| C O N T R O L L A D I S C U S S I O N E |
| marchetti625 |
Inviato - 23/05/2013 : 01:13:27
Avevo promesso una nuova discussione per documentare il progresso dei lavori nel tratto ferroviario ripristinato di S.Marino...
Questa settimana sono stati effettuati e messi sotto tensione i cablaggi dei dispositivi di sicurezza montati sull'elettromotrice AB03.Ho provveduto anche al montaggio degli ultimi componenti della cabina AT che adesso è nella sua configurazione definitiva.Mancano alcune lastre del rivestimento antifiamma e una efficace riverniciatura degli apparati nel colore originale TIBB ma si tratta di "robetta"...Debbo dire che tutto funziona a meraviglia e questo mi permette di occuparmi,ora,delle sabbiere in modo poi di procedere al montaggio anche degli spazzaneve e chiudere tutta la parte bassa del rotabile. Finito e provato anche l'impianto luci,possiamo pensare al tetto e al montaggio del secondo pantografo con il cassone del reostato,le pedane e la linea di alta tensione con i relativi sezionatori...
Qui sotto,infine,un immagine del "famoso" "Uomo Morto" elettricamente e meccanicamente già funzionante...In attesa di essere collegato all'impianto pneumatico
Da notare,nella foto,le rotaie "lucide"
Max RTVT |
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| emipaco |
Inviato - 16/02/2026 : 13:15:31
stay tuned che tra poco diventano disponibili vista l'imminente chiusura della linea :-) |
| marchetti625 |
Inviato - 14/02/2026 : 14:24:28
Vado per ordine Il deposito/officina era, anzi,ancora,a Rimini Marina, poco prima della stazione Fs e la vedo difficile A San Marino, nella stazione, vi era una rimessa,poi demolita come scalo e fabbricato viaggiatori, che poteva ricoverare due elettromotrici. Ovviamente,sara'necessario ricostruire ex novo officina e deposito. Non serve nulla di monumentale: i treni o tram saranno in servizio o uno due piu' un terzo di scorta. Vi e' un esempio assolutamente realistico sul Renon a Soprabolzano a cui ti rimando. Le aree papabili sono sia San Marino sul piazzale di stazione che sotto su via Napoleone . Seconda risposta per Omar. Il progetto di fattibilita' su Borgo, prevedeva due binari in sede tranviaria, poco oltre lo sbocco inferiore della galleria Montale e il cavalcavia su Cella Bella/ via Napoleone. A quota stradale etano inseriti da un lato e dall'altro, due scambi a molla colleganti due binsri, uno per senso di marcia stradale. In questo modo, il disagio per la viabilita' ordinaria si annulava , perche' i convogli, viaggiano tenendo la destra sia verso Borgo che in risalita, verso San Marino, inoltre si effettuano automaticamente gli incroci. Sostanzialmente la replica esatta di quanto avviene sul Renon. L'ipotesi e le simulazioni di carico nello studio fatto, prevedono normalmente il servizio a spola effettuato da un unico treno o tram, cadenzato ogni 30 minuti. Il cadenzamento e' collegato agli orari della funivia. Gli incroci e l'utilizzo di un secondo convoglio vengono in caso di forte affluenza. Ecco perche' i Firema della Giardinetti, risulterebbero, assai utili.
Essendo bicassa,sono sia giustamente capienti che flessibili, potendo anche accoppiarsi in multiplo. Oppure essere immessi in linea autonomi.
A mio modo di vedere sarebbero perfetti: sia come alimentazione per una linea comunque breve, compatibili col materiale storico,gia' a 950 mm. Bisognosi solo di revisione generale e nuovi arredi.
Max rtvt
|
| Gemini76 |
Inviato - 12/02/2026 : 10:57:27
quote:
Messaggio di marchetti625
Vedo che non è chiaro : non si tratta del fatto che sono 140 metri di nuovo binario, costruito ex novo ed elettrificato ma del fatto che il treno si riprende la "sua" stazione! Una cosa che non si è mai vista in Italia se vogliamo fare un paragone "vicino" a casa. Infatti, ti risulta che una linea a scartamento ridotto "chiusa" da otre 70 anni, abbia rivisto le rotaie nuovamente posate e con un treno sopra che ci circola? Il fatto( difficilissimo per tutta una serie di ragioni non "tecniche") di aver rimesso piede nella stazione che adesso è di nuovo tale, perchè in pratica si ripristina quello che era il terzo dei tre binari di testa originari, apre le porte al proseguimento su Borgo Meggiore, per il quale tutta la fase di indagine geologica con impianto di sonde e per metterle si è dovuto trivellare lungo tutto il percorso, si è conclusa e ora si può passare alla fase esecutiva del progetto. Fanno 2,5 Km di nuovo binario che viene riposato sul tracciato originale. A questi ci devi aggiungere circa un Kilometro di binari di servizio (officina/deposito, di ricovero) Tornando poi ai 140 metri in costruzione, sono stati inseriti in un contesto difficile dovendo, per il momento coabitare con l'uscita del parcheggio pur disegnando una curva di 100 metri di raggio e pendenza del 42 per mille. Si dovrà inserire anche un apposito segnalamento per il treno che dovrà gestire il traffico sia ferroviario che stradale. Il binario precostituisce quello del capolinea di testa nel collegamento su Borgo Maggiore...
Max RTVT
Effettivamente hai ragione,unico esempio che si potrebbe avvicinare a San MArino è quello di Bergamo, dove il tram riutilizza la sede della ex FVS o forse Catanzaro dove si sta riutilizzando ex sede RFI. Solo una curiosità, per ora immagino che prolunghiate il binario e basta verso la ex stazione, ma in futuro, c'è qualche idea di almeno un secondo binario per gestire eventuali incroci se la linea diventerà anche un servizio di TPL? |
| Michele Ginanneschi |
Inviato - 12/02/2026 : 09:36:23
Dove sarà il deposito?
