| C O N T R O L L A D I S C U S S I O N E |
| emipaco |
Inviato - 12/04/2023 : 14:38:53
si continua da qui:
http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/topic.asp?TOPIC_ID=6224&whichpage=100
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| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Hammill |
Inviato - 02/08/2026 : 08:24:40
Ieri, complice un incendio sull'autostrada per Fiumicino, sono andato all'aeroporto passando per la Portuense. Il traffico a passo d'uomo mi ha consentito di osservare da vicino via Roselli Lorenzini, nel comune di Roma, e via delle Arti col complesso Le Pleiadi, nel comune di Fiumicino. Ebbene, oggi hanno costruito vari marciapiedi che consentono davvero di andare da via Lorenzini alle Pleiadi senza problemi. Poi via Lorenzini è nel comune di Roma per intero, ma a 30 metri dal confine con Fiumicino. Escludendo i casi estremi (donne sole nelle fredde sere invernali) è facile fare una passeggiata da lì alle Pleiadi.
Quindi è assurdo che dal 2017 (quando venne formalizzata la proposta) non si sia proceduto ad attuarla, anche perché:
Primo: non vi sarebbe stato alcuno sconfinamento dell’808. Via Gaetano Roselli Lorenzini appartiene interamente al Comune di Roma; il fatto che passi a una trentina di metri dalle Pleiadi avrebbe permesso di servirne concretamente gli abitanti senza far entrare l’autobus nel territorio di Fiumicino. E oggi i marciapiedi che connettono il complesso delle Pleiadi a Fiera di Roma sono praticabilissimi.
Secondo: la linea 9 di Fiumicino non costituisce affatto un sostituto funzionale dell’808. Oggi offre dodici partenze, sostanzialmente una ogni ora, con il clamoroso vuoto fra le 12:30 e le 15:10. L’808 presenta invece 47 partenze nell’arco della giornata indicata, con frequenze di circa 22-30 minuti durante gran parte del servizio e copertura fino a mezzanotte. Non sono due servizi comparabili:
Il 9 è una linea locale rada, utilizzabile programmando attentamente il viaggio;
l’808 è una vera linea urbana, adatta anche a spostamenti spontanei, coincidenze ferroviarie, ritorni serali e uso quotidiano.
A questo punto la mancata attuazione appare ancora più assurda. Bastava spostare il capolinea dalla parte orientale della Fiera alla stazione FL1, modificando il percorso all’interno del territorio romano, e far transitare l’autobus per una strada romana posta a pochi metri da un consistente complesso residenziale. Si sarebbero ottenuti contemporaneamente:
il collegamento dell’808 con la ferrovia;
un servizio migliore alla Fiera;
il collegamento di Commercity e delle attività lungo il percorso;
l’accessibilità pedonale alle Pleiadi;
frequenze quattro volte superiori a quelle del 9.
Rimane il possibile problema dei maggiori tempi di percorrenza e dei turni macchina, ma non basta certo a spiegare nove anni di inerzia: si sarebbe potuto rimodulare il percorso nella zona della Fiera, eliminando tratti meno utili, oppure impiegare una vettura supplementare. Qui sembra esserci stato soprattutto un fallimento politico-amministrativo: il Municipio XI non ha trasformato una proposta sensata in una priorità; Roma Mobilità e ATAC non l’hanno perseguita; Fiumicino poteva esercitare pressione nell’interesse delle Pleiadi, ma non era neppure indispensabile per autorizzare il percorso.
Quindi la responsabilità principale ricade sul Municipio XI e su Roma Capitale. Montino avrebbe potuto insistere molto di più; Baccini, dal 2023, avrebbe potuto riaprire la questione nell’interesse dei propri residenti. Ma l’atto concreto spettava e spetta a Roma.
Il paradosso è quasi perfetto: una linea chiamata “808 Fiera di Roma” continua a non raggiungere la stazione Fiera di Roma, mentre passa poco lontano da un quartiere che potrebbe servire con frequenze urbane e senza neppure varcare il confine comunale. La linea 9, con quell’orario, non è una risposta: è poco più di un servizio integrativo.
