{"id":613,"date":"2014-12-04T22:27:40","date_gmt":"2014-12-04T21:27:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=613"},"modified":"2014-12-04T22:27:40","modified_gmt":"2014-12-04T21:27:40","slug":"il-nuovo-orario-di-trenitalia-le-novita-per-il-trasporto-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=613","title":{"rendered":"Il nuovo orario di Trenitalia: le novit\u00e0 per il trasporto regionale"},"content":{"rendered":"
\"ATR<\/a>

ATR 220 PESA<\/p><\/div>\n

Il prossimo 14 dicembre prende il via la nuova programmazione oraria in ambito regionale, definita secondo le richieste avanzate dalle Regioni committenti, nell\u2019ambito dei Contratti di Servizio. Sono 21 i Contratti oggi in vigore, circa il 90% in scadenza il prossimo 31 dicembre 2014. Riguardano i servizi ferroviari offerti a circa 2, 3 milioni di passeggeri con pi\u00f9 di 8.500 corse al giorno. Gli attuali contratti hanno consentito a Trenitalia di procedere nell\u2019acquisto di nuovi treni e di ammodernare carrozze gi\u00e0 in esercizio: entro il 2015 sar\u00e0 completata la consegna di una nuova flotta di 210 convogli, tra diesel ed elettrici, e saranno in circolazione oltre 1.100 carrozze ammodernate. Fra i treni nuovi di zecca, dopo le doppio piano Vivalto<\/i> e le elettromotrici Jazz<\/i>, \u00e8 stato presentato oggi a Roma l\u2019ultimo arrivato, il treno diesel presto in consegna a Marche, Molise, Basilicata, Abruzzo e Toscana. Sono sette le Regioni che hanno gi\u00e0 intrapreso la strada dell\u2019affidamento del servizio tramite gara europea. Si va da chi le ha annunciate con una propria delibera a chi ha preannunciato la gara sulla Gazzetta Ufficiale dell\u2019UE, \u00a0fino a chi \u00e8 gi\u00e0 giunto alla fase di prequalifica o di valutazione finale delle offerte. I tempi minimi per l\u2019avvio del nuovo appalto variano dai 3 ai 5 anni, esclusi eventuali contenziosi. Da qui l\u2019opportunit\u00e0, per chi intende percorrere la strada dell\u2019affidamento per gara, di siglare contratti ponte<\/i> che consentano di non interrompere gli investimenti nel rinnovo di una flotta che ha un\u2019et\u00e0 media di circa 20 anni. Sia i contratti ponte <\/i>che i nuovi contratti con affidamento diretto si connoteranno per obiettivi di qualit\u00e0 e indicatori di performance pi\u00f9 elevati degli attuali, riferiti a standard europei e distinti per singole direttrici. A tal fine Trenitalia \u00e8 impegnata ad attivare una nuova piattaforma tecnologica che metter\u00e0 in condizione le sue sale operative di prevedere e gestire meglio alcune criticit\u00e0, minimizzandone quindi le ripercussioni su puntualit\u00e0 e regolarit\u00e0 del servizio e, al contempo, rendendo l\u2019informazione alla clientela pi\u00f9 tempestiva ed esauriente. Trenitalia si sta anche proponendo sempre di pi\u00f9, con il committente Regione, non nella sola veste di fornitore ma in quella di partner tecnico, in grado di proporre soluzioni e modelli di mobilit\u00e0 pi\u00f9 congeniali alle specifiche esigenze del territorio. Una concreta dimostrazione di questa impostazione si ha nel Lazio, dove i servizi ferroviari stanno acquistando una sempre pi\u00f9 marcata efficacia anche in ambito urbano e metropolitano e dove il 14 dicembre prenderanno il via nuovi servizi in fascia pendolare lungo le direttrici pi\u00f9 affollate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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