{"id":5470,"date":"2017-02-10T20:18:36","date_gmt":"2017-02-10T19:18:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5470"},"modified":"2017-02-10T20:18:36","modified_gmt":"2017-02-10T19:18:36","slug":"logistica-integrata-in-puglia-e-basilicata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5470","title":{"rendered":"Logistica Integrata in Puglia e Basilicata"},"content":{"rendered":"

\"hupac_995_2205_1476_2702060be1\"<\/a>Partenariato Economico dell\u2019Area Logistica Integrata del Sistema Pugliese \u2013 Lucano.
\nIl primo appuntamento, \u00a0promosso dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e dalle Regioni Puglia e Basilicata con la collaborazione delle Autorit\u00e0 Portuali coinvolte, dell\u2019Agenzia per la Coesione Territoriale, di Rete Ferroviaria Italiana e con la partecipazione dei principali rappresentanti del tessuto produttivo locale e degli operatori della logistica, ha avuto luogo\u00a0ieri a Bari nella sede della Regione Puglia. Fondamentale il contributo di RFI per la fruibilit\u00e0 dei terminali merci e l\u2019integrazione della rete italiana nelle reti di trasporto transeuropee.<\/p>\n

Nel corso del 2016 pi\u00f9 di ottomila treni merci sono transitati in Puglia e Basilicata dagli scali di Incoronata (FG), San Nicola di Melfi (PZ), Giovinazzo, Bari Lamasinata (BA), Brindisi, Bellavista (TA) e Surbo (LE) con un incremento del 4% rispetto al 2015.<\/p>\n

Il Responsabile della Direttrice Adriatica, Roberto Laghezza<\/b>, ha illustrato i principali interventi pianificati nei prossimi anni dal gestore dell\u2019infrastruttura nelle due regioni con particolare riferimento all\u2019adeguamento a P\/C 80 che render\u00e0 possibile trasportare casse mobili e semirimorchi sulla tratta Pescara \u2013 Bari Lamasinata (fine lavori 2017) e sulla tratta Bari \u2013 Taranto \u2013 Gioia Tauro (fine lavori 2019) e all\u2019adeguamento dei binari a modulo 750 metri lungo la direttrice adriatica e nei terminali di Taranto, Cagioni (TA), Bari Lamasinata, Brindisi e San Nicola di Melfi, per poter effettuare trasporti con treni di 750 metri.<\/p>\n

Nell\u2019ottica di creare un\u2019Area Locistica Integrata (ALI) i porti di Taranto e di Brindisi saranno dunque direttamente collegati alla rete ferroviaria nazionale mentre lo scalo di Bari Lamasinata sar\u00e0 interessato da un nuovo PRG che ridurr\u00e0 i tempi di terminalizzazione nello scalo di Ferruccio e nell\u2019Interporto.<\/p>\n

Nel corso dell\u2019intervento \u00e8 stato ricordato che oltre il 90% delle linee nazionali ricadenti nei Corridoi Merci sono classificate D4, il massimo del peso assiale, elemento questo strategico per lo sviluppo del trasporto merci su ferro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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