{"id":8609,"date":"2019-02-17T21:18:56","date_gmt":"2019-02-17T20:18:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8609"},"modified":"2019-02-17T21:18:56","modified_gmt":"2019-02-17T20:18:56","slug":"barcellona-tmb-avvia-lacquisizione-di-42-treni-per-la-metro-1-e-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8609","title":{"rendered":"Barcellona: TMB avvia l\u2019acquisizione di 42 treni per la metro 1 e 3"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il Consiglio di amministrazione di Barcelona Metropolitan Transports Administration (TMB) ha approvato l\u2019avvio del processo di acquisizione di 42 treni da cinque convogli ciascuno per la rete metropolitana, per sostituire tutte le serie 3000 e 4000, che costituiscono la maggior parte del materiale rotabile delle linee 1 e 3. Con il ritiro di questi treni, il pi\u00f9 vecchio nel parco mobile della metropolitana, viene accelerato un processo di rinnovo che aumenter\u00e0 l\u2019affidabilit\u00e0 del servizio ed eliminer\u00e0 una parte della presenza di amianto nella rete. Il prossimo passo sar\u00e0 la pubblicazione dell\u2019annuncio di gara, in modo che i produttori preparino e presentino le loro offerte. La competizione \u00e8 stata suddivisa in due lotti, uno di 24 treni di dimensioni iberiche, per la linea 1, del valore di 264,6 milioni di euro, e altri 18 treni internazionali, per la linea 3, valutato a 182,6 milioni. Gli offerenti potranno presentare proposte per qualsiasi lotto o un\u2019offerta integrativa di entrambi i lotti, per un importo totale di 447,2 milioni di euro. Parallelamente, TMB gestir\u00e0 le operazioni di finanziamento necessarie, attraverso istituti di credito pubblici e private banking. La previsione \u00e8 che la competizione verr\u00e0 conclusa il prossimo autunno e che la consegna dei treni si svilupper\u00e0 tra i 30 mesi e i 48 mesi dalla firma del contratto. In precedenza, lo scorso dicembre, il Consiglio di amministrazione della Metropolitan Transport Authority (TMJ) ha autorizzato TMB ad approvare il rinnovo dei 42 treni, un\u2019operazione che conta su un finanziamento di 555 milioni di euro. L\u2019ammontare dell\u2019investimento sar\u00e0 assunto dall\u2019ATM attraverso i contributi dei consorzi delle amministrazioni nei prossimi 20 anni.<\/p>\n

I 42 nuovi treni sostituiranno i 18 della serie 3000 e i 24 della serie 4000, con caratteristiche e antichit\u00e0 molto simili. I 3000 furono messi in circolazione sulla linea 3 tra il 1986 e il 1988, mentre i 4000 entrarono in servizio sulla linea 1 tra il 1987 e il 1990. Hanno quindi circa 30 anni e sono i pi\u00f9 veterani dalla metropolitana di Barcellona. Come al solito con il materiale ferroviario, circa la met\u00e0 della sua vita utile \u00e8 stata riformata per aggiornare la sua tecnologia, aumentare la sua affidabilit\u00e0 e migliorare il suo comfort interno.<\/p>\n

Nella parte finale della loro vita utile, aumentano le esigenze di manutenzione dei treni e dei costi associati, mentre diminuisce la loro disponibilit\u00e0 per il servizio giornaliero, che nella metropolitana di Barcellona rende difficile rispettare l\u2019offerta programmata in momenti come quelli attuali, in cui il desiderio di migliorare le frequenze fa s\u00ec che non ci siano praticamente treni di riserva nell\u2019ora di punta.<\/p>\n

D\u2019altra parte, con la scoperta della presenza di amianto nella vernice bituminosa dei treni delle serie 3000 e 4000, e in alcuni componenti dei suoi sistemi elettrici, la manutenzione \u00e8 diventata complicata. Alcune operazioni su questi treni possono essere effettuate solo da societ\u00e0 accreditate con personale specializzato e in condizioni di assoluta sicurezza ambientale.<\/p>\n

Delle 210 carrozze che compongono la serie 3000 e 4000, nel 94 \u00e8 stato localizzato l\u2019amianto in una proporzione bassa e in uno stato non friabile (che non emette fibre) come ingrediente nella vernice anti-scrub che copre le scatole e le cremagliere. Il dipinto \u00e8 ben conservato, motivo per cui non rappresenta alcun pericolo per gli utenti o i dipendenti dell\u2019operazione, ma sarebbe praticamente impossibile rimuoverlo, motivo per cui TMB ha scelto di accelerare la sostituzione di tutti La serie si allena come parte del piano di desaminazione della rete metropolitana.<\/p>\n

Nel marzo 2018 TMB ha approvato l\u2019acquisto di 12 treni per la rete metropolitana, che aumenteranno il materiale mobile delle linee 1, 3, 4 e 5. I treni sono prodotti da CAF e Alstom, con la previsione che inizieranno a consegnarli alla fine di quest\u2019anno e serviranno a migliorare la fornitura del servizio in queste linee, quelle pi\u00f9 richieste. La flotta \u00e8 attualmente integrata da 171 treni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Consiglio di amministrazione di Barcelona Metropolitan Transports Administration (TMB) ha approvato l\u2019avvio del processo di acquisizione di 42 treni da cinque convogli ciascuno per la rete metropolitana, per sostituire tutte le serie 3000 e 4000, che costituiscono la maggior parte del materiale rotabile delle linee 1 e 3. Con il ritiro di questi treni, il pi\u00f9 vecchio nel parco mobile della metropolitana, viene accelerato un processo di rinnovo che\u2026<\/p>\n

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