{"id":536,"date":"2014-12-01T11:00:50","date_gmt":"2014-12-01T10:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=536"},"modified":"2015-12-21T23:14:20","modified_gmt":"2015-12-21T22:14:20","slug":"fuc-srl-implementa-la-mappatura-acustica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=536","title":{"rendered":"FUC srl implementa la mappatura acustica"},"content":{"rendered":"

\"cividale\"La Ferrovia Udine Cividale srl, lo scorso mese di Ottobre, ha completato i lavori di mappatura acustica relativa all\u2019intera tratta Udine \u2013 Cividale, ai sensi del DPR 459\/98 e della Legge Quadro del 26\/10\/1995, n. 447, individuando i livelli equivalenti diurni e notturni al fine di escludere, cos\u00ec come \u00e8 stato confermato dall\u2019esito dello studio, il superamento dei limiti previsti per Legge. Il risultato dell\u2019indagine ha evidenziato un basso impatto sulla popolazione coinvolta dal punto di vista acustico. Lo scarso impatto \u00e8 determinato sia dall\u2019assenza di popolazione insediata ed esposta a livelli di Lden oltre 65 dB(A), sia alla tipologia stessa dell\u2019esercizio ferroviario (passeggeri e non merci a velocit\u00e0 non elevate) sia dalla presenza di numerosi edifici di tipo industriale nelle aree limitrofe al sedime ferroviario. Il software previsionale utilizzato \u00e8 stato il SoundPLAN (vers. 7.1) ad “ampio spettro”, in quanto ha consentito lo studio dei fenomeni acustici generati sia dal rumore ferroviario che stradale, utilizzando gli standard internazionali maggiormente pi\u00f9 conosciuti. In questo periodo il territorio sta subendo una profonda modificazione che porta alla demolizione di aree industriali dismesse e all\u2019edificazione di nuove aree residenziali caratterizzate per lo pi\u00f9 dalla realizzazione di torri isolate circondate da aree verdi che, a differenza del passato, permettono la propagazione del rumore su aree pi\u00f9 vaste evitando l\u2019effetto tunnel che caratterizza le aree delimitate dai vecchi muri continui tipici delle aree industriali del passato. Il software di simulazione utilizzato \u00e8 stato utile alla creazione, sia delle aree di esposizione della linea, rappresentate poi in tavole cartografiche, sia dalla rappresentazione di curve di isolivello acustico, prodotte dalla sorgente ferroviaria, con conseguente evidenziazione degli edifici che presentano un possibile superamento dei limiti acustici. La fascia contenente livelli del parametro Lden oltre i 55 dB(A) \u00e8 contenuta in un\u2019ampiezza di 15 – 20 metri dalla linea ferroviaria e contiene complessivamente circa 100 edifici che, suddivisi sui 15 chilometri di tracciato, rappresentano meno di 10 edifici ogni Km. Tale ampiezza ricade dunque nella fascia di rispetto a ridosso della ferrovia fino a 30 metri dalla pi\u00f9 vicina rotaia del binario in esercizio nella quale nessuna attivit\u00e0 pu\u00f2 essere eseguita a meno di deroga alle distanze legali ai sensi del DPR 753\/80. Dal punto di vista tecnico, il vantaggio di tale strumento \u00e8 quello di non imporre limiti al numero di oggetti, n\u00e9 all\u2019estensione dei progetti simulati. Il rilievo della linea ferroviaria \u00e8 stato effettuato con sensore LiDAR ALS70-HP e camera metrica Leica RCD30.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Ferrovia Udine Cividale srl, lo scorso mese di Ottobre, ha completato i lavori di mappatura acustica relativa all\u2019intera tratta Udine \u2013 Cividale, ai sensi del DPR 459\/98 e della Legge Quadro del 26\/10\/1995, n. 447, individuando i livelli equivalenti diurni e notturni al fine di escludere, cos\u00ec come \u00e8 stato confermato dall\u2019esito dello studio, il superamento dei limiti previsti per Legge. Il risultato dell\u2019indagine ha evidenziato un basso impatto\u2026<\/p>\n

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