{"id":9308,"date":"2019-06-08T10:10:47","date_gmt":"2019-06-08T08:10:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=9308"},"modified":"2019-06-07T22:14:50","modified_gmt":"2019-06-07T20:14:50","slug":"distretto-ferroviario-toscano-la-visita-del-presidente-rossi-a-italcertifer-e-knorr-bremse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=9308","title":{"rendered":"Distretto ferroviario toscano, la visita del presidente Rossi a Italcertifer e Knorr-Bremse"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il presidente della Regione Toscana, Enrico Rossi, accompagnato dall’assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli, ha fatto ieri visita a due importanti realt\u00e0, la Italcertifer e la Knorr-Bremse, che compongono il distretto tecnologico ferroviario della Toscana. Il Distretto \u00e8 formato da 114 aziende che coprono pressoch\u00e9 l’intera filiera ferroviaria. Si va dalla produzione e assemblaggio di veicoli ferroviari e materiale rotabile, un’attivit\u00e0 che rappresenta il 55% della filiera toscana, alla realizzazione di sistemi di controllo e segnalamento, che “pesano” per il 40% del totale. Non mancano le attivit\u00e0 di costruzione e installazione di infrastrutture e una notevole parte \u00e8 dedicata alla ricerca e all’innovazione, ai test, all’omologazione e alla certificazione dei veicoli, grazie ai contributi delle Universit\u00e0, del Cnr e di Italcertifer, una delle due realt\u00e0 visitate dal presidente. Per ci\u00f2 che riguarda la ricerca fanno parte del distretto regionale le Universit\u00e0 di Firenze, Pisa, Siena, il Cnr e la Scuola Sant’Anna di Pisa. Le aziende sono concentrate principalmente nelle province di Pistoia (dove operano 45 aziende), Firenze (33 aziende) e Pisa con 15. Il vantaggio competitivo del distretto ferroviario toscano nei confronti di altri territori, anche europei, si fonda soprattutto sullo sviluppo dei sistemi per la sicurezza. Anche la ricerca dell’efficienza energetica e della riduzione dell’impatto ambientale sono elementi distintivi delle soluzioni made in Tuscany. Il distretto si caratterizza per la capacit\u00e0 di attrarre investitori stranieri come la giapponese Hitachi Rail che gestisce lo stabilimento di Pistoia, l’americana Caterpillar-Progress Rail che lo scorso anno ha rilevato la pistoiese Ecm, leader nel settore del segnalamento ferroviario, la francese Thales e, appunto, la tedesca Knorr-Bremse. Il distretto si distingue inoltre per un numero elevatissimo di PMI, prevalentemente di dimensione piccola. Per contro le medie imprese che possono fare da traino anche per altre realt\u00e0 per lo sviluppo di nuovi prodotti per il mercato sia nazionale che estero, sono quasi inesistenti. E questo rappresenta uno dei maggiori limiti della realt\u00e0 distrettuale toscana. Il distretto tecnologico ferroviario regionale ha raggiunto un posizionamento ed una visibilit\u00e0 europea ed internazionale di assoluto rilievo.<\/p>\n

Al suo interno c’\u00e8 Italcertifer, societ\u00e0 del gruppo Ferrovie dello Stato che si occupa di verifiche di conformit\u00e0 e sicurezza in ambito ferroviario, che dal 2015 ha nel suo capitale sociale anche la Regione Toscana per una quota pari all’11% e che \u00e8 leader a livello mondiale nel settore del testing e della certificazione di sicurezza ferroviaria. La Societ\u00e0 lavora stabilmente all’estero (Arabia Saudita, Polonia, Turchia, India, Grecia, Australia, ecc) ottenendo buoni risultati e ha tra i suoi clienti Bombardier, Ansaldo, Hitachi, Alstom, ECM Caterpillar, Mermec, Salini Impregilo, Astaldi, consolidando anche i dati di bilancio complessivi, in forte crescita negli ultimi anni. Presso il test center di Firenze-Osmannoro, visitato da Rossi e Ceccarelli, sono stati concentrati tutti i laboratori di prova del Gruppo FS per il materiale rotabile. Tra le esperienze compiute occupa un posto di rilevo l’attivit\u00e0 di testing e assessment dell’ETR 1000, particolarmente impegnativa sia per la velocit\u00e0 massima del veicolo (350 km\/h in esercizio – 390 km\/h in prova), che per le tempistiche, l’organizzazione innovativa e la complessit\u00e0 delle azioni in campo. Negli ultimi due anni Italcertifer \u00e8 passata da 70 addetti a circa 150, tutti con rapporti a tempo indeterminato. Poco pi\u00f9 della met\u00e0 del personale \u00e8 impiegato in Toscana tra il Test Center di Osmannoro e la sede di Firenze, dove risiede la divisione rolling stock. La seconda realt\u00e0 visitata, la Knorr-Bremse Italia, fa parte del gruppo tedesco con sede a Monaco, leader mondiale nella produzione di sistemi frenanti e per la sicurezza per veicoli ferroviari e commerciali, attivo fin dal 1905. Si stima che ogni giorno oltre 2 miliardi di persone viaggino su veicoli (treni AV, treni regionali, metro, tram, bus, tir, ecc).equipaggiati con sistemi del gruppo Knorr-Bremse. Nel 2018 aveva oltre 28mila dipendenti, 6,6 miliardi di fatturato e 100 sedi in 30 paesi. In Italia Knorr-Bremse \u00e8 presente da oltre 25 anni. Oltre ai sistemi di sicurezza produce sistemi per diagnostica e controllo di bordo, videosorveglianza, porte, sistemi di condizionamento e parti elettroniche. I dipendenti sono cresciuti negli ultimi anni dai 102 del 2014 ai 138 attuali, con ulteriori programmi di sviluppo e con l’obiettivo di arrivare a 171 nel 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il presidente della Regione Toscana, Enrico Rossi, accompagnato dall’assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli, ha fatto ieri visita a due importanti realt\u00e0, la Italcertifer e la Knorr-Bremse, che compongono il distretto tecnologico ferroviario della Toscana. Il Distretto \u00e8 formato da 114 aziende che coprono pressoch\u00e9 l’intera filiera ferroviaria. Si va dalla produzione e assemblaggio di veicoli ferroviari e materiale rotabile, un’attivit\u00e0 che rappresenta il 55% della filiera toscana, alla realizzazione\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[83,5947,627,5945,5948,330,1564,5946,128,5943,1584,192,626,84],"class_list":["post-9308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","tag-alstom","tag-ansaldo","tag-astaldi","tag-distretto-tecnologico-ferroviario-della-toscana","tag-ecm-caterpillar","tag-enrico-rossi","tag-hitachi","tag-i-bombardier","tag-italcertifer","tag-knorr-bremse","tag-mermec","tag-regione-toscana","tag-salini-impregilo","tag-vincenzo-ceccarelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9308"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9310,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9308\/revisions\/9310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}