{"id":6991,"date":"2018-01-19T10:37:53","date_gmt":"2018-01-19T09:37:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=6991"},"modified":"2018-01-19T00:45:37","modified_gmt":"2018-01-18T23:45:37","slug":"apertura-ed-elettrificazione-in-uzbekistan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=6991","title":{"rendered":"Apertura ed elettrificazione in Uzbekistan"},"content":{"rendered":"

\"uzb_uty_te16m2\"<\/a>I progetti per ampliare e aggiornare la rete ferroviaria nazionale dell’ Uzbekistan stanno facendo progressi, con il lancio di servizi di trasporto merci su una linea diretta di nuova costruzione tra\u00a0 Bukhara e Miskin, lavori in corso su un\u00a0collegamento per Khiva, il completamento dell’elettrificazione a Termez e appalto indetta per l’elettrificazione nella valle di Ferghana. I 335 km di nuove infrastrutture necessarie per la linea 355 km da Bukhara a Miskin stato costruito da Boshtransloyiha in un solo anno. Il percorso \u00e8 stato originariamente progettato per funzionare da Navoi, ma questo \u00e8 stato cambiato a Bukhara. Costruzione si \u00e8 svolta da ciascuna estremit\u00e0 contemporaneamente, con l’incontro\u00a0 dei due tronchi ferroviari durante le celebrazioni della ricorrenza dell’indipendenza del 1 \u00b0 settembre La linea \u00e8 utilizzata da treni merci fino al completamento dei lavori, \u00a0a quel punto sar\u00e0 aggiornataa svolgere servizi di trasporto passeggeri . \u00a0 Una cerimonia il 9 gennaio ha segnato il completamento di un progetto di US $ 327, 6m per elettrificare la linea di 325 km Qarshi – Termez. Il completamento dell’ elettrificazione a 25 kV 50 Hzdel del corridoio di 831 km da Toshkent a Termez sul fiume Amu Darya, che costituisce il confine con l’Afghanistan, \u00e8 stato sostenuto da un prestito di US $ 221m dalla\u00a0Japan International Cooperation Agency. UTY prevede che la sostituzione di una trazione diesel con trasporto elettrica ridurr\u00e0 il costo di operare treni passeggeri e merci sulla rotta montagnosa a Termez di un terzo, aumentando velocit\u00e0 e capacit\u00e0 della linea e ridurre l’impatto ambientale. Il progetto ha richiesto la fornitura di sottostazioni\u00a0 elettriche che devono resistere a un clima difficile, nonch\u00e9 strutture di alimentazione esterna e moderni sistemi di comunicazione e di controllo. Il deposito di locomotive di Termez \u00e8 stato anche modernizzato.\u00a0 Altrove, le offerte sono stati chiamati per l’elettrificazione della linea a binario singolo di1 45 km a che collega Pap, Namangan e Andijon nella valle di Ferghana, che \u00e8 stato direttamente collegato al resto della rete uzbeko dopo l’apertura della Angren Pap nel mese di giugno il 2016.\u00a0 Il progetto di elettrificazione da US $ 177m \u00e8 finanziato dalla UTY e bilanci statali, nonch\u00e9 un $ 80 milioni contratto di finanziamento degli Stati Uniti firmato con la Banca asiatica di sviluppo, il 10 novembre, che servir\u00e0 a finanziare l’acquisto di servizi di consulenza, materiali e attrezzature. Il completamento \u00e8 previsto per il 2 \u00b0 trimestre 2020, con un tempo di percorrenza 3 ore tra previste Toshkent e Namangan.<\/p>\n

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I progetti per ampliare e aggiornare la rete ferroviaria nazionale dell’ Uzbekistan stanno facendo progressi, con il lancio di servizi di trasporto merci su una linea diretta di nuova costruzione tra\u00a0 Bukhara e Miskin, lavori in corso su un\u00a0collegamento per Khiva, il completamento dell’elettrificazione a Termez e appalto indetta per l’elettrificazione nella valle di Ferghana. I 335 km di nuove infrastrutture necessarie per la linea 355 km da Bukhara a\u2026<\/p>\n

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