{"id":5422,"date":"2017-02-04T21:03:07","date_gmt":"2017-02-04T20:03:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5422"},"modified":"2017-02-04T21:03:07","modified_gmt":"2017-02-04T20:03:07","slug":"milano-bus-e-tram-potenziate-le-linee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5422","title":{"rendered":"Milano, Bus e tram, potenziate le linee"},"content":{"rendered":"

\"1800_1cadorna\"<\/a>Potenziare il trasporto pubblico in periferia. Privilegiare i collegamenti interni ai quartieri e verso il centro. Migliorare e velocizzare gli spostamenti, questi gli obiettivi della rimodulazione della rete tramviaria e del potenziamento dei bus periferici che l’Amministrazione ha proposto alla Commissione consiliare Mobilit\u00e0, Trasporti, Politiche\u00a0ambientali e presenter\u00e0 a partire dalla prossima settimana alla Consulta dei Municipi. “La rimodulazione che proponiamo cambia la prospettiva del trasporto pubblico a Milano con una razionalizzazione e un potenziamento della mobilit\u00e0 di quartiere \u2013 dichiara\u00a0Marco Granelli\u00a0assessore alla Mobilit\u00e0 e Trasporti -. Teniamo conto della necessit\u00e0 di intensificare gli spostamenti, velocizzarli e renderli pi\u00f9 efficienti su brevi e lunghe direttrici. Presenteremo la nostra proposta affinch\u00e9 venga condivisa e raccolga eventuali suggerimenti. Sar\u00e0 pi\u00f9 facile e veloce accompagnare i figli a scuola, andare in biblioteca, al mercato ma anche raggiungere velocemente le linee dei lunghi spostamenti, delle metropolitane e del passante ferroviario”.<\/p>\n

\u00a0Le modifiche proposte – questa \u00e8 l’ultima versione del progetto sulla quale gli uffici stanno lavorando – tengono conto di quanto anticipato il 12 dicembre 2016 a “Fare Milano” e, una volta completato il percorso di presentazione e raccolta di osservazioni, potrebbero entrare in esercizio a partire dall’inizio della primavera per quanto riguarda le linee tramviarie e da ottobre-dicembre per quanto riguarda le linee dei quartieri. Gli interventi di potenziamento riguardano 17 linee di bus in 37 quartieri della citt\u00e0, in tutti i 9 municipi.<\/p>\n

Le risorse di vett*km necessarie saranno individuate all’interno delle quantit\u00e0 complessive definite per il 2017 nel Comitato tecnico TPL Comune-ATM dello scorso 18 gennaio 2017, equivalenti a circa 142 milioni di vett*km e corrispondenti allo stanziamento di 732 milioni di euro, indicato per il TPL nella proposta di bilancio preventivo 2017, con la rimodulazione verranno risparmiati circa 500 mila vett*km che saranno reinvestiti nelle linee di quartiere mantenendo lo stesso numero di vett*km e le stesse risorse. La prima rivoluzione riguarda il preferenziamento semaforico delle linee tramviarie radiali periferia-centro. Un progetto fino a oggi sperimentale che ha riguardato alcune linee ma che verr\u00e0 esteso a: 4, 7, 9, 12, 14, 15, 19, 23, 24, 27, 31 entro i primi mesi del 2018.<\/p>\n

Con l’investimento sul sistema semaforico \u00a0di 3 milioni di euro stanziato lo scorso dicembre verr\u00e0 sviluppato e perfezionato anche il sistema di comunicazione fra centrale operativa Atm e centrale di controllo del traffico. Sulla base delle posizioni, in continuo aggiornamento, un software centrale elabora le previsioni di arrivo dei mezzi alle intersezioni semaforizzate e le invia ai sistemi di controllo \u00a0che attuano le modifiche dinamiche ai piani, per far trovare il verde al tram in arrivo.<\/p>\n

\u00a0Il sistema viene attualmente testato sull’aumento della frequenza di aggiornamento delle posizioni dei mezzi trasmesse alla centrale di controllo del traffico e sul miglioramento degli algoritmi di previsione d’arrivo alle intersezioni. Contemporaneamente, \u00e8 stato avviato il piano di messa a sistema, svecchiamento e rinnovo delle tecnologie di centralizzazione semaforica che riguarda i 726 impianti presenti sul territorio di Milano che saranno tutti collegati con la Centrale del Traffico entro il 2017.<\/p>\n