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| iencenelli |
Inviato - 26/07/2026 : 16:21:27
quanto gli piace rifallire , ma secondo loro chi è il deficiente che non va con la propria macchina quando ci impiega 15 min invece che quasi 1h.
Probabilmente è più utile come linea inerna che come linea per fiumicino |
| Solitairwolf |
Inviato - 26/07/2026 : 13:58:35
https://www.romatoday.it/politica/linea-060-acilia-aeroporto-fiumicino-quartieri-interessati.html |
| iencenelli |
Inviato - 20/07/2026 : 09:26:50
mi sembra siano sparite le tabelle scolastiche del 341 (mi ci sono incazzato quasi 2 anni) , al capolinea di fidene c'era solo la doga scolastica che rimbambiva la gente , ora ne hanno fatta 1 unica con indicazione sottostante della presenza di tabelle scolastiche. Ora manca la suddivisione della linea tra 2 depositi e il gioco è fatto |
| Alex di Roma |
Inviato - 19/07/2026 : 14:04:17
Con il taglio del 763 si mette in atto quanto già visto con il 765, altro collegamento limitato. Purtroppo di casi simili ne esistono già, con il solo mantenimento dei percorsi integrali nelle fasce scolastiche, vedi il vecchio 308 che resiste come 86PS o il 434 come scolastica del 344 (o 435 ora non ricordo).
Comunque il Laurentino l'hanno massacrato. |
| Hammill |
Inviato - 19/07/2026 : 13:56:12
quote:
Messaggio di iencenelli
quindi mi dai del cieco :) io le vedo vuote e tu piene , interessante :)
Dipende dalle fasce orarie. |
| iencenelli |
Inviato - 19/07/2026 : 12:44:34
quindi mi dai del cieco :) io le vedo vuote e tu piene , interessante :) |
| Hammill |
Inviato - 19/07/2026 : 12:34:33
quote:
Messaggio di iencenelli
su quel quadrante stanno facendo macelli su macelli , non si comprende perchè il clickbus debba lavorare insieme alle linee che devono cessare...
Non si capiscono i motivi di tenere la 073 attiva (la linea arriva a 2 km dalla periferia di pomezia , o la cessi a favore del click o non puoi tenerla perchè devi collegare le case della laurentina che distano tra loro 1 o 2 km. Stessa cosa lo 074 dopo padre formato non serve a nulla , la vedo girare vuota
Non è del tutto vero: 073 e 074 nelle ore di punta e negli orari scolastici caricano eccome. Sono semmai lo 048 e lo 049 a trasportare aria. |
| iencenelli |
Inviato - 19/07/2026 : 12:02:31
su quel quadrante stanno facendo macelli su macelli , non si comprende perchè il clickbus debba lavorare insieme alle linee che devono cessare...
Non si capiscono i motivi di tenere la 073 attiva (la linea arriva a 2 km dalla periferia di pomezia , o la cessi a favore del click o non puoi tenerla perchè devi collegare le case della laurentina che distano tra loro 1 o 2 km. Stessa cosa lo 074 dopo padre formato non serve a nulla , la vedo girare vuota |
| Hammill |
Inviato - 19/07/2026 : 11:11:33
quote:
Messaggio di apptras
https://www.atac.roma.it/tempo-reale/dal-3-agosto-modificata-linea-bus-763
Solita maniera per risparmiare km. Poi si legge: "La linea 763 farà lo stesso percorso anche nelle ore serali e nei giorni festivi con la disattivazione della linea 763L che era attiva nelle ore di chiusura serali e festive di viale dell’Esercito." Presa alla lettera, la frase significa che dal 3 agosto viale dell’Esercito sarà percorribile dal 763 anche la sera e nei festivi. Non necessariamente sarà aperta al traffico privato: può trattarsi di un’autorizzazione permanente riservata agli autobus ATAC.
