{"id":8357,"date":"2018-12-15T23:12:45","date_gmt":"2018-12-15T22:12:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8357"},"modified":"2018-12-14T23:23:07","modified_gmt":"2018-12-14T22:23:07","slug":"amracord-cisalpino-cessa-attivitaffs-e-trenitalia-tornano-a-gestire-direttamente-i-treni-tra-i-due-paesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8357","title":{"rendered":"Amracord: Cisalpino cessa attivit\u00e0,FFS e Trenitalia tornano a gestire direttamente i treni tra i due paesi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Correva l’anno 2009: La qualit\u00e0 delle relazioni ferroviarie internazionali, nel traffico viaggiatori sugli assi Nord\u2013Sud tra la Svizzera e l\u2019Italia, non corrisponde pi\u00f9 da tempo alle aspettative dei clienti n\u00e9 alle potenzialit\u00e0 che La qualit\u00e0 delle relazioni ferroviarie internazionali, nel traffico viaggiatori sugli assi Nord\u2013Sud tra la Svizzera e l\u2019Italia, non corrisponde pi\u00f9 da tempo alle aspettative dei clienti n\u00e9 alle potenzialit\u00e0 che FFS e Trenitalia hanno dimostrato di saper esprimere sul proprio territorio, con i rispettivi servizi. Critiche alla qualit\u00e0 e alle prestazioni di Cisalpino, ritenute troppo spesso insufficienti, sono giunte negli ultimi mesi anche dalle autorit\u00e0 federali, dai cantoni sull\u2019asse del San Gottardo e in territorio italiano.
\nEppure, per migliorare in modo costante la qualit\u00e0 del servizio sugli assi Italia – Svizzera, Trenitalia e le FFS \u2013 societ\u00e0 azioniste in modo paritario della Cisalpino SA \u2013 hanno profuso importanti energie in particolare nel miglioramento dell\u2019affidabilit\u00e0 del materiale rotabile e della puntualit\u00e0. Nell\u2019ambito del traffico nazionale sia svizzero che italiano, la Cisalpino SA con le FFS e Trenitalia sono da mesi impegnate per garantire, nella misura del possibile, la stabilit\u00e0 dell\u2019orario a favore della clientela; sull\u2019asse ferroviario del San Gottardo sono stati a questo fine inseriti treni supplementari. Queste ed altre misure hanno prodotto lievi miglioramenti. 
\nCiononostante, tutte le parti coinvolte prendono atto che il servizio non raggiunge ancora i livelli di qualit\u00e0 auspicati e condividono la consapevolezza che l\u2019attuale struttura societaria di Cisalpino non permette, in tempi ragionevoli, il conseguimento di tali obiettivi. 
\nDati questi presupposti, le FFS e Trenitalia hanno deciso di riassumere l\u2019autonoma gestione del traffico internazionale tra i due Paesi, secondo la collaudata gestione del passato e di cessare quindi, dal cambio orario in programma dal prossimo 13 dicembre, l\u2019attivit\u00e0 operativa di Cisalpino. Il nuovo modello di offerta prevede la gestione di tre coppie di treni sul L\u00f6tschberg, quattro sul Sempione, di cui una da Venezia, e sette sull\u2019asse del San Gottardo. La responsabilit\u00e0 operativa dei treni passa da una societ\u00e0 all\u2019altra al confine tra i due paesi. I dettagli riguardo al nuovo modello di offerta sono contenuti nel documento allegato.
\nLe FFS e Trenitalia hanno concordemente deciso di sospendere il servizio dei treni notturni tra la Svizzera e l\u2019Italia, a partire dal prossimo cambio orario del 13 dicembre 2009. La decisione \u00e8 maturata alla luce del calo costante della domanda, registrato in questi ultimi anni, e in relazione ai livelli di qualit\u00e0 offerti dai treni notturni, non pi\u00f9 al passo con i tempi. I servizi notturni negli ultimi anni hanno sofferto la concorrenza del traffico ferroviario diurno sull\u2019asse Nord\u2013Sud, perdendo progressivamente di attrattiva. Oggi infatti i collegamenti diurni presentano un\u2019offerta pi\u00f9 ricca e interessante rispetto al passato e i tempi di percorrenza sono diventati pi\u00f9 brevi. 
\nL\u2019accordo tra Trenitalia e le FFS disciplina pure la ripartizione dell\u2019attuale flotta della Cisalpino. Dell\u2019attuale flotta di ETR 470 composta da nove treni, Trenitalia riprende cinque composizioni, quattro le FFS. La flotta dei 14 nuovi treni ETR\u2013610 sar\u00e0 suddivisa a met\u00e0 tra le due societ\u00e0 ferroviarie. 
\nDal cambio orario l\u2019intera flotta di 9 treni ETR-470 sar\u00e0 utilizzata sull\u2019asse del San Gottardo. Per garantire la massima stabilit\u00e0 d\u2019orario \u00e8 prevista la sosta di due composizioni di riserva: una presso la stazione di Milano Centrale, l\u2019altra in quella di Zurigo. I convogli di riserva saranno impiegati in caso d\u2019importanti ritardi dei treni in circolazione. La flotta dei nuovi treni ETR 610 entrer\u00e0 in regolare esercizio da met\u00e0 dicembre 2009 sull\u2019asse del Sempione e quello del L\u00f6tschberg. 
\nLe FFS e Trenitalia si impegneranno a incrementare sensibilmente la qualit\u00e0 dell\u2019offerta ferroviaria tra la l\u2019Italia e la Svizzera, portandola ad un livello che corrisponda alle legittime attese della clientela. Le due Societ\u00e0 sono consapevoli che la partita si giocher\u00e0 soprattutto sui fronti della qualit\u00e0 e disponibilit\u00e0 del materiale rotabile, oltre che sull\u2019attenta gestione delle tracce orarie lungo i trafficatissimi assi ferroviari Nord \u2013 Sud che uniscono i due Paesi. Sono entrambi fronti delicati, oggetto di importanti interventi e investimenti che produrranno risultati nel tempo. 
\nAi circa quaranta collaboratori di Cisalpino verr\u00e0 offerta un\u2019opportunit\u00e0 di impiego presso le case madri in Svizzera e Italia, nel rispetto delle vigenti normative nazionali. In questo modo saranno mantenuti i posti di lavoro e assicurato il patrimonio di conoscenze acquisito. Trenitalia e FFS ringraziano i collaboratori di Cisalpino per l\u2019impegno professionale profuso in questi anni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Correva l’anno 2009: La qualit\u00e0 delle relazioni ferroviarie internazionali, nel traffico viaggiatori sugli assi Nord\u2013Sud tra la Svizzera e l\u2019Italia, non corrisponde pi\u00f9 da tempo alle aspettative dei clienti n\u00e9 alle potenzialit\u00e0 che La qualit\u00e0 delle relazioni ferroviarie internazionali, nel traffico viaggiatori sugli assi Nord\u2013Sud tra la Svizzera e l\u2019Italia, non corrisponde pi\u00f9 da tempo alle aspettative dei clienti n\u00e9 alle potenzialit\u00e0 che FFS e Trenitalia hanno dimostrato di saper esprimere\u2026<\/p>\n

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