\u00a0In questo modo si prevede che entro i primi mesi del 2018 tutte le linee tranviarie oggetto del progetto saranno preferenziate e potranno avere miglioramenti della velocit\u00e0, di maggiore regolarit\u00e0 e accessibilit\u00e0. Le linee con preferenziamento semaforico sono le attuali: 4, 7, 9, 12, 14, 15, 24, 27, 31. La riforma dei tram permette di semplificare alcuni percorsi e quindi di favorire la velocizzazione, regolarit\u00e0 e frequenza, rendendo maggiormente possibile il preferenziamento semaforico delle linee. La riforma dei tram che \u00e8 attualmente in definizione in sede di comitato tecnico mantiene ed efficienta i collegamenti dei quartieri di periferia con il centro attraverso le seguenti linee:<\/p>\n

\u00a0\u2022 tram 15, collegamento tra Rozzano-Gratosoglio e centro (Duomo-via Dogana), attualmente Duomo-p.zza Fontana;<\/p>\n

\u2022 tram 19 + 23, collegamento tra Roserio (ospedale Sacco) \u2013 VI Febbraio \u2013 centro (Duomo-Orefici\/Mazzini\/Larga) \u2013 porta Vittoria – p.zza 5 Giornate – Lambrate, sommando l’attuale 19 (Roserio-Cairoli) con l’attuale 23 (VI Febbraio-Lambrate); mantiene collegamento con centro, migliorando il collegamento da Roserio che attualmente arriva in Cairoli dando ora connessione diretta M1 M3 e numerose linee tranviarie<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0tram 24, collegamento tra Vigentino e centro Duomo- via Larga\/piazza Fontana anzich\u00e9 Duomo-via Dogana;<\/p>\n

\u2022 \u00a0tram 27, collegamento tra Ungheria e \u00a0Duomo-p.zza Fontana, mantiene il collegamento con il centro ma in Duomo-p.zza Fontana anzich\u00e9 in Duomo-Mazzini\/Orefici e non prosegue per VI Febbraio, percorso effettuato oggi dalla nuova linea 19+23.<\/p>\n

Potenziamento linee del trasporto pubblico locale nei quartieri<\/p>\n

\u00a0Questo piano riprende le segnalazioni pervenute agli uffici dell’assessorato e della direzione mobilit\u00e0 e ambiente nel corso del 2015 e 2016 da parte di cittadini, Comitati, Municipi, e individua una serie di azioni di potenziamento (miglioramento del percorso o cambiamenti di frequenze) per 17 linee di bus, rinforzando il servizio del trasporto pubblico locale in 37 quartieri della citt\u00e0 per tutti i 9 Municipi.<\/p>\n

\u00a0Municipio 1<\/h2>\n

\u00a0\u2022 linea 73, prolungamento: Linate \u2013 Larga\/Verziere prolungata a piazza Diaz, migliorando la connessione con M3 e molte linee di superficie, mantenendo quella con M1 (oggi termina a S.Babila, senza connessione M3 e le altre molte linee del Duomo);<\/p>\n

\u2022 tram 9, preferenziamento semaforico e ristrutturazione delle fermate con adeguamento dell’accessibilit\u00e0;<\/p>\n

\u00a0Municipio 2<\/h2>\n

\u00a0\u2022 potenziamento linea 86, quartiere Adriano: inserimento di nuove corse da via Adriano a Precotto M1 per migliorare il servizio di collegamento del quartiere Adriano con la M1, in attesa dei lavori del prolungamento tram 7 gi\u00e0 finanziati;<\/p>\n

\u2022 tram 7, preferenziamento semaforico;<\/p>\n

\u2022 linea 87: creazione banchine di fermata in via Ferrante Aporti per aumentare posti auto residenti;<\/p>\n

Municipio 3<\/h2>\n

\u00a0\u2022 prolungamento linea 45, quartieri Ponte Lambro, Forlanini, Aquabella\/Argonne, Citt\u00e0 Studi; linea da Ponte Lambro \u2013 Forlanini, prolungata a Lambrate M2 attraverso\u00a0 Mezzofanti \u2013 Murani \u2013 Golgi \u2013 Lambrate M2, collegando il quartiere Aquabella\/Argonne con Citt\u00e0 studi e Lambrate M2;<\/p>\n

\u2022 potenziamento frequenza linea 75, quartieri Rizzoli, Feltre, Lambrate, Rubattino, Ortica migliorando l’accessibilit\u00e0 al mezzo pubblico soprattutto del quartiere Rizzoli;<\/p>\n

