{"id":8724,"date":"2019-03-12T15:35:46","date_gmt":"2019-03-12T14:35:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8724"},"modified":"2019-03-12T15:35:46","modified_gmt":"2019-03-12T14:35:46","slug":"linea-napoli-bari-primo-progetto-in-europa-certificato-envision-per-sostenibilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8724","title":{"rendered":"Linea Napoli – Bari: primo progetto in Europa Certificato ENVISION per sostenibilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) ha conseguito la Certificazione ENVISION<\/strong> con il massimo livello raggiungibile (Platinum) per il progetto della tratta Frasso Telesino – San Lorenzo Maggiore<\/strong> della linea Napoli – Bari. L\u2019opera, riconosciuta come esempio di infrastruttura altamente sostenibile<\/strong>, \u00e8 in assoluto la prima in Europa a ottenere la Certificazione ENVISION, gi\u00e0 applicata largamente all\u2019Estero per verificare e attribuire un valore tangibile alla sostenibilit\u00e0 economica, ambientale e sociale delle infrastrutture. Un risultato conseguito grazie alle sinergie tra RFI<\/strong> e la Regione Campania<\/strong>, la quale, attraverso l\u2019istituzione di un tavolo tecnico con l\u2019obiettivo di massimizzare gli effetti del potenziamento della linea Napoli – Bari<\/strong> in termini di crescita dei territori e delle comunit\u00e0 attraversate, ha, insieme a RFI, coordinato i numerosi attori coinvolti per identificare gli elementi di sostenibilit\u00e0 del progetto, facilitare il processo progettuale e realizzativo e valorizzare le sinergie possibili con le altre infrastrutture lineari, come le reti elettriche e digitali, integrando quindi l\u2019infrastruttura ferroviaria in un sistema multifunzionale a servizio dello sviluppo territoriale.<\/p>\n

ENVISION \u00e8 il sistema indipendente di rating internazionale che calcola la sostenibilit\u00e0 delle opere sul loro intero ciclo di vita, attraverso una griglia di analisi basata sulla misurazione oggettiva dei loro effetti positivi a breve e lungo termine. In Italia le certificazioni vengono rilasciate da ICMQ<\/strong>, dal 2015 in partnership con MWH-STANTEC<\/strong> nel promuovere il Protocollo.<\/p>\n

La Certificazione ottenuta da RFI \u00e8 stata rilasciata dalla stessa ICMQ<\/strong> a seguito di un processo di revisione che ha tenuto conto di 55 crediti, dei 60 previsti dal Protocollo, declinati in numerosi indicatori come le interazioni con la comunit\u00e0, il miglioramento della qualit\u00e0 della vita, la resilienza rispetto ai rischi che derivano dai cambiamenti climatici, il coinvolgimento degli stakeholder, l\u2019efficacia della gestione del progetto e l\u2019efficienza nell\u2019utilizzo delle risorse quali i materiali di costruzione, l\u2019energia, le risorse idriche.<\/p>\n

IL PROGETTO NAPOLI \u2013 BARI
\n<\/b>Il progetto del tratto Frasso Telesino – San Lorenzo<\/strong>, suddiviso in due lotti funzionali della lunghezza complessiva di circa 21 chilometri, ha ottenuto il riconoscimento ENVISION<\/strong> in virt\u00f9 dell\u2019attenzione che \u00e8 stata data alle caratteristiche ambientali e alle peculiarit\u00e0 territoriali<\/strong>, come la geomorfologia, l\u2019idrologia, il paesaggio e la valorizzazione delle risorse culturali ed economiche locali. Il progetto prevede il riutilizzo e recupero della maggior parte dei materiali di scavo<\/strong>, preserva la qualit\u00e0 paesaggistica ed ecologica dei luoghi attraverso interventi di riqualificazione<\/strong>, e assicura elevati standard tecnico-qualitativi in fase realizzativa<\/strong>, minimizzando le interferenze con il territorio attraversato.<\/p>\n

Le stazioni e le fermate sono dotate di avanzati sistemi di accessibilit\u00e0<\/strong> che garantiscono l\u2019integrazione con i centri urbani attraversati dalla linea ferroviaria. Particolare attenzione \u00e8 stata riservata alla progettazione e realizzazione di ponti, viadotti e gallerie, in modo da integrarne al meglio l\u2019inserimento nel contesto paesaggistico.<\/p>\n

