{"id":5428,"date":"2017-02-17T21:10:09","date_gmt":"2017-02-17T20:10:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5428"},"modified":"2017-02-04T21:14:16","modified_gmt":"2017-02-04T20:14:16","slug":"locomotiva-gr-293","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5428","title":{"rendered":"Locomotiva Gr. 293"},"content":{"rendered":"

Gr. 293<\/span><\/b><\/p>\n

\"Gr293\"<\/p>\n

Dati tecnici:<\/span><\/i><\/b><\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Anno di costruzione:<\/b><\/td>\n\u00a01885 – 1890<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Numero di unit\u00e0 costruite:<\/b><\/td>\n\u00a06<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Potenza:<\/b><\/td>\n\u00a0500 CV (a 30 Km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Tender:<\/b><\/td>\n\u00a0a tre assi (peso 37,5 t)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Capacit\u00e0 di acqua:<\/b><\/td>\n\u00a03600 l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Capacit\u00e0 di carbone:<\/b><\/td>\n\u00a05080 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Velocit\u00e0 massima:<\/b><\/td>\n\u00a060 Km\\h<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Rodiggio:<\/b><\/td>\n\u00a00-3-0\u00a0(C)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Diametro ruote motrici:<\/b><\/td>\n\u00a01575 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Lunghezza tra i respingenti:<\/b><\/td>\n\u00a015550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\n

\u00a0Pressione massima in caldaia:<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\u00a012,6 Kg\/cmq<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Numero cilindri:<\/b><\/td>\n\u00a02 interni<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Distribuzione:<\/b><\/td>\n\u00a0Stephenson<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Massa in servizio:<\/b><\/td>\n\u00a037,3t<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Massa aderente:<\/b><\/td>\n\u00a037,3t<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Unit\u00e0 in servizio<\/b><\/td>\n\u00a0nessuna<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Note:<\/b><\/td>\n\n

Ex 70100 – 70174 British War Department ex Great Western Railways. 6 unit\u00e0 giunte in Italia a seguito della “Campagna di Sicilia”, vennero dislocate prima a Bari, per servizi di manovra nel porto e nell’agosto del 1944 a Falconara ed infine a Pesaro ed a Rimini a mano a mano che proseguiva l’avanzata delle truppe alleate.\u00a0 Revisionate nel Luglio del 1945 dalle FS, vengono rilevate formalmente nel luglio 1946 con conseguente cambio di marcatura. Nel Gennaio 1948, data del decreto di acquisto, risultavano tre unit\u00e0 gi\u00e0 accantonate a Rimini e tre unit\u00e0 formalmente in servizio ad Ancona. Vennero definitivamente demolite\u00a0 tra l’ottobre del 1952 ed il marzo del 1953<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Gr. 293 Dati tecnici: \u00a0Anno di costruzione: \u00a01885 – 1890 \u00a0Numero di unit\u00e0 costruite: \u00a06 \u00a0Potenza: \u00a0500 CV (a 30 Km\/h) \u00a0Tender: \u00a0a tre assi (peso 37,5 t) \u00a0Capacit\u00e0 di acqua: \u00a03600 l \u00a0Capacit\u00e0 di carbone: \u00a05080 Kg \u00a0Velocit\u00e0 massima: \u00a060 Km\\h \u00a0Rodiggio: \u00a00-3-0\u00a0(C) \u00a0Diametro ruote motrici: \u00a01575 mm \u00a0Lunghezza tra i respingenti: \u00a015550 mm \u00a0Pressione massima in caldaia: \u00a012,6 Kg\/cmq \u00a0Numero cilindri: \u00a02 interni \u00a0Distribuzione: \u00a0Stephenson \u00a0Massa in servizio:\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3697],"tags":[12,3707,99,3708,3709,2413],"class_list":["post-5428","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-locomotive-a-vapore","tag-bari","tag-british-war-department","tag-fs","tag-great-western-railways","tag-gruppo-293","tag-vapore"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5428"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5430,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5428\/revisions\/5430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}