\u00a0Municipio 4<\/h2>\n

\u2022 prolungamento linea 45, quartieri Ponte Lambro, Forlanini, Aquabella\/Argonne, Citt\u00e0 Studi \u00a0prolungata a Lambrate M2 attraverso\u00a0 Mezzofanti \u2013 Murani \u2013 Golgi \u2013 Lambrate M2, collegando i quartieri periferici Ponte Lambro e Forlanini con le linee ferroviarie alla fermata Forlanini, Citt\u00e0 Studi e Lambrate M2 (prolungamento da Forlanini verso Lambrate rispetto a oggi che rimane su viale Corsica e\u00a0 c.so 22 Marzo, senza nessuna connessione metropolitana e su tratta dove esistono altre linee verso il centro);<\/p>\n

\u2022 prolungamento linea 77, quartieri Chiaravalle e Corvetto. Linea da Chiaravalle, S.Dionigi, Corvetto, Brenta prolungata a piazzale Lodi, collegando direttamente i quartieri di Chiaravalle, S.Dionigi, Corvetto oltre che con M3 Lodi, direttamente anche con S9 p.ta Romana, 90\/91, 92 e la 65 per H Policlinico e Universit\u00e0 Statale). Attualmente ferma in Brenta con minori interscambi diretti;<\/p>\n

\u2022 prolungamento linea 73: Linate \u2013 Larga\/Verziere prolungata a piazza Diaz, migliorando la connessione con M3 e molte linee di superficie, mantenendo connessione con M1 (oggi termina a S.Babila, senza connessione M3 e le altre molte linee del Duomo);<\/p>\n

\u2022 tram 24, collegamento tra Vigentino e centro (Duomo:Larga\/Fontana), preferenziamento semaforico, mantiene collegamento con centro ma in p.zza Fontana anzich\u00e8 via Dogana;<\/p>\n

\u2022 tram 12: mantenuto il percorso attuale. Preferenziamento semaforico e ristrutturazione delle fermate con adeguamento dell’accessibilit\u00e0;<\/p>\n

Municipio 5<\/h2>\n

\u00a0\u2022 \u00a0potenziamento linea 71, quartieri Chiesa Rossa, Stadera, Spezia: da Romolo M2 a Famagosta M2, aumento della frequenza per migliorare il collegamento dei quartieri Chiesa Rossa\/Stadera\/Spezia con l’Ospedale S.Paolo, linea M2 e con la cerchia dei Bastioni;<\/p>\n

\u2022 miglioramento percorso linea 46, quartieri Cantalupa e Binda:\u00a0 da Cantalupa a Famagosta M2, introducendo il passaggio nel quartiere Binda in entrambe le direzioni, previa la realizzazione di alcune opere stradali necessarie (oggi in direzione sud percorre solamente l’autostrada non collegando il quartiere Binda);<\/p>\n

\u2022 tram 15, collegamento tra Rozzano-Gratosoglio e centro (Duomo-via Dogana), preferenziamento semaforico, mantiene collegamento con centro, migliorandolo da attuale Duomo-p.zza Fontana;<\/p>\n

\u2022 tram 24, collegamento tra Vigentino e centro (Duomo-Larga\/Fontana), preferenziamento semaforico, mantiene collegamento con centro ma in p.zza Fontana anzich\u00e9 via Dogana;<\/p>\n

Municipio 6<\/h2>\n

\u00a0\u2022 \u00a0potenziamento linea 71, quartieri Barona e S.Ambrogio: da Romolo M2 a Famagosta M2 aumento della frequenza per migliorare il collegamento dei quartieri Barona e S.Ambrogio con la M2, l’ospedale S.Paolo e con la cerchia dei Bastioni;<\/p>\n

\u2022 \u00a0miglioramento percorso linea 47, quartieri Ronchetto sul naviglio e Barona: prolungamento per meglio collegare il quartiere Ronchetto con via Faenza piazza Miani e le scuole del comprensorio Ilaria Alpi \u2013 S. Colombano \u2013 Tre castelli \u2013 Salerno;<\/p>\n

\u2022 tram 14, quartieri Giambellino, Lorenteggio, Solari: inserimento nuove corse tra Giambellino e Duomo (Orefici\/Torino), necessarie per sostenere il maggiore carico sulla linea a causa dei cantieri M4; preferenziamento semaforico;<\/p>\n

