{"id":8224,"date":"2018-04-27T15:46:04","date_gmt":"2018-04-27T13:46:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8224"},"modified":"2018-11-22T23:51:17","modified_gmt":"2018-11-22T22:51:17","slug":"ferrovienord-ottiene-da-ansf-autorizzazione-di-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8224","title":{"rendered":"FERROVIENORD ottiene da ANSF \u201cAutorizzazione di Sicurezza\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>FERROVIENORD \u00e8 il primo gestore di infrastruttura ferroviaria in Italia dopo RFI (Rete Ferroviaria Italia) ad ottenere l\u2019Autorizzazione di Sicurezza da parte dell\u2019Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (ANSF) . – Il Decreto Ministeriale del 5 agosto 2016 ha individuato le reti ferroviarie italiane che sono passate sotto la competenza di ANSF. L\u2019articolo 3 del Decreto prevedeva che i gestori delle infrastrutture interessate, tra cui FERROVIENORD, avrebbero dovuto presentare domanda di rilascio dell\u2019Autorizzazione di Sicurezza necessaria per poter gestire e far funzionare le stesse infrastrutture. Secondo quanto indicato sempre dall\u2019articolo 3, nel periodo di svolgimento delle procedure sarebbero rimaste in vigore le autorizzazioni gi\u00e0 rilasciate dalla precedente autorit\u00e0 competente, ossia gli USTIF, organismi periferici del Ministero delle Infrastrutture. FERROVIENORD \u00e8 dunque il primo gestore di infrastruttura tra quelli coinvolti dal DM del 5 agosto 2016 ad aver completato con successo l\u2019iter per il rilascio dell\u2019Autorizzazione di Sicurezza. Gli aspetti oggetto di valutazione da parte di ANSF sono stati: il Sistema di Gestione della Sicurezza di FERROVIENORD; la progettazione, manutenzione e funzionamento dell’infrastruttura ferroviaria, inclusi la manutenzione e il funzionamento del sistema di controllo del traffico e di segnalamento. L\u2019Autorizzazione di Sicurezza ottenuta da FERROVIENORD riguarda il cosiddetto \u201cRamo Milano\u201d, ovvero le linee da Milano Cadorna verso Asso, Como, Laveno, Malpensa e Novara, oltre che Saronno-Seregno e Seveso-Camnago. La linea Brescia-Iseo-Edolo \u00e8 rimasta sotto la competenza di USTIF. \u201cE\u2019 un risultato di grande importanza per FERROVIENORD e per tutto il Gruppo \u2013 commenta il presidente Andrea Gibelli \u2013 ottenuto in accordo con quanto previsto dal Piano Industriale. E\u2019 stato possibile raggiungere questo obiettivo anche grazie al nostro Sistema Integrato di Gestione Sicurezza Qualit\u00e0 Ambiente, gi\u00e0 in vigore da molti anni, che ci pone in linea con i migliori standard nazionali\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

FERROVIENORD \u00e8 il primo gestore di infrastruttura ferroviaria in Italia dopo RFI (Rete Ferroviaria Italia) ad ottenere l\u2019Autorizzazione di Sicurezza da parte dell\u2019Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (ANSF) . – Il Decreto Ministeriale del 5 agosto 2016 ha individuato le reti ferroviarie italiane che sono passate sotto la competenza di ANSF. L\u2019articolo 3 del Decreto prevedeva che i gestori delle infrastrutture interessate, tra cui FERROVIENORD, avrebbero dovuto presentare domanda\u2026<\/p>\n

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