{"id":8973,"date":"2019-04-24T23:24:27","date_gmt":"2019-04-24T21:24:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8973"},"modified":"2019-04-24T23:24:27","modified_gmt":"2019-04-24T21:24:27","slug":"finlandia-stadler-consegnera-60-locomotive-al-gruppo-vr-valore-del-contratto-200-mln-di-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8973","title":{"rendered":"Finlandia: Stadler Consegner\u00e0 60 Locomotive Al Gruppo VR. Valore Del Contratto 200 Mln Di Euro"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il gruppo finlandese VR e Stadler hanno firmato un contratto per la fornitura di 60 nuove locomotive diesel-elettriche per migliorare l\u2019efficienza operativa nei cantieri di smistamento, nei terminali merci e sulle linee non elettrificate che costituiscono il 45% della rete ferroviaria finlandese. Il contratto firmato da Rolf Jansson, CEO di VR Group e I\u00f1igo Parra, CEO di Stadler Valencia, comprende la fornitura di 60 locomotive diesel-elettriche e un\u2019opzione per un massimo di 100 locomotive aggiuntive, nonch\u00e9 la possibilit\u00e0 di acquistare la manutenzione delle locomotive da Stadler. Il valore del contratto \u00e8 di circa 200 milioni di euro.<\/span><\/p>\n

Le nuove locomotive possono essere utilizzate come locomotive di manovra e per il trasporto di treni merci e passeggeri in trazione singola e multipla (fino a tre locomotive). Oltre a migliorare l\u2019efficienza del lavoro di manovra, aumenteranno le operazioni su sezioni ferroviarie non elettrificate. Secondo il contratto, le prime cinque locomotive entreranno in servizio nel 2022 e le restanti locomotive verranno gradualmente consegnate fino alla fine del 2025. Queste nuove locomotive superano nettamente le vecchie locomotive diesel da sostituire in termini di emissioni, energia efficienza, innovazione, sicurezza e affidabilit\u00e0.<\/p>\n

Le locomotive top di gamma sono dotate di apparecchiature di controllo radio e ETCS Baseline 3, con il sistema di sicurezza locale ATP STM e l\u2019ultima generazione di sistemi di controllo del veicolo, comprese le funzionalit\u00e0 di diagnosi remota. Un efficiente sistema di trazione a corrente alternata con un inverter per asse fornisce migliori prestazioni di adesione. Hanno uno sforzo di trazione iniziale massimo di 346 kN e possono raggiungere una velocit\u00e0 massima di 120 km \/ h. Questo li rende capaci di trasportare un treno da duemila tonnellate.<\/p>\n

Stadler ha una comprovata esperienza nella personalizzazione delle locomotive per le difficili condizioni climatiche in Finlandia. Le locomotive saranno prodotte per resistere agli effetti della neve e del ghiaccio e per operare a temperature fino a -40\u00ba Celsius.<\/p>\n

I\u00f1igo Parra ha dichiarato: \u201cSiamo orgogliosi di essere stati selezionati da VR Group come fornitore per le nuove locomotive diesel multiuso per la Finlandia. Questo rappresenta un importante traguardo per Stadler. Rafforza la nostra posizione nel segmento di smistamento, una nicchia di mercato, che dovrebbe crescere considerevolmente in Europa nei prossimi anni. Questo veicolo versatile sar\u00e0 progettato principalmente per le operazioni di cantiere e per il trasporto di treni merci sulle linee principali, in modo efficiente e affidabile in condizioni climatiche estreme\u201d.<\/p>\n

Rolf Jansson ha dichiarato: \u201cQuesto investimento dimostra l\u2019impegno della VR nel migliorare la qualit\u00e0 del servizio clienti nel traffico merci e fornire ai nostri clienti un servizio di trasporto ecologico ed efficiente dal punto di vista energetico. Stadler \u00e8 stato selezionato come fornitore dopo un\u2019approfondita procedura di gara d\u2019appalto e siamo fiduciosi che forniranno la locomotiva VR di alta qualit\u00e0 e che i nostri clienti si aspettano\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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