{"id":5522,"date":"2017-03-03T01:22:19","date_gmt":"2017-03-03T00:22:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5522"},"modified":"2017-02-20T01:28:22","modified_gmt":"2017-02-20T00:28:22","slug":"gruppo-r600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5522","title":{"rendered":"Gruppo R600"},"content":{"rendered":"

Loco-tender\u00a0 a scartamento ridotto tipo “Mallet”Gruppo\u00a0<\/span><\/strong><\/b>R<\/span><\/strong><\/b>600<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Anni di costruzione:<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a01916<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0Numero di unit\u00e0 costruite:<\/b><\/td>\n\u00a0vedi nota<\/td>\n<\/tr>\n
Costruttore<\/b><\/td>\nHenschel&Sohn<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Potenza:<\/b><\/td>\n\u00a0550 CV<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Scartamento<\/b><\/td>\n\u00a0760 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Capacit\u00e0 di acqua:<\/b><\/td>\n\u00a06000 l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Capacit\u00e0 di carbone:<\/b><\/td>\n\u00a01000 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Velocit\u00e0 massima:<\/b><\/td>\n\u00a040 Km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Rodiggio:<\/b><\/td>\n\u00a01-3-0 + 0-3-0 (1’C)C<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Diametro ruote motrici:<\/b><\/td>\n\u00a0800 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Lunghezza tra i respingenti:<\/b><\/td>\n\u00a010780 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Pressione massima in caldaia:<\/b><\/td>\n\u00a012 Kg\/cmq<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Numero cilindri:<\/b><\/td>\n\u00a04 esterni<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Distribuzione:<\/b><\/td>\n\u00a0Walschaerts<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Massa in servizio:<\/b><\/td>\n\u00a054,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Massa aderente:<\/b><\/td>\n\u00a047 t<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Unit\u00e0 in servizio<\/b><\/td>\n\u00a0nessuna<\/td>\n<\/tr>\n
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\u00a0Note:<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0Ex 6001 – 6046 Kuk HB (Imperial Regie Ferrovie Militari Austriache), costruite in 46 esemplari, circa 15 unit\u00e0 prestarono servizio sulla ferrovia Ora – Cavalese – Predazzo, attivata nel 1918. Dopo la prima guerra mondiale la gestione della linea pass\u00f2 alle FS, che acquis\u00ec anche le 10 locomotive rimaste (cinque erano state trasferite dagli austriaci in Bosnia) Nel 1927 la linea venne ceduta in concessione alla FEVF che progett\u00f2 di elettrificare la linea e di trasformare lo scartamento dai 760mm originali a quello metrico. La 6036 venne ricostruita nel 1928 per lo scartamento metrico ed utilizzata durante i lavori, mentre le restanti unit\u00e0 restarono accantonate nella stazione di Ora fino al 1937, quando vennero acquistate dalle FMS che le fecero ricostruire dalle Officine Meccaniche Reggiane di Reggio Emilia allo scartamento di 950mm. Immatricolate come FMS 151 – 159 prestarono servizio fino agli anni’60 in Sardegna<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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