{"id":8140,"date":"2018-11-11T14:34:58","date_gmt":"2018-11-11T13:34:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8140"},"modified":"2018-11-10T21:40:05","modified_gmt":"2018-11-10T20:40:05","slug":"roma-tiburtina-dal-900-ad-oggi-cenni-storici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=8140","title":{"rendered":"Roma Tiburtina dal 900 ad oggi, cenni storici"},"content":{"rendered":"

Articolo pubblicato sulla vecchia piattaforma il 28 novembre 2011<\/strong><\/p>\n

Il complesso ferroviario di Roma Tiburtina nasce negli anni \u201940 al posto dell\u2019esistente stazione di Portonaccio, costruita agli inizi del \u2018900. Il progetto redatto dall\u2019architetto Angiolo Mazzoni – approvato dal Ministero delle Comunicazioni il 30 giugno 1939 – prevedeva un\u2019articolazione in pi\u00f9 edifici, collegati tra loro da pensiline. A Tiburtina, per la prima volta, veniva adottata per il Fabbricato Stazione la tipologia \u201ca piastra\u201d, cio\u00e8 lo sviluppo del fabbricato \u00e8 a un solo livello. Il progetto Alta Velocit\u00e0 ha modificato il ruolo degli hub ferroviari. Non pi\u00f9 solo luoghi di passaggio per chi arriva o parte, ma vere e proprie porte di accesso alle citt\u00e0. Infrastrutture chiave per riorganizzare e razionalizzare i flussi di traffico e snodi di scambio modale (treni, metropolitana, autobus e taxi). La stazione AV di Roma \u00e8 stata individuata a Tiburtina perch\u00e9 passante sull\u2019asse Nord\u2013Sud e porta di accesso a Termini. Le nuove infrastrutture, pianificate e programmate, richiedevano anche un intervento di riqualificazione urbana di ambiti pi\u00f9 estesi della semplice stazione. Per questo motivo FS e Citt\u00e0 di Roma, nel 2000, hanno sottoscritto un Accordo di Programma per un nuovo Piano di Assetto urbanistico delle aree Tiburtina \u2013 Pietralata. Un Piano che includeva sia la nuova stazione da realizzare, sia aree ferroviarie, dismesse, e comunali. Un occasione per Ferrovie dello Stato per ridisegnare un intero ambito urbano, riprendendo la tradizione di inizio secolo. FS ritorna cos\u00ec a promuovere, con i concorsi internazionali di idee, la grande architettura di qualit\u00e0. E il primo concorso ad essere bandito, nel 2011, \u00e8 quello per Roma Tiburtina. A presiedere la giuria internazionale, chiamata a valutare i progetti presentati, \u00e8 il professor Giuseppe Campos Venuti. Alla fase finale del concorso internazionale vengono ammessi i progetti degli architetti Francesco Purini, Otto Steidle, Aldo Aymonino e Paolo Desideri. Vincitore risulta lo studio ABDR di Paolo Desideri. Il progetto di Paolo Desideri prevede per la nuova stazione Tiburtina, sopra la \u201cpiastra-ponte\u201d, una grande galleria che assolva contemporaneamente la funzione di stazione ferroviaria e quella di boulevard urbano. Il risultato \u00e8 la creazione di una nuova centralit\u00e0 urbana capace di riconnettere due quartieri, Nomentano e Pietralata, storicamente separati dalla ferrovia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Articolo pubblicato sulla vecchia piattaforma il 28 novembre 2011 Il complesso ferroviario di Roma Tiburtina nasce negli anni \u201940 al posto dell\u2019esistente stazione di Portonaccio, costruita agli inizi del \u2018900. Il progetto redatto dall\u2019architetto Angiolo Mazzoni – approvato dal Ministero delle Comunicazioni il 30 giugno 1939 – prevedeva un\u2019articolazione in pi\u00f9 edifici, collegati tra loro da pensiline. A Tiburtina, per la prima volta, veniva adottata per il Fabbricato Stazione la tipologia\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[4966,4962,398,4964,4965,4968,4963,104,4967],"class_list":["post-8140","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","tag-aldo-aymonino","tag-angiolo-mazzoni","tag-ferrovie-dello-stato","tag-francesco-purini","tag-otto-steidle","tag-paolo-desideri","tag-progetto-alta-velocita","tag-roma-tiburtina","tag-studio-abdr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8140"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8141,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8140\/revisions\/8141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}