| C O N T R O L L A D I S C U S S I O N E |
| Gemini76 |
Inviato - 28/09/2023 : 21:17:09
Proseguiamo dalla discussione precedente: http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/topic.asp?TOPIC_ID=6958&whichpage=100
|
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| ricc404 |
Inviato - 23/06/2026 : 12:23:26
Secondo me sarebbe stato sufficiente rendere il 105 non circolare, ovviamente frequenza a 5 minuti, e la preferenziale su via l'Aquila. Il tutto condito da repressione selvaggia della doppia fila sulla Casilina altezza Torpigna e Filarete. |
| Gemini76 |
Inviato - 16/06/2026 : 23:50:06
Ma sai, in ATAC hanno poche idee e molto confuse...da sempre dico che è una azienda da sopprimere insieme a ROmaMobilità... |
| Alex di Roma |
Inviato - 15/06/2026 : 19:45:40
Ora, io faccio una riflessione puramente teorica perché, pur consapevole dei grossi carichi ordinari di 409 e 105 (ma questo già da prima della chiusura del trenino), non ho avuto modo di verificare come sia la situazione attuale.
Anziché avere:
- 105 potenziato
- 409 potenziato
- 105L sulla tratta Parco di Centocelle - Pigneto
- 104 sulla tratta Parco di Centocelle - Malatesta
non sarebbe stato meglio prevedere:
- 105L sulla tratta Termini - Malatesta, lungo via Casilina - Marranella - Malatesta - Prenestina, sempre in modalità circolare
e
- 104 sulla tratta Parco di Centocelle - Tiburtina FS
?
Voglio dire, se devi potenziare il 409 e creare un ulteriore spezzone sulla tratta Malatesta - Parco di Centocelle, tanto vale creare un'unica linea di adduzione e potenziamento così dai anche la possibilità di scegliere tra Metro B e Metro C. A quel punto, chi viene dalla periferia potrebbe prendere a scelta il 104 o il 105 e scendere a Malatesta, Tiburtina, Pigneto o Termini, e avresti davvero una scelta differenziata.
Parimenti, un 105L come sopra descritto andrebbe ad alleggerire la tratta più carica del 105 e chi deve proseguire verso Parco di Centocelle o cambia sul 104P o resta a Termini e aspetta il 105 normale.
Si sarebbero evitati tanti spezzoni e ulteriori potenziamenti. |
| Solitairwolf |
Inviato - 15/06/2026 : 18:19:43
https://www.romatoday.it/politica/via-casilina-bus-105-409-cosa-cambia.html |
| emipaco |
Inviato - 08/06/2026 : 10:59:57
al di la delle nostre chiacchiere, la risposta la darà l'utilizzo o meno delle nuove linee.
conoscendo la situazione della zona, il 105L comunque caricherà (e ricordate che non è attivo tutta la giornata ma solamente in ora di punta) mentre penso il 104 inizierà scarico ma piano piano si ritaglierà la sua utenza.
poi è chiaro, il trenino andava fermato ma forse era meglio prolungare l'esercizio fino all'apertura dei cantieri |
| Gemini76 |
Inviato - 05/06/2026 : 09:54:53
quote:
Messaggio di iencenelli
vabbè pure voi ne fate di giri di testa... la ferrovia andava stoppata..... il problema è che non c'è un servizio organizzato come cristo comanda per sostituirla.
Non vi era alcun motivo per fermarla, non vi era alcun motivo di fare un faraonico progetto di cambio scartamento. Purtroppo il TPL in città da anni è in mano a gente cvhe i criceti al posto dei neuroni....ci starebbe una battuta sul 104, anzi sulla 104....ma meglio di no... |
| iencenelli |
Inviato - 05/06/2026 : 09:51:21
vabbè pure voi ne fate di giri di testa... la ferrovia andava stoppata..... il problema è che non c'è un servizio organizzato come cristo comanda per sostituirla.
|
| Gemini76 |
Inviato - 04/06/2026 : 22:03:36
Bastava riattivare la ferrovia, visto che è fuori dal perimetro ANFISA. Ma abbiamo purtroppo Patanè... |
| ricc404 |
Inviato - 04/06/2026 : 12:02:07
Bastava rendere il 105 con due capilinea anzichè circolare ed ovviamente aumentare la frequenza. Ovviamente unito, ma questa dovrebbe essere la normalità, ad una guerra alla sosta in doppia fila. |
| ROMULUS31 |
Inviato - 04/06/2026 : 10:24:16
Sarebbe troppo da "cartoni animati" asfaltare tutto (Compresa la trincea di Ponte Casilino) e far passare lì il 105 rendendolo davvero una linea veloce? Al massimo con senso unico alternato semaforico nella strettoia.
