{"id":5222,"date":"2016-12-27T19:57:04","date_gmt":"2016-12-27T18:57:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5222"},"modified":"2016-12-27T19:57:04","modified_gmt":"2016-12-27T18:57:04","slug":"rfi-nuove-tecnologie-per-potenziare-collegamenti-ferroviari-in-nord-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5222","title":{"rendered":"RFI, nuove tecnologie per potenziare collegamenti ferroviari in Nord Europa"},"content":{"rendered":"

\"<\/a>Migliorare la gestione del traffico dei treni viaggiatori e merci, rendere interoperabili le linee ferroviarie transfrontaliere di collegamento con l\u2019Europa e incrementare ulteriormente la sicurezza degli attraversamenti stradali dei passaggi a livello. Sono questi i principali obiettivi della sperimentazione, \u00e8 la prima volta al mondo, del sistema ERTMS\/ETCS (European Rail Traffic Management System\/European Train Control System) livello 1 assieme alla tecnologia Radio Infill,\u00a0<\/em>per garantire una migliore supervisione e controllo del distanziamento in sicurezza dei treni. In questi giorni \u00e8 stata conclusa la prima sessione di test su un tratto della linea convenzionale Domodossola – Novara. Prove tecniche che hanno registrato ottimi risultati tanto che nel 2017 il sistema sar\u00e0 attivato sull\u2019intera linea. La tecnologia Radio Infill<\/em> permette di gestire la circolazione ferroviaria da un unico Posto centrale migliorando le funzionalit\u00e0 dei sistemi elettromeccanici e rendendo interoperabili le linee attrezzate con il Sistema Controllo Marcia Treni (SCMT). Le prove hanno dimostrato la validit\u00e0 tecnica del nuovo sistema, che permette di incrementare le prestazioni delle linee attraverso un collegamento continuo via radio (GSM-R) fra i treni, i punti di controllo lungo la linea e la sala di controllo centrale, in questo caso situata a Novara. Grazie alla nuova tecnologia, ogni treno riceve, istante per istante, la conferma di via libera per proseguire il viaggio, migliorando sensibilmente gli standard di regolarit\u00e0, puntualit\u00e0 e sicurezza. La linea Domodossola – Novara fa parte del Core Corridor<\/em> europeo TEN-T Reno-Alpi che collega i porti di Anversa e Rotterdam, attraversando Olanda, Belgio, Germania ed Italia, a quello di Genova. Il sistema ERTMS\/ETCS livello 1 con Radio Infill<\/em>\u00a0sar\u00e0 attivato nel 2017 sull\u2019intera linea Domodossola – Novara, circa 80 km, e poi esteso su altre tratte italiane inserite nei Corridoi Europei TEN-T ancora gestite con sistemi elettromeccanici e SCMT, con un consistente risparmio di costi e tempi per l\u2019installazione. Inoltre, non appena le linee saranno potenziate con nuovi apparati elettronici, potr\u00e0 essere effettuato l\u2019upgrading<\/em> al livello 2, gi\u00e0 utilizzato sull\u2019intero Sistema italiano AV\/AC. L\u2019ERTMS\/ETCS \u00e8 il\u00a0sistema\u00a0utilizzato per il\u00a0distanziamento in sicurezza dei treni\u00a0e per il\u00a0controllo della circolazione ferroviaria.\u00a0\u00c8 basato sulla radiotrasmissione di dati e informazioni che, dalle sale controllo a terra, giungono direttamente al treno in corsa.\u00a0In questo modo \u00e8 possibile seguire in tempo reale, istante per istante, la marcia del treno e fornire al macchinista tutte le indicazioni necessarie alla guida in sicurezza con l\u2019attivazione della frenatura d\u2019emergenza nel caso in cui non siano rispettati tutti i parametri e le condizioni di sicurezza (velocit\u00e0 superiore a quella consentita, rallentamenti, ostacoli sui binari, eccetera).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Migliorare la gestione del traffico dei treni viaggiatori e merci, rendere interoperabili le linee ferroviarie transfrontaliere di collegamento con l\u2019Europa e incrementare ulteriormente la sicurezza degli attraversamenti stradali dei passaggi a livello. Sono questi i principali obiettivi della sperimentazione, \u00e8 la prima volta al mondo, del sistema ERTMS\/ETCS (European Rail Traffic Management System\/European Train Control System) livello 1 assieme alla tecnologia Radio Infill,\u00a0per garantire una migliore supervisione e controllo del\u2026<\/p>\n

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