Lo studio idrogeologico<\/strong> sui corsi d\u2019acqua ha orientato le scelte progettuali verso soluzioni tese a mitigare l\u2019impatto sull\u2019ambiente, come ad esempio la disposizione delle pile dei viadotti senza interessare l\u2019alveo e proteggendo le pile interessate dalla corrente fluviale.<\/p>\n

L\u2019itinerario Napoli – Bari<\/strong>, dal costo complessivo stimato circa 6,2 miliardi di euro, \u00e8 parte integrante del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia-Mediterraneo<\/strong> e consiste nel raddoppio e nella velocizzazione dell\u2019attuale linea, finalizzati ad incrementarne la capacit\u00e0 e quindi la frequenza dei treni, migliorando cos\u00ec l\u2019accessibilit\u00e0 dell\u2019intero territorio. Il progetto ferroviario \u00e8 stato concepito in modo da rispondere alle esigenze di mobilit\u00e0 e alla necessit\u00e0 di connetterlo, in una logica di rete, con altre modalit\u00e0 di trasporto e di integrarlo con nodi urbani, portuali, aeroportuali e con i sistemi produttivi e logistici per generare valore per i sistemi socioeconomici locali attraversati, massimizzando i benefici e la sostenibilit\u00e0 dell\u2019opera.<\/p>\n

Una infrastruttura multifunzionale di sviluppo, integrata con la rete elettrica e quella digitale e capace di generare iniziative logistiche e produttive a servizio delle aree ZES (Zone Economiche Speciali), individuate dalla Regione Campania nei territori del Sannio e dell’Irpinia, interessati dal tracciato ferroviario. <\/p>\n

La nuova linea Napoli – Bari faciliter\u00e0 gli spostamenti da Bari verso Napoli e Roma<\/strong>. Nel 2026, alla conclusione dei lavori, sar\u00e0 possibile andare da Bari a Napoli in 2 ore e fino a Roma in 3 ore. Gi\u00e0 prima di tale data sono comunque previste progressive riduzioni dei tempi di viaggio, grazie all\u2019apertura per fasi dei nuovi tratti di linea di cui il primo tratto Cervaro – Bovino, di circa 23 km nella Regione Puglia, \u00e8 stato gi\u00e0 attivato nel giugno 2017.<\/p>\n

<\/b>IL PROTOCOLLO ENVISION
\n<\/b>ENVISION valuta, classifica e certifica i progetti infrastrutturali rispetto al loro contributo per un futuro pi\u00f9 sostenibile, dal punto di vista economico, ambientale e sociale, attraverso la misura degli effetti che questi producono su ogni aspetto della vita dell\u2019uomo e dell\u2019ambiente circostante in cui si inseriscono. Il processo di valutazione prende in considerazione tutte le fasi del ciclo di vita dell\u2019infrastruttura, analizzando le scelte progettuali e le attivit\u00e0 svolte in fase di costruzione, in fase di esercizio, fino alla sua dismissione. ENVISION incoraggia anche l\u2019adozione di metodi innovativi che promuovano pratiche infrastrutturali sostenibili, che mostrino prestazioni eccellenti. Il Protocollo \u00e8 stato sviluppato nel 2011 nell\u2019ambito dello Zofnass Program for Sustainable Infrastructure<\/em> della Graduate School of Design della Harvard University ed \u00e8 ora di propriet\u00e0 dell\u2019Institute for Sustainable Infrastructure (ISI), un\u2019organizzazione non-for-profit di istruzione e ricerca, che rappresenta il riferimento internazionale nel promuovere una progettazione delle opere orientata alla sostenibilit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) ha conseguito la Certificazione ENVISION con il massimo livello raggiungibile (Platinum) per il progetto della tratta Frasso Telesino – San Lorenzo Maggiore della linea Napoli – Bari. L\u2019opera, riconosciuta come esempio di infrastruttura altamente sostenibile, \u00e8 in assoluto la prima in Europa a ottenere la Certificazione ENVISION, gi\u00e0 applicata largamente all\u2019Estero per verificare e attribuire un valore tangibile alla sostenibilit\u00e0 economica, ambientale e sociale delle infrastrutture. Un risultato conseguito\u2026<\/p>\n

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