{"id":926,"date":"2014-12-20T10:00:57","date_gmt":"2014-12-20T09:00:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=926"},"modified":"2014-12-19T23:41:32","modified_gmt":"2014-12-19T22:41:32","slug":"svizzera-piu-merci-su-rotaia-lungo-la-linea-del-san-gottardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=926","title":{"rendered":"Svizzera, pi\u00f9 merci su rotaia lungo la linea del San Gottardo"},"content":{"rendered":"

\"2bls_re465_brig\"<\/a>Il rifacimento completo della galleria di Coldrerio del 1874 in base ai requisiti stabiliti dal progetto \u00abCorridoio di 4 metri\u00bb \u00e8 alle porte. A Gennaio 2015 inizieranno i lavori di genio civile del manufatto a due binari lungo 96 metri. La messa in esercizio completa del tunnel \u00e8 prevista nella tarda primavera del 2016. Con l\u2019apertura delle gallerie di base del San Gottardo e del Monte Ceneri il nuovo tunnel permetter\u00e0 il transito dei convogli merci con semi-rimorchio fino a un\u2019altezza agli angoli di 4 metri dal 2020. L\u2019investimento complessivo ammonta a poco pi\u00f9 di 33 mio. di franchi. La realizzazione della nuova galleria \u00e8 particolarmente complessa a causa di vincoli di tipo tecnico, idrogeologico e legato alle tempistiche di esecuzione. Queste ultime impongono una rigorosa pianificazione che permetta l\u2019inserimento del tassello \u00abcantiere di Coldrerio\u00bb nel complesso mosaico dei progetti ferroviari ticinesi destinati alla realizzazione degli accessi alle Gallerie di base del San Gottardo e del Monte Ceneri. Il rispetto dell\u2019ambizioso programma di interventi infrastrutturali, programmati tra il 2015 e il 2020 circa, permetter\u00e0 di ampliare l\u2019offerta ferroviaria al San Gottardo. Grazie all\u2019ottima collaborazione fra tutti i partner sono state minimizzate le conseguenze per la clientela del trasporto ferroviario. Infatti, fino alla chiusura completa della galleria prevista unicamente durante due fine settimana nel novembre del 2015, gli interventi saranno eseguiti gestendo il traffico ferroviario su due binari. A partire da novembre 2015 il traffico sar\u00e0 in seguito gestito su un binario a fasi alternate, garantendo comunque i collegamenti regionali, nazionali e internazionali del traffico viaggiatori e merci. Durante l\u2019interruzione del trasporto ferroviario nei due fine settimana di novembre 2015, i collegamenti per la clientela saranno garantiti con bus navetta Mendrisio\u2013Chiasso. Le FFS, Cantone e Comune di Coldrerio hanno concordato una soluzione per ridurre le zone di protezione delle acque sotterranee e potenziare nel contempo la condotta di rifornimento idrico Chiasso\u2013Novazzano\u2013Coldrerio; ci\u00f2 permetter\u00e0 in caso di necessit\u00e0 di assicurare&nbsp; l\u2019approvvigionamento di acqua potabile al Comune e permettere allo stesso tempo l\u2019inizio dei lavori di ampliamento nella galleria. Per permettere l\u2019avvio dei lavori in galleria \u00e8 necessario ridurre il perimetro delle zone di protezione delle acque in zona Campagnadorna. Ci\u00f2 sar\u00e0 realizzato con la messa fuori servizio di uno dei tre pozzi di acqua potabile comunali. In questo modo il perimetro della galleria ferroviaria non viene pi\u00f9 a trovarsi all\u2019interno della zona di protezione adiacente (S2). Per compensare la conseguente riduzione dell\u2019apporto di acqua potabile sar\u00e0 potenziato l\u2019attuale collegamento idrico Chiasso\u2013Novazzano\u2013Coldrerio. Tutte le fasi di pianificazione e intervento sono state concordate con Coldrerio, Novazzano, Chiasso e coinvolgendo la Sezione cantonale della protezione dell’aria, dell’acqua e del suolo (SPAAS). Le FFS si assumono i costi per la progettazione, l\u2019adeguamento delle zone di protezione e i necessari lavori. Il trasferimento del traffico merci transalpino dalla strada alla ferrovia \u00e8 un obiettivo fondamentale della politica svizzera dei trasporti. Entro il 2020 le FFS realizzeranno, su mandato della Confederazione, un corridoio di 4 metri lungo l\u2019asse del San Gottardo. Esso risponde alle esigenze del settore dei trasporto merci. Grazie al Corridoio, sull\u2019asse del San Gottardo potranno inoltre essere utilizzati treni bipiano per i viaggiatori. Entro fine 2014 le FFS inoltreranno tutti i progetti relativi al Corridoio 4 metri all\u2019Ufficio federale dei trasporti per approvazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il rifacimento completo della galleria di Coldrerio del 1874 in base ai requisiti stabiliti dal progetto \u00abCorridoio di 4 metri\u00bb \u00e8 alle porte. A Gennaio 2015 inizieranno i lavori di genio civile del manufatto a due binari lungo 96 metri. La messa in esercizio completa del tunnel \u00e8 prevista nella tarda primavera del 2016. Con l\u2019apertura delle gallerie di base del San Gottardo e del Monte Ceneri il nuovo tunnel\u2026<\/p>\n

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