\u2022 linee 50-58, quartieri Giambellino, Lorenteggio, Foppa, miglioramento percorsi: miglioramenti dei percorsi lungo l’asse Lorenteggio \u2013 Misurata \u2013 Costanza e Foppa per mitigare i disagi cantieri M4;<\/p>\n

Municipio 7<\/h2>\n

\u00a0\u2022 linea 80, quartiere Figino, prolungamento del 50% delle corse (ricomprendendo anche il percorso della 72) da Quinto Romano a Figino \u2013 Molino Dorino \u2013 piazzale Cimitero Maggiore, collegando meglio il quartiere Figino con l’asse di via Novara (supermercati, scuole, mercati settimanali), M5 San Siro, M1 De Angeli con frequenza significativa, collegamento che oggi il quartiere Figino ha solo interscambiando 72 e 80;<\/p>\n

\u2022 \u00a0 linea 63, quartiere Baggio, prolungamento del 50% delle corse provenienti da Baggio oltre Bisceglie fino a M1 De Angeli collegando meglio il quartiere di Baggio con scuole e servizi commerciali lungo l’asse via Novara, via Rembrant, via Rubens;<\/p>\n

Municipio 8<\/h2>\n

\u00a0\u2022 linea 35, quartieri Cascina Merlata, Stephenson, Porretta\/parco Certosa, nuova linea: M1 Molino Dorino \u2013 Cascina Merlata \u2013 Stephenson \u2013 Porretta\/parco Certosa \u2013 Bovisasca \u2013 M3 Affori FN, fornendo il servizio di trasporto pubblico a nuovi quartieri attualmente sprovvisti, collegandoli con M1, M3 e le linee tranviarie dirette al centro;<\/p>\n

\u2022 linea 64, quartiere Trenno, potenziamento frequenze per quartiere Trenno, migliorando il collegamento con l’asse di via Novara – De Angeli M1, oltre a quello con Bonola M1;<\/p>\n

\u2022 tram 19+23, collegamento tra Roserio (H.Sacco)-Certosa-Accursio e centro (Duomo-Orefici\/Torino e p.zza Fontana), attuale 19 (Roserio-Cairoli); mantiene collegamento con centro, in Duomo:piazza Fontana passando per Duomo-Orefici\/Mazzini con connessione diretta M1 M3 e numerose linee tranviarie per proseguire fino a Lambrate;<\/p>\n

\u2022 tram 12: mantenuto intero percorso. Preferenziamento semaforico<\/p>\n

\u00a0Municipio 9<\/h2>\n

\u2022 linea 35, quartiere Bovisasca, nuova linea: M1 Molino Dorino \u2013 Cascina Merlata \u2013 Stephenson \u2013 Porretta\/parco Certosa \u2013 Bovisasca \u2013 M3 Affori FN, potenziando il collegamento tra il quartiere Bovisasca e M3 Affori FN, oggi realizzato dalla 41 per\u00f2 poco frequente e con un percorso pi\u00f9 lungo;<\/p>\n

\u2022 \u00a0linea 70, quartieri Bruzzano, Affori, Dergano, Maciachini, prolungamento: Bruzzano \u2013 Affori \u2013 Dergano – M3 Maciachini prolungando in Farini \u2013 Ceresio\/Monumentale, meglio collegando i quartieri con Asl, servizi commerciali e M5 M2;<\/p>\n

\u2022 linea 82, quartiere Bovisa, prolungamento da Maciachini a Zara\/Marche offrendo un collegamento diretto con M5 e interscambio con la 60;<\/p>\n

\u2022 tram 4: Niguarda (parcoNord)-Castello, preferenziamento semaforico;<\/p>\n

\u2022 tram 31: Cinisello Balsamo-Bignami-BicoccaM5, preferenziamento semaforico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Potenziare il trasporto pubblico in periferia. Privilegiare i collegamenti interni ai quartieri e verso il centro. Migliorare e velocizzare gli spostamenti, questi gli obiettivi della rimodulazione della rete tramviaria e del potenziamento dei bus periferici che l’Amministrazione ha proposto alla Commissione consiliare Mobilit\u00e0, Trasporti, Politiche\u00a0ambientali e presenter\u00e0 a partire dalla prossima settimana alla Consulta dei Municipi. “La rimodulazione che proponiamo cambia la prospettiva del trasporto pubblico a Milano con una\u2026<\/p>\n

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