo all'estero ma solo a Spagna da noi) di uscita tramite fondamenta di palazzi (che all'epoca già hanno distrutto lo strato archeologico.
4) le stazioni ormai sono stabilite e, a meno di emergenze dell'ultimo minuto, non mi sembrano poi troppo distanti... anzi! Venezia, Chiesa Nuova, Piazza Pia, Ottaviano interscambio linea A e Clodio/Mazzini in 4 km sono assai ravvicinate |
| Gemini76 |
Inviato - 23/07/2026 : 22:59:42
Ma infatti i tempi di realizzazione saranno biblici. Era meglio concentrarsi, ad esempio, sul prolungamento della Metro B |
| iencenelli |
Inviato - 23/07/2026 : 08:42:52
mi trovi d'accordo |
| l_pisani_54 |
Inviato - 23/07/2026 : 07:48:24
Intendevo dire che visto che sulla Casilina c'era la possibilità di realizzare senza troppa fatica una tranvia moderna, si potevano impiegare i fondi per la metro su uno dei tenti tracciati in progetto a Roma.
Il tratto centrale della C (da San Giovanni al Tevere, ma in in particolare dal Colosseo in poi) per la possibilità (anzi la certezza) di trovare reperti romani, è quasi impossibile da realizzare. Nel progetto preliminare di tanti anni fa, era dichiarato che in quella parte di tracciato, lo scavo sarebbe stato eseguito ad una quota profonda, al di sotto dello strato romano. Ma il problema non è tanto il "buco", quanto le stazioni, che richiedono manufatti importanti alla quota in cui si trovano reperti importanti della più grande metropoli dell'antichità.
Ogni stazione realizzata richiede investimenti enormi e la realizzazione di un museo con parte dei reperti trovati, ma il problema più grande saranno le stazioni NON realizzate, che allungheranno la distanza tra le fermate, rendendo la linea poco utile e creando anche problemi di sicurezza. |
| iencenelli |
Inviato - 22/07/2026 : 09:37:08
il problema della C di cui parli è dovuto all'incapacità romana di gestie il tpl...
La C potevi farla passare verso piazza venezia e fargli fare un percorso diverso.
Anche più facile da scavare |
| l_pisani_54 |
Inviato - 22/07/2026 : 08:58:10
Penso che l'idea di usare buona parte del sedime della ex Fiuggi per realizzare la metro C sia stato un errore. Si poteva usare quello spazio per riqualificare la vecchia ferrovia SR in una tranvia moderna SO, con molti meno soldi, e destinare le risorse economiche ad altre linee metro previste, magari più facilmente realizzabili, viste le difficoltà della C, nella tratta centrale, che molto facilmente terminerà a Piazza Venezia, con la TBM tombata lì vicino.
Detto ciò, considerando la lunghezza, o meglio la cortezza della linea, l'armamento ed i rotabili inadeguati ad un moderno servizio tranviario, oltre allo scartamento che impediva l'interscambio con il resto del parco vetture Atac, l'averla chiusa mi sembra cosa buona e giusta.
Il problema è che in Italia, e Roma essendone la capitale amplifica tutti i problemi, è facile non fare e difficilissimo fare.
Le norme ed i regolamenti sono utilissimi a bloccare ogni iniziativa e, dove questi si fermano, partono i ricorsi al TAR ed il successivo Consiglio di Stato.
Naturalmente in mezzo ci sono tante cose, a partire dall'incapacità di Atac, negli ultimi anni, a gestire anche le cose facili.
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| Gemini76 |
Inviato - 21/07/2026 : 23:55:31
speriamo che patagnè s giochi qualsiasi futuro politico sulla squallida vicenda di questa linea |
| Solitairwolf |
Inviato - 20/07/2026 : 20:54:41
https://www.romatoday.it/politica/degrado-ferrovia-termini-centocelle.html |
| Gemini76 |
Inviato - 18/06/2026 : 13:01:21
Posso confermare che quanto ha scritto metroxroma corrisponde al vero. il colpevole del delitto più che a Via Capitan Bavastro è a Via Prenestina... |
| Gemini76 |
Inviato - 24/05/2026 : 14:21:23
Certo che non è normale,ma se pensi che se prendiamo per buono (e finora non ho letto smentite) ciò che ha scritto metroxroma, vuol dire che all'assessorato ed al dipartimento hanno parecchi problemi di comprensione.... |
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