{"id":5664,"date":"2017-03-13T15:42:25","date_gmt":"2017-03-13T14:42:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5664"},"modified":"2017-03-13T15:42:25","modified_gmt":"2017-03-13T14:42:25","slug":"convegno-sullo-sviluppo-strategico-del-porto-di-taranto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5664","title":{"rendered":"Convegno sullo sviluppo strategico del porto di Taranto"},"content":{"rendered":"

\"2456066civmma\"<\/a>La centralit\u00e0 del Porto di Taranto \u00e8 stata ribadita nel corso di un convegno organizzato lo scorso 10 marzo \u00a0nella citt\u00e0 jonica dal Centro Studi SRM e dall\u2019Autorit\u00e0 Portuale, cui hanno preso parte Claudio De Vincenti, Ministro per la Coesione Territoriale e il Mezzogiorno, Francesco Mastro, Delegato della Regione Puglia alle Autorit\u00e0 Portuali , Ezio Stef\u00e0no, Sindaco di Taranto, Sergio Prete, Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Taranto, Massimo De Andreis, Direttore del Centro Studi SRM \u2013 Studi e Ricerche per il Mezzogiorno, e Gianpiero Strisciuglio, Direttore Commerciale ed Esercizio Rete di RFI.<\/p>\n

Strisciuglio, in particolare, ha sottolineato quanto sia fondamentale<\/b> il contributo di Rete Ferroviaria Italiana per la connettivit\u00e0 dei terminali merci e dei porti con il <\/b>network dei Core Corridor<\/b><\/i> europei TEN-T che attraversano il nostro Paese<\/b>. Ha inoltre illustrato i principali interventi pianificati nei prossimi anni dal gestore dell\u2019infrastruttura nel Mezzogiorno, con particolare riferimento all\u2019adeguamento della sagoma limite che render\u00e0 possibile trasportare i semirimorchi e i container High Cube (con altezza massima allo spigolo fino a 4 metri) sulle linee Pescara \u2013 Bari Lamasinata (fine lavori 2017), Bari \u2013 Taranto\u00a0 (fine lavori 2018) e Taranto \u2013 Gioia Tauro (fine lavori 2019).<\/p>\n

Entro il 2019 il porto di Taranto sar\u00e0 direttamente collegato alla rete ferroviaria nazionale<\/b>, con un investimento complessivo di circa 25 milioni di euro<\/b>.<\/p>\n

Il progetto prevede due interventi distinti di potenziamento: il primo relativo alla stazione di Cagioni e il secondo a quella di Taranto, a servizio del terminal portuale. Per la stazione di Cagioni, che rappresenta lo scalo ferroviario del Terminal Container Taranto (TCT), \u00e8 prevista la centralizzazione dei binari di presa e consegna e l\u2019adeguamento del modulo dei binari, per poter accogliere convogli lunghi fino a 750 metri. Nella stazione di Taranto \u00e8 prevista la realizzazione di tre nuovi binari (lunghezza 750 metri) a completo servizio del porto, per l\u2019arrivo e la partenza dei treni merci. Questi interventi sono tesi a potenziare l\u2019offerta per il trasporto merci su ferrovia e a minimizzare i costi di manovra in ambito portuale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La centralit\u00e0 del Porto di Taranto \u00e8 stata ribadita nel corso di un convegno organizzato lo scorso 10 marzo \u00a0nella citt\u00e0 jonica dal Centro Studi SRM e dall\u2019Autorit\u00e0 Portuale, cui hanno preso parte Claudio De Vincenti, Ministro per la Coesione Territoriale e il Mezzogiorno, Francesco Mastro, Delegato della Regione Puglia alle Autorit\u00e0 Portuali , Ezio Stef\u00e0no, Sindaco di Taranto, Sergio Prete, Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Taranto, Massimo De Andreis, Direttore\u2026<\/p>\n

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