Finora il meccanismo era questo:
il 763 ordinario raggiungeva Castello della Cecchignola attraversando la Città militare negli orari autorizzati;
nelle ore serali e festive, quando quel transito era impedito, subentrava il 763L, circolare da piazzale dell’Agricoltura, che arrivava fino alla zona Esercito/Mitraglieri e tornava indietro senza raggiungere Castello della Cecchignola;
dal 3 agosto il 763 percorrerà sempre la relazione Laurentina–Castello della Cecchignola, rendendo superfluo il 763L.
Questa è, in effetti, l’unica componente migliorativa del provvedimento: Castello della Cecchignola avrà anche la sera e nei festivi il collegamento diretto con Laurentina, anziché il servizio monco del 763L. Le limitazioni derivavano dalle misure di sicurezza interne alla Città militare; negli anni il transito era stato riammesso gradualmente e nel gennaio 2026 erano state ripristinate anche alcune fermate su viale dell’Esercito.
Comunque, si taglia integralmente il ramo Laurentina–EUR Agricoltura, facendo perdere il collegamento diretto con viale dell’Aeronautica, viale America, viale Europa, Beethoven e piazzale dell’Agricoltura. L’utente proveniente dall’EUR dovrà raggiungere Laurentina e cambiare mezzo.
Potrebbe essere presentata come una razionalizzazione:
linea più corta e quindi teoricamente più regolare;
capolinea presso la metro B;
eliminazione di un tratto in parte sostituibile dalla metropolitana e da altre linee;
uniformazione del percorso in tutte le fasce orarie.
Ma per giudicarla davvero occorre una sola informazione, che il comunicato accuratamente omette: quali saranno le nuove frequenze?
Se i chilometri risparmiati vengono reinvestiti per far passare il 763 più spesso, si può discutere di una razionalizzazione con vantaggi e svantaggi. Se la frequenza resta invariata e vengono semplicemente tolte vetture o turni, è un taglio puro, compensato mediaticamente dalla normalizzazione serale e festiva del percorso. Il comunicato ATAC non annuncia alcun aumento delle corse.
Anche la previsione di alcune corse scolastiche prolungate fino ad Agricoltura è rivelatrice: l’Agenzia riconosce che quella relazione diretta ha una domanda reale, ma invece di conservarla stabilmente la riduce a eccezione scolastica.
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| Hammill |
Inviato - 19/07/2026 : 10:30:57
quote:
Messaggio di iencenelli
scusa ma a baccini cosa gli frega di Atac? Abbiamo capito che ti sta sulle balle la destra , ti dovresti chiedere invece perchè in 10 anni atac non ha prolungato sta linea per poche centinaia di metri?
Vero. Anche perché un conto è prolungare l'808 a Parco Leonardo, un altro è prolungarla alla stazione Fiera di Roma con percorrenza tutta DENTRO il comune di Roma, XI municipio. Stesso discorso per il 771 che da anni dovrebbe arrivare al Warner Village e invece nulla.
Comunque Baccini è pessimo sul tpl, e non solo perché di destra (tra l'altro l'ultimo episodio riguardante la dedica di un parco a Matteotti, bocciata dal consiglio comunale di Fiumicino, è grottesca). Si è lasciato sopprimere la Cotral per Eur Magliana la domenica senza battere ciglio. |
| iencenelli |
Inviato - 19/07/2026 : 10:15:48
comunque è assurdo che ci si impieghino 10 anni per un prolungamento minimo |
| iencenelli |
Inviato - 19/07/2026 : 02:28:40
e poi che c'entra atac quando dovrebbe interessarsi RSM |
| iencenelli |
Inviato - 19/07/2026 : 02:25:41
scusa ma a baccini cosa gli frega di Atac? Abbiamo capito che ti sta sulle balle la destra , ti dovresti chiedere invece perchè in 10 anni atac non ha prolungato sta linea per poche centinaia di metri?
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| alex1976 |
Inviato - 19/07/2026 : 00:35:26
Dai che con le udr risolveranno il problema " sconfinamento" tabula rasa di tutto il Tpl fuori il centro di Roma e alcune direttrici " forti" |
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