{"id":5385,"date":"2017-02-01T20:44:48","date_gmt":"2017-02-01T19:44:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5385"},"modified":"2017-02-01T19:47:34","modified_gmt":"2017-02-01T18:47:34","slug":"bellinzona-aumento-della-capacita-sono-iniziati-i-lavori-al-nodo-di-san-paolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5385","title":{"rendered":"Bellinzona: aumento della capacit\u00e0: Sono iniziati i lavori al nodo di San Paolo"},"content":{"rendered":"

\"img-20161207-wa0001\"<\/a>Con un investimento di circa 100 milioni sono iniziati il 9 gennaio 2017 i lavori di ampliamento dello scalo merci di Bellinzona-San Paolo. I provvedimenti sono previsti nell\u2019ambito dello sviluppo delle infrastrutture ferroviarie (ZEB\/SIF) per aumentare la capacit\u00e0 sull\u2019asse nord-sud del San Gottardo. Tra i vari lavori, il nodo ferroviario di San Paolo sar\u00e0 potenziato con nuovi binari da 750 metri per il traffico merci. Il progetto del nodo ferroviario di Bellinzona-San Paolo rappresenta un\u2019opera d\u2019importanza strategica per il trasporto ferroviario delle merci lungo l\u2019asse nord-sud del San Gottardo. Con la messa in esercizio della Galleria di base del San Gottardo, lo scorso dicembre, e della Galleria di base del Monte Ceneri, nel 2020, \u00e8 atteso un forte aumento del traffico su rotaia, sia merci che viaggiatori. Gli interventi previsti al nodo San Paolo permettono di rispettare l\u2019orario pianificato e la qualit\u00e0 del servizio offerto alla clientela.<\/p>\n

Il cantiere, che ha preso avvio il 9 gennaio 2017, \u00e8 situato presso lo scalo merci di San Paolo (Bellinzona) per un\u2019estensione di circa 1.85 km. I lavori di ammodernamento del nodo merci contemplano il prolungamento a 750 metri degli attuali binari di sorpasso per il traffico merci, il rinnovo di binari, la realizzazione di binari di ricovero per le locomotive e di nuovi scambi. Per quanto concerne le opere di genio civile sono previsti la realizzazione di muri di sostegno, l\u2019adattamento delle scarpate su terreno ferroviario, il prolungamento di sottopassi stradali esistenti e la posa di nuovi ripari fonici in sostituzione degli attuali. La fine dei lavori \u00e8 prevista per marzo 2020 e l\u2019investimento complessivo per i lavori di realizzazione del progetto \u00e8 di circa 100 milioni di franchi.<\/p>\n

Gli interventi saranno eseguiti gestendo il traffico e mantenendo i collegamenti ferroviari lungo l\u2019asse nord-sud. Lo scalo merci di San Paolo per FFS Cargo \u00e8 un punto d\u2019esercizio fondamentale per il cambio personale locomotive e cambio locomotive. Al fine di garantire le tempistiche e le fasi di lavoro programmate, dallo scorso 11 dicembre 2016 e per tutta la durata dei lavori la sede di FFS Cargo di Bellinzona \u00e8 stata quindi trasferita da San Paolo a Biasca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con un investimento di circa 100 milioni sono iniziati il 9 gennaio 2017 i lavori di ampliamento dello scalo merci di Bellinzona-San Paolo. I provvedimenti sono previsti nell\u2019ambito dello sviluppo delle infrastrutture ferroviarie (ZEB\/SIF) per aumentare la capacit\u00e0 sull\u2019asse nord-sud del San Gottardo. Tra i vari lavori, il nodo ferroviario di San Paolo sar\u00e0 potenziato con nuovi binari da 750 metri per il traffico merci. Il progetto del nodo ferroviario\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[523,5,37],"class_list":["post-5385","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-estero","tag-bellinzona","tag-ferrovie","tag-svizzera"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5385"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5385\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5386,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5385\/revisions\/5386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}