Fantatrasporto? Tanto neanche abbiamo la gara d'appalto per la nuova linea tramviaria... |
| alex1976 |
Inviato - 04/06/2026 : 08:41:35
D Accordo che ci sono molte zone romane messe peggio.Ma non ne è una e geograficamente e storicamente a cui il Tpl è stato tolto senzA nulla in cambio di migliore.Vetusto ,sporco ma pur sempre in sede propria con quasi la certezza dei tempi di percorrenza e corse saltate se non per guasti. Capire che avere una linea così per chi si muove coi mezzi è oro.E teneva la velocità media più alta di qualsiasi linea romana.. |
| gabrilus |
Inviato - 03/06/2026 : 14:07:16
Per me 104 e 105L sono uno spreco di risorse enorme. Immagino che poi per fare queste linee abbiano tolto numerose vetture da altre. Non vivo in zona quindi certamente non posso comprendere a pieno il disagio senza il trenino, ma credo, da persona esterna, che bastasse aumentare la frequenza al 105 o almeno garantire gli orari attuali (visto che dovrebbe passare ogni 6-8 minuti ma so che salta le corse). 104 e 105L non apportano niente di nuovo, se non che raggiungono le metro di Pigneto e Malatesta senza dover fare il cambio con il 409 o andare a piedi. Poi leggo sempre di questo traffico sulla Casilina ma non mi risulta proprio se non la mattina presto (comunque non paragonabile ad altri quadranti della città). Di certo se anche nel resto di Roma si muovessero mari e monti per rendere più agevoli gli spostamenti degli utenti sarebbe tutt'altra storia soprattutto in zone molto popolose ma con la metà delle possibilità di trasporto pubblico presenti a torpignattara e immediate vicinanze, dove non se ne parla neanche di poter raggiungere la metropolitana a piedi come alternativa ad un servizio rimosso.
Da principio, ovviamente, chiudere il trenino è stato sbagliatissimo. |
| Gemini76 |
Inviato - 03/06/2026 : 10:00:12
la 104 è l'ennesima pagliacciata che dimostra come Patanè odi la Giardinetti. |
| solano81 |
Inviato - 01/06/2026 : 14:08:14
Debutta la 104 svolta da RTV |
| Gemini76 |
Inviato - 26/05/2026 : 22:49:51
Si, elettrificazione era prevista fino a La Storta o Cesano. Il servizio metropolitano già esisteva tra la Storta e Monterotondo, era ben pubblicizzato da FS. Certo, magari mancavano stazioni, la FL3 ha avuto il merito di servire zone che vedevano passare i treni e basta. Poteva essere fatta meglio? Può darsi. Il raddoppio della FL2 è molto politico, vedi la nuova stazione di Guidonia in mezzo al nulla. Perchè quella attuale no, non va bene, eppure ha parcheggio (non ampissimo ma ce l'ha) capolinea bus (vabbè che le UdR hanno distrutto il TPL). Forse un merito Rutelli ce l'ha ed è stata la prima vera riforma della rete notturna, abolendo servizi inutili spesso aggregati ai primi ed ultimi turni della giornata con buchi mostruosi durante la notte e capolinea messi alla come va va...Ma il floppone delle Linee J resterà scolpito nella pietra, anche se, è doveroso dirlo, idea non era male in partenza, ovvero spennare i pellegrini. Ed avrebbe forse anche funzionato se fosse andato in porto il piano pulmann.
Per il presente giravano voci di una promozione dell'esimio assessore all'immobilità ma non ho trovato conferme |
|
