{"id":5192,"date":"2016-12-24T00:19:34","date_gmt":"2016-12-23T23:19:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5192"},"modified":"2016-12-24T00:19:34","modified_gmt":"2016-12-23T23:19:34","slug":"esercizio-mediante-sistema-a-spola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5192","title":{"rendered":"Esercizio mediante sistema a spola"},"content":{"rendered":"

\"d3432026_sangiovannidasso\"<\/a>Nelle linee con servizio a SPOLA\u00a0<\/span>abbiamo un sistema semplificato ed economico di esercizio attuato, su linee a scarso traffico,\u00a0 ai sensi dell’art 3\/11 RCT (e corrispondente art 15\/6 IPCL). Tali linee, a binario unico, sono delimitate da un lato da una stazione permanentemente abilitata (che immette sulla linea) e dall’altra da una localit\u00e0 di servizio normalmente nella quale i treni invertono la marcia (localit\u00e0 di regresso). Su queste linee non si effettuano incroci nelle stazioni intermedie, tutte considerate fermate, e non \u00e8 possibile inviare pi\u00f9 di un treno alla volta nella stessa direzione se prima non sia giunto completo, nella stazione di partenza il treno precedentemente inviato, in quanto non esistono binari d’incrocio o precedenza nelle stazioni e non esistono sistemi di blocco.\u00a0Durante l’esercizio con il sistema a spola possono circolare solo ed esclusivamente treni viaggiatori. La circolazione di eventuali treni merci pu\u00f2 avvenire solamente in regime di interruzione linea per esigenze di movimento. Tale disposizione non si applica se si tratta di invio di locomotiva di soccorso.Il\u00a0DM della stazione abilitata assume personalmente la Dirigenza Movimento anche della stazione di regresso, avvalendosi eventualmente della collaborazione del personale di scorta ai treni.\u00a0<\/span><\/p>\n

In casi particolari pu\u00f2 essere previsto il passaggio dal sistema a spola a quello di Dirigenza Locale, previa riabilitazione al movimento della stazione di regresso e previa prescrizione ai treni circolanti. Inoltre nella stazione d’ingresso in linea possono esistere apparecchiatura conta – assi per il controllo dello stato della linea. Sulle linee esercitate mediante sistema a spola il personale dei treni non interviene nel controllo degli incroci<\/b><\/span> ,indipendentemente dall’eventuale segnalamento esistente nelle localit\u00e0 interessate. Le\u00a0Norme Generali per l’esercizio con sistema a spola sono contenute negli F.D. Reg. Nazionali N\u00b0 7-a e 7-b Eventuali<\/span>\u00a0disposizioni particolari o compiti del Personale di Scorta nella localit\u00e0 di regresso (ad es. manovra del segnale di partenza) sono indicate al Capitolo VII (Disposizioni Varie), Comma A (Norme Particolari per l’esercizio di linee o tratti di linea) della Prefazione Unit\u00e0 Periferica all’Orario Generale di Servizio (P.U.P.O.S.) Parte Prima e al Capitolo 1\u00b0 (Norme e Disposizioni di Carattere Particolare) dei singoli Fascicoli Linea<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nelle linee con servizio a SPOLA\u00a0abbiamo un sistema semplificato ed economico di esercizio attuato, su linee a scarso traffico,\u00a0 ai sensi dell’art 3\/11 RCT (e corrispondente art 15\/6 IPCL). Tali linee, a binario unico, sono delimitate da un lato da una stazione permanentemente abilitata (che immette sulla linea) e dall’altra da una localit\u00e0 di servizio normalmente nella quale i treni invertono la marcia (localit\u00e0 di regresso). Su queste linee non\u2026<\/p>\n

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