{"id":5063,"date":"2016-12-04T14:18:37","date_gmt":"2016-12-04T13:18:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5063"},"modified":"2016-12-03T14:24:58","modified_gmt":"2016-12-03T13:24:58","slug":"bls-locomotive-cargo-ottengono-autorizzazione-desercizio-per-galleria-di-base-del-san-gottardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=5063","title":{"rendered":"BLS: locomotive Cargo ottengono autorizzazione d\u2019esercizio per galleria di base del San Gottardo"},"content":{"rendered":"

\"DSCN2393\"<\/a>Le locomotive Cargo del tipo Re 486, BR 186 e BR 187 nel corso del 2016 avevano provocato perturbazioni a livello del sistema di sicurezza ETCS Level 2 all\u2019ingresso della galleria di base del San Gottardo. Per questo motivo l\u2019Ufficio federale dei trasporti (UFT) aveva limitato l\u2019attuale autorizzazione per le locomotive interessate fino al cambio di piano orario di dicembre e quindi messo in discussione l\u2019esercizio di BLS Cargo sull\u2019asse del Gottardo a partire da quella data. L\u2019UFT aveva richiesto, che BLS Cargo e il costruttore Bombardier fossero in grado di risolvere i problemi prima del cambio di piano orario.\u00a0Negli scorsi mesi BLS Cargo, Bombardier e SBB Infrastruttura si sono impegnate nella ricerca del motivo dei guasti e hanno trovato una soluzione. Infatti, grazie ad un aggiornamento del software \u00e8 stato possibile eliminare i guasti rilevanti ancora prima della messa in funzione ufficiale della galleria di base del Gottardo. L\u2019UFT ha fornito un supporto per l\u2019omologazione transnazionale.<\/span><\/p>\n

Sulla base dell\u2019esito positivo dell\u2019aggiornamento software, l\u2019UFT ha recentemente concesso l\u2019autorizzazione d\u2019esercizio per le locomotive del tipo Re 486, BR 186 e BR 187 per l\u2019attraversamento della galleria di base
\ndel San Gottardo. In questo modo \u00e8 stato impedito il fermo delle locomotive e BLS Cargo potr\u00e0 impiegare queste locomotive sull\u2019asse del Gottardo anche dopo la messa in funzione ufficiale della galleria.<\/p>\n

L\u2019ETCS \u00e8 un sistema di protezione dei treni altamente complesso che si interfaccia fra locomotiva e infrastruttura. L\u2019identificazione degli eventuali errori e la ricerca di soluzioni si rivelano particolarmente onerose perch\u00e9
\nl\u2019errore pu\u00f2 essere generato sia dalla locomotiva che dall\u2019infrastruttura. Attualmente gli elevati investimenti nelle attrezzature non producono valore aggiunto per le imprese ferroviarie di trasporto merci ma servono
\nesclusivamente per garantire la loro operativit\u00e0. Soltanto BLS Cargo investe quasi 7 milioni di franchi negli adeguamenti necessari per poter viaggiare attraverso la galleria di base del San Gottardo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le locomotive Cargo del tipo Re 486, BR 186 e BR 187 nel corso del 2016 avevano provocato perturbazioni a livello del sistema di sicurezza ETCS Level 2 all\u2019ingresso della galleria di base del San Gottardo. Per questo motivo l\u2019Ufficio federale dei trasporti (UFT) aveva limitato l\u2019attuale autorizzazione per le locomotive interessate fino al cambio di piano orario di dicembre e quindi messo in discussione l\u2019esercizio di BLS Cargo sull\u2019asse\u2026<\/p>\n

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