Si riutilizza un deposito preesistente o verrà costruito ex novo? |
| marchetti625 |
Inviato - 11/02/2026 : 21:48:21
Vedo che non è chiaro : non si tratta del fatto che sono 140 metri di nuovo binario, costruito ex novo ed elettrificato ma del fatto che il treno si riprende la "sua" stazione! Una cosa che non si è mai vista in Italia se vogliamo fare un paragone "vicino" a casa. Infatti, ti risulta che una linea a scartamento ridotto "chiusa" da otre 70 anni, abbia rivisto le rotaie nuovamente posate e con un treno sopra che ci circola? Il fatto( difficilissimo per tutta una serie di ragioni non "tecniche") di aver rimesso piede nella stazione che adesso è di nuovo tale, perchè in pratica si ripristina quello che era il terzo dei tre binari di testa originari, apre le porte al proseguimento su Borgo Meggiore, per il quale tutta la fase di indagine geologica con impianto di sonde e per metterle si è dovuto trivellare lungo tutto il percorso, si è conclusa e ora si può passare alla fase esecutiva del progetto. Fanno 2,5 Km di nuovo binario che viene riposato sul tracciato originale. A questi ci devi aggiungere circa un Kilometro di binari di servizio (officina/deposito, di ricovero) Tornando poi ai 140 metri in costruzione, sono stati inseriti in un contesto difficile dovendo, per il momento coabitare con l'uscita del parcheggio pur disegnando una curva di 100 metri di raggio e pendenza del 42 per mille. Si dovrà inserire anche un apposito segnalamento per il treno che dovrà gestire il traffico sia ferroviario che stradale. Il binario precostituisce quello del capolinea di testa nel collegamento su Borgo Maggiore...
Max RTVT |
| emipaco |
Inviato - 10/02/2026 : 11:25:21
quote:
Messaggio di marchetti625
Sono iniziati i lavori di prolungamento del binario dalla galleria Montale alla ex stazione di San Marino che quindi torna ad essere nuovamente una stazione sebbene per il momento solo per un utilizzo turistico e culturale di visita del sito. Tuttavia, la cosa e' altamente rilevante per la prosecuzione del binario su Borgo,ora piu' vicina che mai. Termine dei lavori, tra circa 90 giorni.
di quanti metri parliamo?
comunque sono d'accordissimo, è un segnale importante! |
| Gemini76 |
Inviato - 04/02/2026 : 22:13:52
bene,ottimo, tienici aggiornati |
| marchetti625 |
Inviato - 04/02/2026 : 18:30:05
Sono iniziati i lavori di prolungamento del binario dalla galleria Montale alla ex stazione di San Marino che quindi torna ad essere nuovamente una stazione sebbene per il momento solo per un utilizzo turistico e culturale di visita del sito. Tuttavia, la cosa e' altamente rilevante per la prosecuzione del binario su Borgo,ora piu' vicina che mai. Termine dei lavori, tra circa 90 giorni. |
| marchetti625 |
Inviato - 21/08/2025 : 09:15:42
https://www.sanmarinortv.sm/news/attualita-c4/treno-bianco-azzurro-adottato-il-progetto-per-il-prolungamento-della-tratta-a279194 |
| Michele Ginanneschi |
Inviato - 02/01/2025 : 09:05:11
Benissimo! |
| marchetti625 |
Inviato - 31/12/2024 : 16:12:07
Si,certamente! Finita la relazione geologica dopo che sul tracciato sono stati eseguiti sia i sondaggi con il prelievo dei campioni del terreno a seguito dei carotaggi e dopo che le sonde applicati nei pozzetti hanno rilevato tutti i dati necessari alla redazione del progetto definitivo. Ora è questo che si attende!
Max RTVT |
| Michele Ginanneschi |
Inviato - 28/12/2024 : 09:06:18
Bellissimo!
Si muove qualcos'altro per il proseguimento verso Borgo? |
| marchetti625 |
Inviato - 27/12/2024 : 19:38:57
E la prima classe con i suoi velluti rossi e i poggiatesta bianchi, fa il suo effetto di notte...Con tanto di bagaglio sulla cappelliera!
Max RTVT |
| marchetti625 |
Inviato - 27/12/2024 : 19:35:59
Anche quest'anno la "ferrovia piu breve del mondo" (forse no) è attiva per tutto il periodo natalizio . Anche in nottura e con un pò di neve la AB 03 effettua le sue corse "raccontate" dai bravissimi volontari di ATBA che descrivono con dovizia la stora della ferrovia San Marino-Rimini con sempre nuove storie!
Max RTVT
|
| marchetti625 |
Inviato - 24/03/2024 : 15:47:02
I tratti ad "anello" non esistono da nessuna parte! (forse sul platico di casa si) Tornando alle cose reali....Hai capito "malissimo" essendo ferrovia di montagna che dal mare quota zero( è così) saliva a 642,8 metri di altitudine,avena due "elicoidali" con cui prendeva quota( il primo era tra la galleria "Poggio di Serravalle" e l'omonima stazione. il secondo tra la galleria Montalbo e Piaggie, questo era l'elicoidale di San Marino. Tra Serravalle e Borgo Maggiore vi era una serie di tornanti (semi elicoidali compresa la galleria 502 metri del Montale oggi in esercizio, in località Valdragone).
Max RTVT |
|
|
|
