{"id":9862,"date":"2019-10-17T23:50:09","date_gmt":"2019-10-17T21:50:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=9862"},"modified":"2019-10-17T23:50:09","modified_gmt":"2019-10-17T21:50:09","slug":"rfi-nodo-di-torino-nuovo-sistema-di-gestione-del-traffico-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=9862","title":{"rendered":"RFI, nodo di Torino: nuovo sistema di gestione del traffico ferroviario"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/acc_termini02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-5895\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/acc_termini02-160x120.jpg\" alt=\"\" width=\"160\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/acc_termini02-160x120.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/acc_termini02-200x150.jpg 200w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/acc_termini02-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/acc_termini02-150x113.jpg 150w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/acc_termini02.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a>Nuovo sistema di gestione e controllo del traffico ferroviario tra&nbsp;<strong>Torino Lingotto&nbsp;<\/strong>e<strong> Racconigi, <\/strong>con attivazione dell&#8217; ACCM presso il posto centrale di Torino Lingotto per la gestione ad opera del DCO sez. 2^ degli impianti di Moncalieri Sangone, Moncalieri e Chieri, nonch\u00e9 per le relazioni con gli apparati di Torino Lingotto e Trofarello. Il bivio Sangone e la stazione di Moncalieri Sangone sono trasformati in unica Localit\u00e0 di Servizio&nbsp; denominata Moncalieri Sangone. La diramazione tra le linee Pinerolo e Savona si realizza sul deviatoio estremo lato Torino Lingotto di Moncalieri Sangone.&nbsp; Questo importante potenziamento del <strong>nodo di Torino<\/strong>&nbsp;rappresenta un\u2019ulteriore tappa del percorso di&nbsp;<strong>rinnovo tecnologico dei sistemi di gestione e controllo<\/strong>&nbsp;del traffico ferroviario dell\u2019asse ferroviario orizzontale&nbsp;<strong>Torino &#8211; Milano &#8211; Venezia<\/strong>. Il nuovo sistema garantir\u00e0 sia l\u2019<strong>incremento degli standard di regolarit\u00e0 del traffico ferroviario<\/strong>&nbsp;sia il&nbsp;<strong>miglioramento delle attivit\u00e0 di manutenzione dell\u2019infrastruttura<\/strong>&nbsp;e della&nbsp;<strong>qualit\u00e0 dei sistemi di informazione e comunicazione ai viaggiatori<\/strong>. L\u2019investimento complessivo per il potenziamento tecnologico della&nbsp;<strong>direttrice Torino &#8211; Venezia<\/strong>&nbsp;\u00e8 di&nbsp;<strong>770 milioni di euro<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuovo sistema di gestione e controllo del traffico ferroviario tra&nbsp;Torino Lingotto&nbsp;e Racconigi, con attivazione dell&#8217; ACCM presso il posto centrale di Torino Lingotto per la gestione ad opera del DCO sez. 2^ degli impianti di Moncalieri Sangone, Moncalieri e Chieri, nonch\u00e9 per le relazioni con gli apparati di Torino Lingotto e Trofarello. 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