{"id":5562,"date":"2017-02-25T17:00:37","date_gmt":"2017-02-25T16:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5562"},"modified":"2017-02-25T17:00:37","modified_gmt":"2017-02-25T16:00:37","slug":"conclusi-i-test-delle-tecnologie-satellitari-per-il-traffico-ferroviario-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5562","title":{"rendered":"Conclusi i test delle tecnologie satellitari per il traffico ferroviario regionale"},"content":{"rendered":"

\"IMG-20170217-WA0015\"<\/a>Conclusi in Sardegna i test di ERSAT EAV, la tecnologia satellitare per controllare e gestire in sicurezza il traffico ferroviario delle linee convenzionali secondarie, locali e regionali.\u00a0Ieri \u00a0l\u2019ultimo viaggio prova fra Cagliari e Decimomannu (linea Cagliari – San Gavino), dove \u00e8 stato collocato il centro sperimentale. A bordo del treno i vertici delle agenzie europee ferroviarie e di navigazione satellitare. L\u2019obiettivo di Rete Ferroviaria Italiana \u00e8 omologare e certificare la nuova tecnologia secondo le normative dettate dall\u2019EUAR a livello europeo e ANSF su scala nazionale, attivando la prima linea in Italia entro il 2020. Il nuovo sistema ERSAT EAV \u00e8 stato illustrato da Maurizio Gentile, Ad e Dg Rete Ferroviaria Italiana (RFI), a Carlo des Dorides, direttore Agenzia Europea per i Sistemi di Navigazione Satellitari Globali (GSA), Joseph Doppelbauer, direttore dell\u2019European Union Agency for Railways (EUAR) e Jean-Pierre Loubinoux, direttore della Union internationale des chemins de fer (UIC). Presenti anche ingegneri e tecnici specialisti di Ansaldo STS (a Hitachi Group Company) e Trenitalia, partner del progetto.ERSAT EAV, primo caso in Europa, integra il sistema ferroviario\u00a0European Rail Traffic Management System\u00a0(ERTMS) con quello di navigazione e localizzazione satellitare, GALILEO, e le reti di telecomunicazioni pubbliche. La nuova tecnologia localizza via satellite i treni e si interfaccia con l\u2019ERTMS, sistema che supervisiona il traffico ferroviario. Il dialogo terra\/treno (dati e informazioni) \u00e8 possibile grazie ai dispositivi installati a bordo treno e alle radio base posizionate lungo il tracciato ferroviario. In futuro, il sistema potr\u00e0 essere installato su circa 28mila km di linee ferroviarie europee, trovando applicazione anche sulle ferrovie concesse. Infatti, grazie alla geolocalizzazione satellitare e alle comunicazioni su reti pubbliche, saranno ridotti i costi di installazione e gestione, rendendo economicamente sostenibili le linee regionali a minor traffico, aumentando gli standard di regolarit\u00e0, puntualit\u00e0 e sicurezza del traffico ferroviario. Avviata nel 2012, grazie al contributo delle Agenzie Spaziali Italiana ed Europea e di GSA, la piattaforma tecnologica \u00e8 frutto della collaborazione fra RFI e Ansaldo STS – prima azienda al mondo a mettere in esercizio, su una linea ferroviaria dedicata al traffico merci, il segnalamento ferroviario ERTMS SIL 4 integrato con la localizzazione satellitare. Ansaldo STS ha contribuito a definire i requisiti per supportare l\u2019integrazione fra satelliti e reti di comunicazione radio pubbliche. Inoltre, ha realizzato il sito in Sardegna dove ha verificato la tecnologia utilizzata per il progetto Roy Hill Iron Ore, in Australia occidentale. \u00c8 in forte crescita l\u2019applicazione di sistemi di navigazione satellitare in campo ferroviario, con l\u2019obiettivo di rafforzare competitivit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 del settore ferroviario. GSA sta lavorando per integrare le tecnologie di navigazione satellitare esistenti – in particolare GALILEO ed EGNOS \u2013 nei sistemi di segnalamento e controllo del traffico ferroviario, aumentando la sicurezza e la comunicazione fra il treno e la tecnologia presente sulla rete.<\/p>\n

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