{"id":7591,"date":"2018-05-31T02:37:18","date_gmt":"2018-05-31T00:37:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=7591"},"modified":"2018-05-31T02:37:18","modified_gmt":"2018-05-31T00:37:18","slug":"svizzera-bls-chiede-alluft-di-mantenere-la-gestione-di-cinque-linee-a-lunga-percorrenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=7591","title":{"rendered":"Svizzera: BLS chiede all\u2019UFT di mantenere la gestione di cinque linee a lunga percorrenza"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>All\u2019udienza sull\u2019aggiudicazione della concessione di traffico a lunga distanza, la BLS ha commentato la proposta dell\u2019Ufficio federale dei trasporti (UFT). L\u2019azienda accoglie con favore la spinta dell\u2019UFT per un modello multi-impresa nel traffico a lunga distanza. BLS \u00e8 convinta che una soluzione che coinvolga diverse compagnie ferroviarie nel traffico a lunga distanza rafforzer\u00e0 il trasporto pubblico e favorir\u00e0 i passeggeri. Tuttavia, secondo BLS, la proposta dell\u2019UFT di rilevare le due linee RegioExpress Bern-Biel e Bern-Olten si discosta in modo significativo dalla richiesta di BLS. BLS intende operare sulle due linee Intercity Basilea-Brig e Basilea-Interlaken Ost nonch\u00e9 sulle tre linee RegioExpress Bern-Neuenburg-La Chaux-de-Fonds (-Le Locle), Berna-Biel e Berna-Olten. Nella sua dichiarazione BLS sottoscrive la volont\u00e0 di mantenimento di queste cinque linee.<\/p>\n

Solo con il pacchetto di cinque linee, sottolinea BLS, l\u2019azienda potr\u00e0 rafforzare e promuovere il trasporto pubblico: attraverso le risultanti sinergie operative si possono gestire le linee in modo efficiente alleggerendo, al contempo, il contributo dei clienti. Inoltre, solo il pacchetto complessivo di BLS consente di migliorare il servizio per i passeggeri.<\/p>\n

L\u2019apertura del mercato dei trasporti a lunga distanza \u00e8 considerata da BLS come un dato positivo: la possibilit\u00e0 di diversi concessionari porta a una competizione e a migliori offerte possibili tra le societ\u00e0 di trasporto e quindi a un\u2019offerta complessiva migliorata.<\/p>\n

Nella sua bozza di concessione, l\u2019UFT mostra la sua volont\u00e0 di promuovere un vero modello multi-business nel traffico principale. Contribuisce alla parit\u00e0 di trattamento con i margini di contribuzione differenziati per i candidati. Le diverse possibilit\u00e0 di finanziamento alle FFS e agli eventuali nuovi entranti comporterebbero una \u201clotta impari\u201d. Contrariamente alle FFS, che possono coprire i propri fabbisogni di finanziamento tramite prestiti federali, BLS deve finanziare i propri investimenti nel mercato dei capitali a costi di interesse significativamente pi\u00f9 elevati.<\/p>\n

D\u2019altra parte, BLS richiede anche adeguamenti nel processo di aggiudicazione della concessione, quindi condizioni uguali per tutti i partecipanti e soprattutto per i nuovi arrivati. I nuovi arrivati, sottolinea l\u2019azienda, hanno bisogno di almeno cinque anni di tempo per l\u2019avvio dei treni necessari per il funzionamento di nuove linee, secondo le specifiche del diritto di aggiudicazione degli appalti pubblici.<\/p>\n

BLS decider\u00e0 e informer\u00e0 sull\u2019esito della sua azione sulla base della decisione finale dell\u2019Ufficio federale dei trasporti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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