{"id":5320,"date":"2017-01-20T00:48:59","date_gmt":"2017-01-19T23:48:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5320"},"modified":"2017-01-19T21:51:10","modified_gmt":"2017-01-19T20:51:10","slug":"integrazione-modale-e-competizione-per-rilanciare-il-trasporto-pubblico-locale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5320","title":{"rendered":"Integrazione modale e competizione per rilanciare il trasporto pubblico locale"},"content":{"rendered":"

\"IMG_20170117_173702\"<\/a>\u201cIn Italia l\u201980% delle persone utilizza ancora l\u2019auto e questo \u00e8 il pi\u00f9 grande fallimento del trasporto pubblico locale\u201d, \u00e8 il messaggio di Renato Mazzoncini, amministratore delegato del Gruppo FS Italiane, intervenuto al tredicesimo convegno dell\u2019ASSTRA. Ma il Ceo di FS ha anche mostrato la ricetta delle ferrovie italiane per invertire la rotta, pi\u00f9 volte illustrata e pilastro del Piano industriale 2017-2026: integrarsi con le aziende che funzionano e valutare una possibile acquisizione delle aziende in difficolt\u00e0 perch\u00e9 \u201csiccome siamo una catena, un anello pu\u00f2 danneggiare l\u2019intero sistema\u201d. Il convegno annuale dal titolo \u201cTrasporti pubblici: investire per il futuro\u201d \u00e8 stato anche l\u2019occasione per affrontare il tema della competizione nei trasporti e allo sviluppo internazionale del Gruppo FS Italiane, con le ultime acquisizioni in Gran Bretagna e Grecia. Ma nel mercato europeo, ha sottolineato Mazzoncini, \u201cdobbiamo sfatare il mito che un\u2019azienda grande \u00e8 per forza improduttiva e quindi che possiamo essere un player efficiente\u201d. E la stagione delle liberalizzazioni in Europa ha dimostrato che le aziende di trasporto, in un mercato competitivo, possono raggiungere importanti risultati.\u00a0 L\u2019argomento si \u00e8 poi spostato verso il mercato interno, dove la competizione \u00e8 stata al centro della discussione del decreto Madia, nella pi\u00f9 ampia riforma della pubblica amministrazione, che introduceva bandi di gara con lotti pi\u00f9 piccoli, favorendo anche le imprese di trasporto medio-piccole. Secondo Mazzoncini, proprio Busitalia, societ\u00e0 di trasporto su gomma del Gruppo, sta creando competizione nel Paese perch\u00e9, partecipando a gare in giro per l\u2019Italia, sta stimolando la concorrenza. E con questa strategia, il Gruppo FS Italiane vuole raggiungere il 25% del mercato del trasporto pubblico locale su gomma nel giro di pochi anni. Mazzoncini \u00e8 poi tornato sul trasporto ferroviario, sottolineando che sulla lunga percorrenza l\u2019Italia \u00e8 il Paese pi\u00f9 liberalizzato al mondo, ma per il trasporto regionale finora si sono viste poche gare pubbliche. Tra qualche anno, grazie alla liberalizzazione del mercato europeo \u201cpotremmo trovarci, a valle del 2019, con l\u2019intero trasporto su gomma, che rappresenta circa i 2\/3 del tpl, e la lunga percorrenza ferroviaria entrambi liberalizzati, e avremmo fatto un bel passo avanti\u201d. Ma la sfida di Mazzoncini \u00e8 soprattutto nel modello di gestione nel trasporto ferroviario regionale, dove bisogna recuperare un gap accumulato negli ultimi anni e dove ancora persiste un problema di qualit\u00e0. La soluzione dell\u2019amministratore delegato \u00e8 avere contratti efficienti – come gi\u00e0 sta avvenendo con Mercitalia, polo del traffico merci nato l\u20191 gennaio 2017 – e avere treni sicuri e comodi, con una media anni pi\u00f9 bassa. Su quest\u2019ultimo punto, Mazzoncini ha ricordato la recente gara da 4,5 miliardi di euro per 500 treni regionali che, entro tre anni, inizieranno a servire i pendolari, anche grazie ai nuovi Contratti di servizio sottoscritti da Regioni e Trenitalia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cIn Italia l\u201980% delle persone utilizza ancora l\u2019auto e questo \u00e8 il pi\u00f9 grande fallimento del trasporto pubblico locale\u201d, \u00e8 il messaggio di Renato Mazzoncini, amministratore delegato del Gruppo FS Italiane, intervenuto al tredicesimo convegno dell\u2019ASSTRA. Ma il Ceo di FS ha anche mostrato la ricetta delle ferrovie italiane per invertire la rotta, pi\u00f9 volte illustrata e pilastro del Piano industriale 2017-2026: integrarsi con le aziende che funzionano e valutare\u2026<\/p>\n

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