{"id":9266,"date":"2019-06-03T04:10:35","date_gmt":"2019-06-03T02:10:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=9266"},"modified":"2019-06-02T22:13:24","modified_gmt":"2019-06-02T20:13:24","slug":"marche-attivati-investimenti-nel-miglioramento-dei-servizi-ferroviari-il-risultato-piu-significativo-riguarda-il-trasporto-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=9266","title":{"rendered":"Marche: attivati investimenti nel miglioramento dei servizi ferroviari. Il risultato pi\u00f9 significativo riguarda il trasporto merci"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u201cNel quadro degli investimenti strategici sulle ferrovie marchigiane \u00e8 evidente che ancora l\u2019obiettivo di finanziare per intero il raddoppio dell\u2019Orte-Falconara manca dell\u2019impegno strategico del governo per circa 600milioni. Ma questo non toglie nulla al fatto che, nella Regione Marche, si sono attivati investimenti sul sistema del trasporto ferroviario marchigiano, e che in 4 anni, sono stati raggiunto risultati importanti\u201d. Lo ha affermato il presidente della Regione Marche facendo un quadro di sintesi della situazione in una nota.<\/p>\n

\u201cIl risultato pi\u00f9 significativo riguarda il trasporto merci, perch\u00e9 \u00e8 stata completata, e resa funzionale, la stazione ferroviaria dell\u2019interporto. Le Marche \u2013 si legge ancora nella nota \u2013 possono, dopo anni, finalmente contare sua una stazione merci (Iesi Interporto) che permette una piena, funzionale ed efficiente intermodalit\u00e0 del trasporto delle merci su gomma e ferro diventando un punto di riferimento per la logistica del medio adriatico, rafforzata dal fatto che sulla linea adriatica \u00e8 stato eliminato il collo di bottiglia rappresentato dalle dimensioni della Galleria di Cattolica.<\/p>\n

Infatti RFI, con oltre 40 Milioni di Euro d\u2019investimenti, ha adeguato tale galleria al transito dei grandi container (HIG CUBE) permettendo il collegamento con il nord ed il sud e rispondendo cos\u00ec alle necessit\u00e0 delle imprese di trasporto. Inoltre stanno partendo i lavori del by-pass di Falconara che permetter\u00e0 di immettersi direttamente dalla linea adriatica su quella per Roma, e viceversa, con notevoli vantaggi in termini di tempo e funzionalit\u00e0. In tal modo questa struttura diventa un punto di riferimento per la logistica nel medio adriatico.<\/p>\n

La stazione di Iesi Interporto \u00e8 gi\u00e0 stata attivata il 22 dicembre diventando un ulteriore tassello del trasporto merci su ferrovia nelle Marche, tanto che gi\u00e0 arrivano e partono treni completi con modalit\u00e0 pi\u00f9 veloci. Questo amplia le modalit\u00e0 logistiche aggiungendosi al porto ed all\u2019aeroporto: una opportunit\u00e0 la cui portata non \u00e8 stata ancora pienamente compresa, ma che crediamo lo sar\u00e0 presto. Un secondo punto qualificante sono le iniziative per migliorare la qualit\u00e0 del trasporto passeggeri sulle linee regionali, puntando su una riqualificazione dei mezzi e delle fermate di trasporto pubblico locale (Tpl).<\/p>\n

