{"id":8303,"date":"2018-12-06T14:46:38","date_gmt":"2018-12-06T13:46:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8303"},"modified":"2018-12-06T00:49:53","modified_gmt":"2018-12-05T23:49:53","slug":"tpl-in-valdarno-arriva-mi-v-bus-ogni-30-minuti-nuove-pensiline-info-in-tempo-reale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8303","title":{"rendered":"Tpl, in Valdarno arriva Mi-V: bus ogni 30 minuti, nuove pensiline, info in tempo reale"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Organizzare il trasporto pubblico in Valdarno come se fosse un’unica area urbana da 100.000 abitanti, non dieci distinti Comuni. Pensare i collegamenti del fondovalle e quelli tra il fondovalle ed i capoluoghi di collina come parti di un unico circuito che comprende Levane, Montevarchi, l’ospedale, San Giovanni Valdarno e Terranuova, garantendo collegamenti ogni 30 minuti a valle e ogni 60 in collina. Tutto questo far\u00e0 parte del progetto Mi-V, Mobilit\u00e0 in Valdarno, che stabilizza e perfeziona l’esperienza delle “Circolari del Valdarno”, aumentando la frequenza dei bus, prolungando l’orario del servizio ed arricchendolo con numerose migliorie legate alle nuove tecnologie (come le paline parlanti, il sistema di monitoraggio satellitare Avm, la wi-fi a bordo, un’ App dedicata, ecc).<\/p>\n

“Questo progetto – spiega l’assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli – rappresenta una bella pagina per il Valdarno, un modello che potr\u00e0 anche essere esportato anche in altre situazioni di citt\u00e0 diffusa e che pu\u00f2 diventare un punto di riferimento. \u00c8 frutto di una forte collaborazione tra le amministrazioni e tra pubblico e privato. Spesso investiamo sulle grandi infrastrutture, e continueremo a farlo, ma in realt\u00e0 un progetto come questo pu\u00f2 semplificare la mobilit\u00e0 dei cittadini ed incidere sulla qualit\u00e0 della loro vita molto pi\u00f9 dell’allungamento di una strada di qualche km”.<\/p>\n

“Nel 2014 – prosegue l’assessore – abbiamo avviato in Valdarno una sperimentazione di tpl su gomma che supera i confini comunali e guarda alla funzionalit\u00e0 degli spostamenti nell’intero territorio. Questo ha portato nel 2016 la Regione Toscana a stringere un accordo con gli enti locali territoriali per dare continuit\u00e0 ad una programmazione che si \u00e8 rivelata efficace e per potenziare ulteriormente questo progetto. L’obiettivo \u00e8 dare un cadenzamento pi\u00f9 mirato ed una maggiore frequenza, ed in questo modo incentivare l’uso del mezzo pubblico per decongestionare il traffico privato e migliorare la qualit\u00e0 dell’aria in una zona densamente urbanizzata e ricca di attivit\u00e0 produttive”.<\/p>\n

L’accordo sottoscritto nel 2016 dalla Regione con la Provincia di Arezzo e i Comuni di Cavriglia (capofila), Montevarchi, San Giovanni Valdarno, Terranuova, Loro Ciuffenna, Castelfranco, Piandisc\u00f2, Bucine, Pergine e Laterina inizier\u00e0 a mostrare i suoi frutti dall’aprile del 2019.
\nAl progetto la Regione Toscana ha destinato ben 240.000 euro di finanziamenti, ai quali si sono aggiunti negli anni contributi da parte dei Comuni: 50.000 euro nel 2016, 90.000 nel 2017, 90.000 nel 2018 e 160.000 nel 2019.<\/p>\n

Ecco in sintesi le principali novit\u00e0:<\/p>\n

– fascia oraria unica dalle 7 alle 20 nel fondovalle e dalle 6 alle 20 in collina, al posto delle attuali fasce orarie spezzate (9\/12 – 15\/20 nel fondovalle e 7\/8 – 13\/15 in collina);
\n– maggiore frequenza dei collegamenti: 1 bus ogni ora in collina, 1 bus ogni 30 minuti nel fondovalle;
\n– servizio domenicale nel fondovalle per l’ospedale di Santa Maria alla Gruccia e la stazione ferroviaria di Montevarchi;
\n– riqualificazione delle fermate con l’installazione di 17 pensiline ex novo, la sostituzione di 38 vecchie strutture e il ripristino di altre 40 (ad oggi risulta affidata la gara per l’acquisto e la posa in opera delle nuove pensiline, che sar\u00e0 realizzata da un privato in cambio della gestione degli spazi pubblicitari su di esse per 9 anni).
\n– nuove tariffe integrate fondovalle e collina in fase di studio;
\n– possibilit\u00e0 di bigliettazione a bordo;
\n– piano di comunicazione unico relativo all’intero progetto, con grafica e colori facilmente identificabili per i materiali informativi, la mappa delle linee, ecc, in modo da semplificare l’individuazione del servizio e la comprensione delle informazioni.
\n <\/p>\n

“Quello che si prospetta \u00e8 un cambiamento epocale per il Valdarno ed i cambiamenti si governano – conclude Ceccarelli – per questo gioved\u00ec prossimo, 6 dicembre, incontreremo le grandi aziende che hanno stabilimenti in quest’area e con loro cercheremo di pianificare un servizio il pi\u00f9 possibile corrispondente ai turni ed alle esigenze dei dipendenti. Valuteremo anche possibili forme di abbonamenti a tariffazione agevolata per i loro dipendenti”.<\/p>\n

Si ricorda che Mi-V sar\u00e0 un servizio aggiuntivo, per cui restano invariati gli attuali servizi per gli studenti e il servizio extraurbano<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Organizzare il trasporto pubblico in Valdarno come se fosse un’unica area urbana da 100.000 abitanti, non dieci distinti Comuni. Pensare i collegamenti del fondovalle e quelli tra il fondovalle ed i capoluoghi di collina come parti di un unico circuito che comprende Levane, Montevarchi, l’ospedale, San Giovanni Valdarno e Terranuova, garantendo collegamenti ogni 30 minuti a valle e ogni 60 in collina. Tutto questo far\u00e0 parte del progetto Mi-V, Mobilit\u00e0\u2026<\/p>\n

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