{"id":7031,"date":"2018-01-27T10:45:30","date_gmt":"2018-01-27T09:45:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=7031"},"modified":"2018-01-26T10:49:19","modified_gmt":"2018-01-26T09:49:19","slug":"linea-contone-locarno-pubblicati-i-piani-del-progetto-di-raddoppio-parziale-del-binario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=7031","title":{"rendered":"Linea Contone \u2013 Locarno, pubblicati i piani del progetto di raddoppio parziale del binario"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/RhB162_tirano.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-6915\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/RhB162_tirano-160x120.jpg\" alt=\"RhB162_tirano\" width=\"160\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/RhB162_tirano-160x120.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/RhB162_tirano-200x150.jpg 200w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/RhB162_tirano-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/RhB162_tirano-150x113.jpg 150w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/RhB162_tirano.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a>L\u2019apertura delle trasversali alpine del San Gottardo (in esercizio da dicembre 2016) e del Monte Ceneri (che sar\u00e0 inaugurata nel dicembre 2020) coincide con un aumento dell\u2019offerta ferroviaria sull\u2019asse del San Gottardo e nel traffico regionale in Ticino. In particolare, con la galleria di base del Monte Ceneri e la realizzazione della \u00abBretella di Camorino\u00bb, Locarno e Lugano saranno collegate direttamente con tempi di percorrenza di circa 30 minuti (la met\u00e0 rispetto ad oggi). Per giungere pronti a questo traguardo \u00e8 indispensabile ammodernare e potenziare le infrastrutture ferroviarie in Ticino ed \u00e8 per questo che in questi anni nel cantone vi \u00e8 un\u2019elevata attivit\u00e0 cantieristica.<span style=\"text-align: justify;\">Nel programma di sviluppo futuro della linea ferroviaria della Confederazione (SIF) rientra l\u2019aumento delle prestazioni e delle capacit\u00e0 lungo la linea Bellinzona \u2013 Locarno. In particolare \u00e8 prevista la realizzazione di un nuovo binario supplementare della lunghezza di 4 km fra Contone e Tenero (pi\u00f9 precisamente fra il ponte sul fiume Ticino e quello sulla Verzasca), come pure l\u2019adeguamento degli impianti di sicurezza fra Contone e Locarno, al fine di ridurre il tempo di successione dei treni. Il progetto contempla inoltre lo spostamento verso nord di ca. 200 metri dell\u2019attuale fermata regionale di Gordola, con la realizzazione di due nuovi marciapiedi collegati da un sottopasso pedonale. La fermata di Riazzino sar\u00e0 invece potenziata, prolungando il marciapiede esistente e realizzandone uno nuovo a lato del nuovo binario.<\/span>L\u2019inizio dei lavori \u00e8 programmato per la primavera 2019 e l\u2019investimento ammonta a circa 95 milioni di franchi.Nel mese di dicembre 2017 l\u2019Ufficio federale dei trasporti ha approvato il progetto di costruzione nel quadro della procedura ordinaria e ha avviato la procedura di approvazione dei piani, con la pubblicazione del progetto sul foglio ufficiale di venerd\u00ec 26 gennaio 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019apertura delle trasversali alpine del San Gottardo (in esercizio da dicembre 2016) e del Monte Ceneri (che sar\u00e0 inaugurata nel dicembre 2020) coincide con un aumento dell\u2019offerta ferroviaria sull\u2019asse del San Gottardo e nel traffico regionale in Ticino. 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