Continua a crescere e ad ammodernarsi la flotta dei treni per i pendolari. Dopo 50 anni sono stati sostituiti i treni che viaggiano sulle tratte regionali: l\u2019attuale contratto di servizio con Trenitalia prevede entro il 2023 la consegna ed immissione in esercizio di 10 nuovi treni. Di questi 5 \u201cJazz\u201d sono gi\u00e0 in circolazione , altri due verranno messi in servizio quest\u2019anno e i rimanenti due il prossimo anno, per una investimento complessivo di 63,8milioni ( di cui 10,2 a carico della Regione Marche). Oltre ai Jazz, dal 2015 ad oggi sono arrivati sulle linee regionali delle Marche anche 8 Swing, convogli diesel destinati alle linee non elettrificate. I Jazz sono mezzi dotati di un eccezionale livello di comfort, sicurezza, affidabilit\u00e0 e accessibilit\u00e0 per consentire una nuova esperienza di viaggio. Su guardiamo ai treni veloci ad oggi si fermano nelle Marche 16 coppie di frecce. Sempre nel corso di questi 4 anni RFI ha realizzato un ulteriore tratto del raddoppio della tratta ferroviaria Falconara-Orte che \u00e8 arrivato a Castelplanio riducendo il tratto a semplice binario e coprendo con il doppio binario buona parte del tratto marchigiano. Inoltre la Regione ha cofinanziato il progetto \u201cLungomare Nord\u201d di RFI con 2 milioni, per riqualificare la tratta che va da Torrette ad Ancona. Questo significa velocizzare tutto il traffico lungo questo tratto di linea Adriatica , ma \u00e8 anche un intervento che modificher\u00e0 significativamente il lungomare di Ancona. Il nostro impegno \u00e8 quello di sostenere la veloce esecutivit\u00e0 del progetto Da luglio inizieranno i lavori di adeguamento strutturale del tratto di interesse regionale Civitanova-Albacina per un importo di 40 milioni di euro che oltre a migliorare le caratteristiche del tracciato e di alcune stazioni saranno propedeutici all\u2019elettrificazione della tratta in questione. Il progetto prevede la realizzazione delle opere necessarie per l\u2019allestimento dei nuovi impianti, l\u2019adeguamento di ponti, gallerie, fabbricati e apprestamenti, il rinnovo di tutti gli impianti di sicurezza e segnalamento delle stazioni con la sostituzione degli attuali apparati centrali elettrici ad itinerari con apparati computerizzati. Nell\u2019ambito dello stesso progetto \u00e8 previsto l\u2019adeguamento dei marciapiedi di stazione ai nuovi standard e la realizzazione dei sottopassi di stazione.<\/p>\n

Sono in corso i lavoro anche per le nuove fermate ferroviarie \u201cMacerata Universit\u00e0\u201d (investimento 1,6 milioni a carico della Regione) e \u201cTolentino Campus\u201d (investimento 1,3 milioni a carico della Regione). Occorre tenere conto che con l\u2019elettrificazione di questa linea si permette di realizzare un anello che unisce Civitanova e Ancona, passando per Albacina.<\/p>\n

Come \u00e8 comprensibile tali attivit\u00e0 sono anche facilitate dal fatto che da tempo la Regione ha ripreso e sta sempre pi\u00f9 consolidando , sempre nell\u2019ambito delle proprie competenze , ottimi rapporti con RFI , sia con la Direzione Territoriale di Ancona che con la sede Centrale, per quanto riguarda le Infrastrutture Ferroviarie tanto che nel giro di breve ci si \u00e8 incontrati due volte con l\u2019A.D. e si stanno portando avanti congiuntamente operazioni nell\u2019interesse di entrambi. Tutta questa attivit\u00e0 ha portato ed indotto la Regione ad avanzare al Ministro delle Infrastrutture la richiesta di finanziare tre linee principali : 1. Raddoppio della linea Orte \u2013 Falconara per un importo di 573 milioni di Euro ; 2. Finanziamento della seconda fase della Civitanova- Albacina per 70 milioni di Euro 3. Progetto di soppressione , con piano pluriennale , di tutti i Passaggi a Livello (71 ) esistenti sulle linee presenti nella Regione per una cifra di 15 Milioni per cofinanziamento con RFI. E\u2019 chiaro che mentre i punti 2 e 3 sono di pi\u00f9 facile realizzazione , mentre il finanziamento del raddoppio della Orte \u2013 Falconara \u00e8 una scelta che rientra esclusivamente nella strategia nazionale. E\u2019 solo il Governo che pu\u00f2 decidere se finanziarla o meno. La Regione Marche sta lavorando per questo ed il raddoppio diventa funzionale anche nell\u2019ottica del collegamento dei mari Adriatico e Tirreno all\u2019interno degli obiettivi europei che prevedono che entro il 2030 il 30% , per distanze superiori a 300 Km. , delle merci viaggino su ferrovia . Ed il 50% entro il 2050. L\u2019 impegno \u00e8 quello di continuare a cercare un confronto con il Governo affinch\u00e9 porti a termine quest\u2019opera strategica proprio per i motivi addotti . Infine al Ministro \u00e8 stato richiesto di poter effettuare due studi di fattibilit\u00e0: uno per l\u2019arretramento della Linea Adriatica e per la Ascoli \u2013 Roma\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cNel quadro degli investimenti strategici sulle ferrovie marchigiane \u00e8 evidente che ancora l\u2019obiettivo di finanziare per intero il raddoppio dell\u2019Orte-Falconara manca dell\u2019impegno strategico del governo per circa 600milioni. Ma questo non toglie nulla al fatto che, nella Regione Marche, si sono attivati investimenti sul sistema del trasporto ferroviario marchigiano, e che in 4 anni, sono stati raggiunto risultati importanti\u201d. Lo ha affermato il presidente della Regione Marche facendo un quadro\u2026<\/p>\n

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