{"id":6942,"date":"2018-01-11T00:13:39","date_gmt":"2018-01-10T23:13:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=6942"},"modified":"2018-01-19T00:23:50","modified_gmt":"2018-01-18T23:23:50","slug":"metropolitana-di-napoli-false-le-notizie-sui-tunnel-troppo-stretti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=6942","title":{"rendered":"Metropolitana di Napoli, false le notizie sui tunnel troppo stretti"},"content":{"rendered":"

\"L6004_mostra\"<\/a>“Da alcuni giorni e soprattutto dopo un articolo riguardante la linea 6 leggo di un tunnel troppo stretto e di treni non ci potrebbero mai passare. Facciamo chiarezza ancora una volta: le gallerie della linea 6 sono commisurate alla larghezza dei treni, sia quelli gi\u00e0 oggi nella disponibilit\u00e0 del Comune sia quelli oggetto delle prossime forniture. Del resto i treni della linea 6 hanno circolato regolarmente dal 2007 al 2013 e quelli oggetto della prossima fornitura hanno la medesima larghezza di quelli attualmente in dotazione. Treni in dotazione da 25 metri, ricordiamolo, sui quali sono gi\u00e0 in corso, grazie all’intervento di questa Amministrazione, i necessari interventi di manutenzione.
\nVale la pena di ricordare per\u00f2 la cronistoria degli eventi legati alla realizzazione della linea M6. Il progetto del 2000, dalla stazione “Mostra” di piazzale Tecchio a piazza Municipio, prevedeva la realizzazione di un deposito\/officina nell’area dell’ex Arsenale militare di via Campegna.
\nNel 2007 per l’attivazione della prima tratta Mostra – Mergellina, fu necessario realizzare un deposito provvisorio in coda alla stazione Mostra, esclusivamente per permettere le operazioni di piccola manutenzione e “parcamento” dei treni da 25 metri allora disponibili, risalenti al progetto della vecchia Linea Tranviaria Rapida (LTR) e adattati al servizio metropolitano. Invece, per le operazioni di manutenzione straordinaria fu realizzata una copertura amovibile al di sopra del deposito provvisorio per consentire l’estrazione dei treni per il successivo trasporto in apposite officine.
\nSempre nel 2007 i finanziamenti disponibili furono destinati al completamento della linea verso Municipio piuttosto che alla realizzazione del deposito\/officina di via Campegna. Questa \u00e8 lo stato dell’arte che abbiamo trovato e questa Amministrazione, da subito, ha ritenuto discutibili, se non illogiche, le scelte che erano state effettuate che non avrebbero potuto garantire la piena operativit\u00e0 della linea.
\nSi \u00e8 lavorato duramente per reperire le risorse necessarie alla realizzazione del deposito\/officina di via Campegna nonch\u00e8 delle gallerie di collegamento tra quest’ultimo e la stazione Mostra e ci\u00f2 anche al fine di consentire l’immissione in esercizio di treni metropolitani con lunghezza di 39 metri (secondo gli standard industriali e tecnologici contemporanei). Nuovi treni di cui, ad oggi, non \u00e8 stata avviata neanche la produzione.
\nE ci si \u00e8 riusciti destinando a questo progetto parte delle risorse del “Patto per Napoli”. Inoltre la recente Delibera CIPE del 22 dicembre assegna le risorse necessarie al completamento di questo intervento. Solo grazie al reperimento di tutte queste risorse sar\u00e0 possibile procedere con la realizzazione delle opere che consentiranno, in tempi assolutamente compatibili con il completamento dei lavori in corso per la tratta Mostra-Municipio, di avere a disposizione i primi treni da 39 metri e le infrastrutture necessarie al loro inserimento in linea per l’esercizio della tratta.
\nAd inizio 2019, data in cui \u00e8 prevista l’attivazione della tratta Mostra – San Pasquale, l’esercizio sar\u00e0 effettuato utilizzando i treni attualmente disponibili, ovvero i 6 treni da 25 metri sui quali, come detto, sono in corso gli interventi di manutenzione. ” Cos\u00ec in un comunicato stampa Mario Calabrese Assessore alle Infrastrutture e Trasporti del Comune di Napoli<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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