{"id":6198,"date":"2017-08-17T12:23:52","date_gmt":"2017-08-17T10:23:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=6198"},"modified":"2017-08-16T00:27:44","modified_gmt":"2017-08-15T22:27:44","slug":"locomotiva-a-vapore-a-scartamento-ridotto-gruppo-p","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=6198","title":{"rendered":"Locomotiva a vapore a scartamento ridotto Gruppo P"},"content":{"rendered":"

Gr. P<\/span><\/strong><\/h1>\n

(Locotender)<\/span><\/strong><\/b><\/h1>\n

<\/h1>\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

\u00a0Anni di costruzione:<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1911\/1923<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0Numero di unit\u00e0 costruite:<\/b><\/td>\n9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Costruttori<\/b><\/td>\n
\nKrauss di Linz e O.M.I di Reggio Emilia<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Potenza:<\/b><\/td>\n300 CV a 20 Km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Scartamento<\/b><\/td>\n\u00a0760 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Capacit\u00e0 di acqua:<\/b><\/td>\n\u00a03600 litri<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Capacit\u00e0 di carbone:<\/b><\/td>\n\u00a02600 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Velocit\u00e0 massima:<\/b><\/td>\n\u00a035 Km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Rodiggio:<\/b><\/td>\n\u00a00-4-1 (Dlt)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Diametro ruote motrici:<\/b><\/td>\n\u00a0880 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Lunghezza tra i respingenti:<\/b><\/td>\n8693 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pressione massima in caldaia:<\/b><\/td>\n\u00a013 Kg\/cmq<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Numero cilindri:<\/b><\/td>\n\u00a02 esterni<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Distribuzione:<\/b><\/td>\n\u00a0Walschaerts<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Massa in servizio:<\/b><\/td>\n\u00a036,1 t<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Massa aderente:<\/b><\/td>\n\u00a027,8 t<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Unit\u00e0 in servizio<\/b><\/td>\n\u00a0vedi nota<\/td>\n<\/tr>\n
\n

\u00a0Note:<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Le macchine 1\u00f73
\nfurono acquisite dall\u2019Italia nel 1918 dopo il trattato di pace con l\u2019Austria.
\nErano macchine a scartamento ridotto di 760mm. Tipo kkStB P (Parenzo) ad assi
\narticolati sistema Klein-Lindner che prestavano servizio sulla omonima linea
\nTrieste – Buie – Parenzo. Successivamente le FS per la stessa linea ordinarono
\nalle Officine Meccaniche Italiane di Reggio Emilia altre 6 unit\u00e0, numerate 4\u00f79.
\nDopo la chiusura della linea, la 4 fu trasferita dalle truppe italiane in
\nDalmazia e rimase in Jugoslavia, mentre nel 1939-42 le restanti furono
\ntrasformate a scartamento di 950mm. e trasferite sulle linee della Sicilia
\noccidentale e rinumerate\u00a0 come R.402.1\u00f73, 5-6-8 e 9.<\/p>\n

La P-7 \u00e8
\nconservata allo stato d\u2019origine \u00a0presso il Museo Leonardo da Vinci di Milano<\/span><\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gr. P (Locotender) \u00a0Anni di costruzione: 1911\/1923 \u00a0Numero di unit\u00e0 costruite: 9 Costruttori Krauss di Linz e O.M.I di Reggio Emilia \u00a0Potenza: 300 CV a 20 Km\/h \u00a0Scartamento \u00a0760 mm \u00a0Capacit\u00e0 di acqua: \u00a03600 litri \u00a0Capacit\u00e0 di carbone: \u00a02600 Kg \u00a0Velocit\u00e0 massima: \u00a035 Km\/h \u00a0Rodiggio: \u00a00-4-1 (Dlt) \u00a0Diametro ruote motrici: \u00a0880 mm \u00a0Lunghezza tra i respingenti: 8693 mm \u00a0Pressione massima in caldaia: \u00a013 Kg\/cmq \u00a0Numero cilindri: \u00a02 esterni \u00a0Distribuzione: \u00a0Walschaerts\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3697],"tags":[4048,5,4045,3196,4047,4046,2413,4044],"class_list":["post-6198","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-locomotive-a-vapore","tag-dalmazia","tag-ferrovie","tag-gruppo-p","tag-kkstb","tag-krauss","tag-parenzo","tag-vapore","tag-walschaerts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6198"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6199,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6198\/revisions\/6199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}